Професіонали відокремили дві аварії одна від одної.
У аварії на Миколаївщині, найімовірніше, винні обидва водії, а от на Житомирщині провини з боку кермувальника вантажівки не було. Так вважають далекобійники-професіонали, яких опитали журналісти, йдеться в сюжеті ТСН.19:30.
Фури легше знайти на Київській митниці, куди й вирушили журналісти, аби спитати професійної думки про обидві катастрофи. Далекобійники звертають увагу, що зупинятися на смузі для руху вони не мають права, а поламані вантажівки мають позначатися знаками аварійної зупинки та увімкненою аварійної сигналізацією. Далекобійники кажуть, що за кордоном вимагають встановлювати два сигнали аварійної зупинки – один за 100, інший за 10-15 метрів від фури. У темну пору доби стоянка поза населеними пунктами дозволяється лише на майданчиках для стоянки або за межами дороги.
Аварія на Житомирській трасі сталася вдень. Судячи з фото, фура могла і стояти, і виїжджати на трасу. Та чи міг зреагувати на неї водій автобуса? "Я думаю, що кермувальник заснув за кермом маршрутки. І догнав її. Дуже багато навантажень на водіїв. Дуже багато їздять", - каже один із далекобійників. З ним солідарні колеги, а от про Миколаївську ДТП вони іншої думки – там водій фури мав би огородити місце своєї зупинки вночі, але не зробив цього. "Судячи з розмітки, якщо ця стояла, і неосвітлені, вогней не було – то, звичайно, винен", - попри професійну солідарність визнає Ігор Олександрович.
Як повідомлялося, у селі Глибочиця на Житомирщині маршрутка "Київ-Рівне" зіштовхнулася з фурою. Водій та дев’ятеро пасажирів буса загинули, ще десятеро травмовані. У Миколаївській області затемно мікроавтобус, що віз відпочивальників з Одеси до білоруського Гомеля, врізався у вантажівку, що стояла у крайній правій смузі. Внаслідок цієї аварії п’ять людей загинули, ще 12 пасажирів госпіталізовані.
Кореспондент ТСН Станіслав Фещенко