После более двух месяцев карантина метро в Украине начало курсировать, но с определенными ограничениями.
Метро уже ездит не только в Киеве, но и в Днепре и Харькове. Хотя в Днепре до последнего колебались.
О том, как это - жить с подземным сообщения в Харькове, Днепре и Киеве – в сюжете ТСН.19:30.
Днепр
Без толп, но со скандалами и бюрократической волокитой – движение метро в Днепре в конце запустили. Но не утром, а только в три часа дня.
Внутри - не только работники метрополитена, но и полиция. Пускают только в масках и перчатках. Проконтролировать это несложно, потому что пассажиров не слишком много. Стоит сказать, что в Днепре метро – не главный вид общественного транспорта. Лишь шесть станций – от спальных районов до вокзала. В общем до карантина за сутки метрополитен перевозил около двадцати тысяч пассажиров. Почти две трети из них – льготники.
"Полиция стоит. Сказали: без перчаток нельзя, к сожалению. Сказали, где хотите, там и берите. Поедем на такси", – жалуются пассажиры.
Метрополитен был готов открыться еще утром. И собственно вся задержка произошла из-за бюрократических проволочек. Ждали решения областной чрезвычайной комиссии. И только после обнародования протокола уже городская комиссия дала официальное разрешение на запуск. Путаница возникла из-за недоразумения с ослаблением карантина. В пятницу Минздрав сначала не позволил Днепропетровщине смягчения, и только к вечеру перед выходными таки дал добро. Поэтому чиновники не успели вовремя оформить документы.
"Мы были готовы ездить с 5:30, как нужно, с сегодняшнего дня. На самом деле мы готовы были ездить и в карантин. У нас не такой перевозочный процесс, как в других метрополитенах", – отметил и.о. директора метрополитена Сергей Яриновський.
И действительно в подземке, в отличие от маршруток – пусто и легко придерживаться дистанции.
Харьков
На харьковских дорогах стало намного свободнее. Ведь рано утром в городе таки запустили подземку. В течение карантина мэрия несколько раз просила правительство разрешить открыть метро, ибо без него был транспортный коллапс. Разрешение получили, но все равно подземка – полупустая.
Если до карантина в час-пик вагоны были забиты под завязку, то сейчас в метро ажиотажа нет. Поток людей уменьшился втрое. Проезд разрешен лишь при определенных ограничений. Без маски на платформу нельзя. Людей, у которых нет защиты, копы не пропускают. Но есть и такие, кто проходит турникеты и маску снимает.
На стойке у дежурного – антисептик. Но им пользуются единицы. Работники метро имеют бесконтактный термометр, один – на всю станцию. Температуру меряют только тем, кто об этом попросит. К слову, по новым правилам пассажиры должны держать расстояние, когда заходят в подземку. Но какой должна быть эта дистанция – никаких разметок здесь нет.
Руководство метрополитена говорит: из-за 2-месячного перерыва должны 180 миллионов гривен убытка. Работники не получили зарплат за последние два месяца. Поэтому теперь предприятие вынуждено брать кредит. Но обещают, что проезд не подорожает.
Киев
Все надеялись, что как только она заработает, это поможет разгрузить дороги. Но этого не случилось.
Несмотря на час-пик в столичном метро людей не очень много. В основном это из-за того, что они не знают или пока не возникало необходимости - многие работники все еще работают из дома. Поэтому вагоны остаются полупустыми.
Все по возможности стараются соблюдать дистанцию. По крайней мере сегодня киевляне могли спокойно, без давки кто куда - кто на работу, кто с любопытством - но все пока приятно удивлены - оно действительно работает.
В метро пришел Кличко, он лично проверил - и действительно вагоны и станции дезинфицируют. Обновился и интерьер метрополитена. Теперь на полу специальные наклейки - напоминания о соблюдении дистанции, а на входе измеряют температуру, но только людям, у которых заподозрили болезнь. Ну и наконец, карантин ускорил переход метро на бесконтактную оплату - метро теперь без жетонов. Соответственно очередей возле касс тоже много. Войти в подземку можно с электронным билетом или через карточки. А вот воспользоваться ранее приобретенными жетонами зеленого цвета можно только месяц. За 68 дней карантина убытки сумасшедшие, но все это компенсировало государство.
"На сегодняшний день это около 600 миллионов гривен. 80% это зарплата работников. Город пошел на встречу и средства на сессии предусмотрели", – комментирует заместитель начальника КП "Киевский метрополитен" Наталья Макагон.
Сейчас курсируют в интенсивном режиме - с нормальным графиком. И ожидают, что уже завтра людей будет больше. Правда, вернуться к привычному трафика, а это полтора миллиона человек, столичная подземка сможет только после полного окончания карантина.