Тест-драйв VW Cross Polo: "Сдобный" весельчак
Предпочитаете компактность, уют и экономичность, но не хотите ограничивать свои порывы банальной "асфальтной" малолитражкой? Тогда Volkswagen Cross Polo создан именно для вас. Задорный и капризный, он отлично подходит для улиц мегаполиса и не прочь порезвиться на бездорожье.
Внешний шик
Глядя на новый Cross Polo, сложно сдержать улыбку. Подтянутый со всех сторон, округлый, еще и выкрашенный в броский оранжевый цвет, который в заводских характеристиках обозначен как Magma Orange. Первое впечатление – сдобная булочка, хорошенько раздавшаяся в теплой духовке. Немного угловатости – за счет переднего бампера, немного серьезности – за счет прищуренных фар.
Наверное, приобретая VW, автолюбители делают ставку на качество, надежность, практичность, но уж никак не на оригинальность. Автомобили этой немецкой марки давно стали завсегдатаями украинских дорог. Рабочие лошадки с минимумом индивидуальности и уж тем более эпатажа.
Приятно отметить, что Cross Polo не такой. Ему удается одновременно сочетать в себе повседневность и нечто "эдакое". В чем оно выражается? Если верить истории, которая началась в 2006 году (именно тогда на рынок выпустили первый Cross Polo), этот автомобиль задумывался как так называемый псевдовнедорожник.
Иными словами, все в его облике свидетельствует о готовности выехать далеко за границы гладкого асфальта, но на практике возможности Cross Polo стандартны и не сильно отличаются от возможностей обыкновенного легкового автомобиля.
Его призвание – в повышенной функциональности. Кроме того, дизайнеры Cross Polo всячески пытались подчеркнуть спортивный характер машинки – как в оформлении кузова, так и в элементах интерьера.
Первым в глаза бросается вполне себе внедорожный обвес из черного пластика, которым опоясан кузов автомобиля. Бамперы впереди и сзади выполнены в спортивном дизайне. Клиренс увеличен на 15 мм по сравнению с "обычным" Polo. И это еще не все. На крыше блестят самые настоящие "взрослые" грузовые рейлинги с двумя багажными поперечинами. Сюда смело можно взгромоздить поклажу весом до 75 кг.
Внутреннее убранство
Салон под стать внешности, только в нем собрано большое количество всяких спортивных и стильных примочек. Первую из них сразу же ощущает на себе главная часть водительского тела. Передние сиденья спортивные, с хорошей боковой поддержкой. И имеют внушительный диапазон регулировки по высоте.
Трехспицевый кожаный руль очень удобен в обхвате и приятен глазу. Кроме этого, он отделан качественной перфорированной кожей с цветной строчкой.
В целом, выполнение салона призвано поднимать настроение водителю и пассажирам, особенно в жизнерадостном оранжевом цвете. Им не только выкрасили кузов, но и максимально перенесли внутрь – в обивку сидений, в отделку дверей и руля. Ко всему этому – яркие алюминиевые накладки на педалях. Словом, салон дышит солнцем, летом и весельем.
На центральной панели – вся необходимая атрибутика, как то: опции управления магнитолой и климат-контролем (к сожалению, здесь он не разделен для водителя и пассажира). Кнопки, отвечающие за подогрев водительского и пассажирского сидений, не на привычном месте возле сидений, а на средней панели – над магнитолой.
Аудиосистема стандартная: возможность воспроизведения МР3-формата, СD, мультимедийное гнездо для подключения внешних аудиоисточников. Звучание музыки отменное, обволакивающее, хотя динамиков не так уже много – четыре впереди и два сзади.
Опциями Cross Polo снабдили "по-взрослому". Перчаточный ящик с возможностью охлаждения, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, датчик дождя, омыватель фар, обогреваемые форсунки омывателя лобового стекла, повторители поворотов на боковых зеркалах. Для полного счастья не хватает только датчика света, который присутствует в списке дополнительных опций.
Движение – жизнь!
Когда автомобиль трогается с места, становится понятно, что спортивный дизайн – отнюдь не бутафория. Нам на тест попал Cross Polo с турбированным двигателем 1,2 TSI и семиступенчатой роботизированной коробкой передач, оснащенной двумя сцеплениями (DSG).
Все 105 немецких "лошадок", спрятанные под капотом малыша Cross Polo, дают о себе знать с первых же минут езды. Откровенно говоря, поведение этой машинки в дороге не только удивляет, но и уничтожает все стереотипы, а местами и переворачивает хрупкое женское сознание.
Представьте, что вы выпили на ночь стакан теплого молока, чтобы лучше уснуть, а вместо этого получили эффект, как от трех опустошенных банок сильного энергетика. Нажимаем педаль газа. Вслед за полусекундной задержкой следует неимоверно заводной звук мотора и рывок. Подключилась турбина, и Cross Polo, как угорелый, уже несется вперед. До сотни автомобиль разгоняется менее чем за 10 секунд.
Спокойная езда никак не сочетается с этим автомобилем. Нужно постоянно контролировать стрелку спидометра. Cross Polo обладает каким-то магическим свойством – в осторожного и флегматичного водителя он вселяет спортивный запал, который сложно унять даже психоделическим покрытием отечественных дорог.
Кстати, несмотря на размер и динамичный характер, подвеска у машинки очень плотная, собранная и на удивление комфортная. Это не мешает Cross Polo быть устойчивым, точно входить в повороты и "липнуть" к дороге на высокой скорости. Согласно заводским характеристикам, его максимальная скорость составляет около 190 км/час.
О переключении передач свидетельствует только звук мотора. Ни тебе дерганья, ни досадных толчков. В режиме "спорт" ничего не меняется – разве что задерживается переключение передач и машина работает на более высоких оборотах, о чем информирует стрелка тахометра.
Плюс на минус
Среди минусов – слабая шумоизоляция. Возможно, живой гул двигателя, хорошо прослушиваемый в салоне, это в некотором роде плюс. Но вот аэродинамические шумы мешают в полной мере насладиться музыкой и заставляют повышать голос во время разговора.
Среди плюсов – безусловно, экономичность. В городском цикле Cross Polo "съедает" около 7 литров бензина на сотню, в загородном – способен довольствоваться всего пятью литрами 95-го. Ни один среднестатистический кроссовер не обеспечит таких показателей, зато и не каждая малолитражка на одном дыхании преодолеет зигзаги проселочных дорог и вскарабкается на высоченный бордюр в центре города.
Цена страсти
Украинская цена на Cross Polo стартует с 19 850 долларов за версию с 85-сильным бензиновым мотором объемом 1,4 литра. Наш экземпляр с более мощным 105-сильным агрегатом меньшего объема и с семиступенчатым "автоматом" DSG стоит 22 500 у.е. Самый "запакованный" Cross Polo можно "разогнать" по цене до 26 000 долларов.
Много это или мало, судите сами. Все зависит от ваших ожиданий. Да, в этой машине вы не почувствуете себя королевой трассы, но и серой мышкой не будете. У нее своя, уникальная ниша – зажигалки с характером, ярким стилем и спортивными принципами.
Алиса Ильинская