Проїзд по 130 гривень: у приміських маршрутках Києва стався різкий стрибок цін

У Києві подорожчав проїзд у приміських маршрутках. Тепер вартість проїзду на окремих напрямках сягає 100 та більше гривень. Перевізники змінюють цінники та кивають на ціни на стелах АЗС.

Пасажири шоковані новою вартістю. Наприклад, проїзд від Борисполя до Києва вже вартує 130 гривень, якщо виходити біля метро «Лівобережна».

«Працюю у Києві і кожного ранку їду на роботу та повертаюсь додому. Тепер щодня маю мінус 260 гривень. А за робочий тиждень мушу віддати 1300 гривень тільки на проїзд у маршрутці», — розповідає Світлана.

Жінка вже всерйоз замислилася над тим, щоб придбати електроскутер або велосипед.

Ціни після здорожчання проїзду:

• Обухів — Київ — 100 грн

• Вишгород — Київ — 60 грн

• Боярка — Київ — 100 грн

• Гостомель — Київ — 95 грн

• Вишневе — Київ — 100 грн

В асоціації перевізників погоджуються, що ціни на проїзд у приміських маршрутках стали захмарними.

«Підвищення вартості проїзду у приміських маршрутках пов’язане зі зростанням цін на пальне. Дорожчають паливно-мастильні матеріали, а крім того, перевізникам потрібно платити водіям зарплати, купувати запчастини, ремонтувати та оновлювати рухомий склад. Ось три складові, через які зростає вартість проїзду. А сюди додайте ще й низький пасажиропотік на деяких маршрутах», — пояснює ТСН.ua Олексій Павленко, голова Асоціації перевізників Київської області.

Як приклад він наводить вартість проїзду у маршрутках Борисполя, де вона становить 25 гривень, та вартість проїзду у приватних маршрутках Києва, яку нещодавно збільшили до 20 гривень.

«Різниця є — 5 гривень. Тільки у Борисполі водій маршрутки возить "повітря" у салоні, а водій столичної маршрутки може перевезти за день плюс-мінус 360 пасажирів. Ось такі реалії», — каже голова асоціації.

Разом з тим Олексій Павленко зазначає, що перевізники піднімають вартість проїзду не задля збагачення, а щоб втриматися на плаву.

«Живемо у воюючій країні. Людям потрібно добиратися на роботу, тому громадяни змушені будуть платити. Звісно, можна було б зробити дотацію для перевізників, щоб компенсувати їм різницю в тарифах, але у держави немає таких коштів і робити цього ніхто не буде», — зауважує Олексій Павленко.

Він додає, що існує методика розрахунку вартості тарифу. Сюди закладаються витрати перевізника, і він отримує вартість перевезення одного пасажира на кілометр. Все це множиться на всю протяжність маршруту, плюс ПДВ та страховий збір. І отримуємо вартість проїзду.

Ми поцікавилися у голови асоціації, чи погодяться перевізники зменшити вартість проїзду, якщо ціни на АЗС раптом повернуться до попередніх позначок.

«Зараз кожен перевізник, який аргументовано збільшує вартість проїзду, пояснює це тим, що пальне подорожчало понад 80 гривень за літр. Відповідно, якщо вартість пального зменшиться, то він мав би знизити тариф. Він може це зробити, а може і не зробити. На жаль, у нас відсутня жорстка система контролю, і перевізник може заробляти стільки, скільки він хоче. Заборонити йому ніхто не може. Тому кожен перевізник відповідає за свої вчинки самостійно», — каже Олексій Павленко.