В "Укравтодорі" розповіли деталі будівництва перших двох платних доріг
Конкурси планують оголосити до кінця цього року.
© УНІАН
Наприкінці 2017-го "Укравтодор" хоче оголосити конкурси на будівництво перших двох платних доріг – від Краківця (біля польського кордону) до Львова та від Білої Церкви до Києва.
Дороги будуть в концесії – своєрідній оренді на 49 років, приватні компанії братимуть плату за проїзд, відповідатимуть за ремонт шляхів та їхню інфраструктуру. А потім ці дороги перейдуть у власність держави.
"Коли ви робите щось вперше, це завжди є певним чином експериментом. І це точно буде експериментом для України. Але я впевнений, що ми маємо рухатися цим шляхом. Для ЄС подібні практики є нормальними, хоча завдяки фондам ЄС багатьом європейським країнам вдалося побудувати нові публічні дороги та шосе. Але в Україні, де коштів на будівництво значної кількості публічних доріг просто немає, варто подумати над можливістю побудувати концесійні дороги. Я думаю, що до кінця поточного року ми зможемо оголосити одразу два конкурси на будівництво концесійних доріг", - сказав керівник "Укравтодору" Славомір Новак в інтерв'ю Deutsche Welle.
Концесія – це один із способів фінансування будівництва нових доріг. Інший – кошти, які надходитимуть до Дорожнього фонду.
"Одним із великих успіхів для України є заснування Дорожнього фонду, що запрацює від 1 січня. Саме він має дати відповідь на питання, де знайти необхідні для українських доріг гроші. Наступного року до нього надійде лише 50% від акцизу на пальне, через рік - вже 75%, а 2020-го року – 100%. Та й цього недостатньо, і нам потрібні додаткові джерела його фінансування. Одним із них мають бути штрафи з перевантажених вантажівок та порушників швидкісного режиму, яких фіксуватимуть за допомогою автоматичних камер", - сказав Новак.
Ще одне джерело фінансування - окремий збір із вантажівок.
"Для цього я б хотів побудувати в Україні так звану розумну транспортну систему, або Inteligent Transport System (ITS). В її рамках ми хочемо запровадити автоматичні засоби контролю за швидкістю та вагою, автоматичний збір інформації щодо трафіку та автоматичну систему оплати проїзду платними дорогами. Цього року ми хочемо почати розбудову системи на основі пілотних проектів - міжнародні донори вже готові виділити для них кошти. Ця система у підсумку буде підпорядковуватися саме "Укравтодору", не буде залежати від інших відомств та буде повністю автоматичною, що також допоможе боротися із корупцією", - запевнив посадовець.
Керівник "Укравтодору" також вважає, що його зарплата в 100 тисяч гривень це "не дуже багато".