Україна щодня "економить" російським авіакомпаніям 100 тисяч доларів, не вводячи санкції у відповідь
Росія повністю закрила своє небо для українських авіаперевізників.
Дочка "Аерофлоту" авіакомпанія "Побєда" попросила дозволу на польоти в Україну / © Авіакомпанія "Побєда"
За два роки війни українці справедливо почали ненавидіти все з Російської Федерації. Намагаються навіть не купувати російське, щоб не підтримувати бюджет агресора. Але навіть на прояві економічного патріотизму чиновники вирішили теж заробити. Приклад – заборона найбільшій російській компанії залізничних перевезень працювати в Україні. Уряд забороняє працювати в Україні компанії, яка юридично вже не існує. У відповідь російський Мінтранс забороняє працювати в Росії українській державній компанії, яка володіє парком у більше, ніж 100 тисяч вантажних вагонів. Вантажі між Росією та Україною зараз возитиме компанія Ахметова-Януковича "Лемтранс".
Подібна історія із забороною польотів російських авіаліній в Україні. У відповідь Росія заборонила не тільки рейси українських компаній до Російської Федерації, але й транзит через свій повітряний простір. Між тим, російські літаки над територією України як літали, так і літають. Кому це вигідно, ідеться в сюжеті програми "Гроші" на телеканалі "1+1".
Авіаскандал тижня – попри всі санкції та заборони, російська компанія попросила дозволу на польоти в Україну.
"Дочірня компанія "Аерофлоту" "Побєда" звернулася із заявою до російської сторони про надання дозволу польотів на території України, власне в аеропорти України – тобто Київ, Харків, Дніпропетровськ, Одеса", – говорить адвокат IMG Partners Леся Каспрук.
"Побєда" – це той самий скандальний "Доброльот". Це наспіх створена компанія, що перевозила російських чиновників, силовиків і туристів в окупований Крим. Через санкції компанію "Доброльот" закрили. І згодом її авіапарк перейшов до новоствореної "Побєди" – 100-відсотково доньки "Аерофлоту".
"Було б дивно, якщо б українська сторона допустила цю компанію до перельотів. І це виглядає достатньо смішно", – констатує адвокат IMG Partners Леся Каспрук.
Дійсно, сміх крізь сльози. Бо, виявляється, насправді російські авіатори під прикриттям Путіна чхати хотіли на санкції України. Програма "Гроші" перевіряє, як на практиці працюють українські заборони. Разом з експертом на спеціальному сайті в режимі реального часу бачать, як насправді діє або ж не діє заборона на польоти російських авікомпаній в українському небі.
"Це власне підтверджує, що з українського боку транзит (російських літаків) ще не заборонений", – наголошує юрист Катерина Іщенко.
Виявляється, російські літаки щодня снують українським авіапростором – наче й не існує жодних заборон, голосно розпіарених владою.
"Немає чого робити російським літакам з російським триколором в українських аеропортах", – заявляв раніше прем'єр-міністр Арсеній Яценюк.
І це тоді, коли жоден український літак не може перетнути російський кордон. Ні перельотів, ні транзиту – тотальна заборона.
"Якщо ми пошукаємо (на спеціальному сайті) російський літак, то ми можемо знайти, наприклад, літак "Уральських авіаліній", який прямує із Шарм-ель-Шейху (Єгипет) до Москви", – говорить юрист Катерина Іщенко.
Натомість на російські авіакомпанії діють лише певні обмеження: вони мають звітувати за кожен рейс, і їм заборонено перевозити "живу" військову силу та будь-яку бойову техніку.
"Незрозумілий механізм визначення, чи є на борту російських транспортних засобів ці живі ресурси або військова техніка. Бо не зрозуміло, яким чином українська сторона може це перевірити", – нарікає адвокат IMG Partners Леся Каспрук.
За польоти в Крим Україна не втомлюється штрафувати російські авіалінії. Проте, ці штрафи ніхто й не збирається платити, попереджають експерти.
"Декілька разів на день літали літаки з російських міст до аеропорту Сімферополя. Загальна сума штрафів, яка накладена на авіаслужбу і російських авіаперевізників, складає більше 640 мільйонів гривень", – говорить юрист Катерина Іщенко.
Невже російські літаки й надалі зможуть безкарно літати просторами України та приземлятися в окупованому Криму?
"Наголошую, що заборона транзиту над Росією була запроваджена ще в 2014 році. По суті, Україна могла б адекватно зреагувати ще в 2014 році, заборонивши повністю транзит над своєю територією", – зазначає адвокат IMG Partners Леся Каспрук.
Росія миттєво відреагувала на санкції, а от українська влада мовчить уже третій тиждень. Жодної реакції.
"Росія порушила як міждержавну двосторонню, між Україною і Росією, угоду про повітряне сполучення, так і норми міжнародного права", – наголошує юрист Катерина Іщенко.
Між тим, саме із забороною транзиту російські авіакомпанії отримали б чималі проблеми, зокрема фінансові. І Україна має повне право на такі заходи.
"Угода про повітряне сполучення між Росією і Україною передбачає, що Україна може заборонити певну діяльність перевізникам іншої держави, якщо певний перевізник порушує певні закони цієї країни", – говорить юрист Катерина Іщенко.
За підрахунками програми "Гроші", із забороною транзиту тривалість рейсу, наприклад, у донедавна популярному напрямку Москва – Шарм-ель-Шейх збільшиться щонайменше на годину. У такому випадку лише на додаткове пальне російські авіакомпанії витрачали б зайві тисячі доларів щорейсу.
"Це спричинить значні збитки таким компаніям як, зокрема, "Аерофлот", – говорить адвокат IMG Partners Леся Каспрук.
Таких польотів до трагедії у Синаї і скасування російських рейсів до Єгипту було понад 50 зі всієї Росії. Тобто, за приблизними підрахунками, своєю бездіяльністю український уряд економив російським авіакомпаніям майже 100 тисяч доларів щоденно, таким чином фактично фінансуючи бізнес окупантів.
Пояснити, скільки ще Україна буде збагачувати росавіалінії, авіаційні чиновники відмовляються. Досі із цього приводу немає жодного офіційного рішення.