Маслом кайфа не испортишь!

И это не просто "запчасть" с определенными техническими параметрами. Это целое сложное "блюдо" со своей, как принято говорить, рецептурой, которая зачастую и определяет его уровень эксплуатационных свойств.

Минимальное несоответствие это "детали" размерам или неудовлетворение ее дополнительным требованиям производителей – и нормальный режим эксплуатации авто может быть серьезно нарушен, а это, как известно, и дополнительные затраты на обслуживание, и испорченное настроение, и впустую потраченные бесценные нервы и время.

И случается такое, увы, не только у владельцев бюджетных автомобилей. Даже наоборот – хозяева премиум-каров страдают из-за неправильно подобранного масла даже чаще. И цена такой ошибки обычно довольно высока!  

Именно поэтому смазочные материалы и технические жидкости давно перестали быть эксплуатационными материалами в классическом понимании. Хотя, некоторые и сегодня ошибочно ставят их в один ряд с бензином и дизельным топливом.

Современные же автомобили отличаются не только индивидуальными конструктивными и технологическими особенностями и новшествами, но и дополнительными требованиями к маслам. Моторные масла, удовлетворяющие таким высоким требованиям конкретного производителя, принято называть одобренными.

Правда некоторые недобропорядочные производители, злоупотребляя доверием автовладельцев, пишут на канистрах эти же одобрения, но с маленькой припиской – "уровень" или "характеристики". Таким образом, масло на первый взгляд отвечает всем требованиям производителя, но вместе с тем не имеет официального подтверждения от него – так называемого "approval".

Approval – официальный документ, предоставляемый производителем техники по результатам анализа и испытания смазочного материала, и подтверждающий возможность использования данного продукта.

Именно поэтому многие ведущие производителя масел стараются не только иметь широкий ассортимент в своей гамме, но и разрабатывают их в соответствии с жесточайшими современными требованиями крупнейших автопроизводителей.

Не исключение здесь и компания MOTUL, широкая гамма масел которой объясняется как конструктивными особенностями двигателей в зависимости от типа и производителя, так и разнообразием климатических и других условий эксплуатации. На сегодня ассортимент моторных масел MOTUL состоит из семи серий, включающих более 30-ти продуктов.

Так, например, масла серии 300V, специально разработанные для автоспорта в сотрудничестве с ведущими мировыми командами, могут использоваться и для серийных автомобилей. Эти масла представлены на рынке 8-ю классами вязкости: от 0W-15 до 20W-60.

А вот синтетические масла серии Specific созданы по индивидуальным требованиям автопроизводителей и имеют официальное одобрение от VW Group, Mercedes Benz, BMW, GM/Opel, Fiat, Ford, Porsche, Renault и др.

При создании синтетических масел серии 8100 учитывалась совместимость с системами доочистки отработавших газов, а также делался упор на обеспечение топливной экономичности и надежной защиты в условиях предельных скоростных и нагрузочных режимов. Эта серия состоит из 12-ти продуктов классов вязкости от 0W-20 до 5W-40 и имеет множество одобрений автопроизводителей.

Продукты X-cess и Eco-nergy по праву уже можно назвать классикой – так как, масло 8100 X-cess 5W-40 официально одобрено основными грандами мирового автопрома, и полностью удовлетворяет даже самым строгим требованиям прагматичных "немцев". А вот  масла серии 8100 Eco-nergy 5W-30 – отличный пример того, как за короткий период времени можно стать одним из самых рекомендованных масел для современных высокотехнологичных "японцев".    

Постоянное и неудержимое ужесточение норм выбросов вредных веществ с отработавшими газами двигателей в атмосферу обуславливает необходимость применения на автомобильном транспорте современных систем их нейтрализации и доочистки.

Все больше производителей автомобилей находят эффективное применение каталитическим нейтрализаторам, а также фильтрам твердых частиц (DPF), параллельно выдвигая более жесткие требования к рецептуре смазочных материалов, в первую очередь – к содержанию в них серы, фосфора, и сульфатной зольности при существенном повышении уровня эксплуатационных свойств.

Все эти требования воплощены технологами и инженерами французской компании MOTUL в продуктах Clean серии 8100. Продукты X-Clean классов вязкости 5W-30 и 5W-40 разработаны специально для применения в бензиновых двигателях и дизелях автомобилей, которые отвечают экологическим классам EURO IV и EURO V.

При использовании продуктов 8100 X-Clean обеспечивается надежное функционирование системы доочистки отработавших газов, что, в свою очередь, предотвращает увеличение расхода топлива и преждевременность замены катализатора или сажевого фильтра. Имея множество официальных одобрений от мировых автопроизводителей, данный продукт также соответствует самым современным классам эксплуатационных классификаций - API SN и ACEA C3.

Изготовленные по технологии Technosyntese®, масла серий 6100 и 4100, отличаются от классических полусинтетических продуктов повышенным содержанием синтетической составляющей. При этом масла 6100 Synergie+ 10W-40 и 4100 Turbolight 10W-40 подходят для применения как в двигателях автомобилей с пробегом, так и в новых моторах, где использование 100% синтетических масел не является целесообразным или экономически не оправдано.

Но масла MOTUL используются не только в моторах.

Влево-вверх! Выжимай! Вправо-вниз!.. Вряд ли Вы сегодня услышите такие слова даже от самого консервативного инструктора автошколы - механические КПП медленно уходят в небытие. Даже АКПП с гидротрансформатором опытные работники СТО называют классикой.

Начало нового тысячелетия ознаменовалась большим количеством новшеств в мире трансмиссий: вариаторы, роботы и двойное сцепление просто сводили с ума механиков, а обилие цветов жидкостей для трансмиссий (не имеющих никакого отношения к эксплуатационным свойствам) многих и вовсе заводило в тупик.

Сегодня в арсенале компании MOTUL, насчитывается целых 8 жидкостей только для автоматических трансмиссий. Это и всем известная жидкость Dexron III (легендарная Multi ATF) и современная маловязкая ATF VI – другими словами без внимания MOTUL не остался практически ни один "автомат".

Ни для кого наверное не будет удивительным тот факт, что компания, которая в свое время разработала и произвела первое в Европе всесезонное, первое полусинтетическое и первое синтетическое масло, является пионером не только в области моторных, но и в сегменте трансмиссионных масел.

Ярким примером этому можно считать трансмиссионное масло MOTUL ATF 236.14, которое специально разработано для современных КПП Mercedes-Benz – NAG 2 или 7G-tronic. MOTUL ATF 236.14 предназначена для заднеприводных и полноприводных легковых автомобилей Mercedes, в которых предусмотрено использование жидкости, отвечающей MB-Approval 236.14.

Особое значение при создании новых жидкостей придаётся современной тенденции оборудования автомобилей вариаторами. Так MOTUL MULTI CVTF – универсальный продукт для вариаторов, который можно использовать более чем в 30 моделях вышеупомянутых трансмиссий автомобилей американских GM, FORD, CHRYSLER, азиатских HONDA, HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, SUBARU, TOYOTA или европейских производителей AUDI, BMW, CITROËN, MERCEDES, PEUGEOT, RENAULT.

Если же вы владеете автомобилем, оборудованным коробкой передач с двойным сцеплением от ZF, GETRAG или BORG WARNER которые сотрудничают с: VW, AUDI, SEAT, SKODA (DSG или S-tronic), BMW (DKG), MERCEDES BENZ (7G DCT), PORSCHE (PDK), FORD (Powershift), OPEL (DSG), PSA Peugeot-Citroën (DCS), RENAULT (EDC, DC4), NISSAN (GR6), то специально для вышеуказанных трансмиссий разработана жидкость MOTUL Multi DCTF.

Другими словами MOTUL поможет Вам ощутить скорость, безопасность и положительные эмоции от управления авто по максимуму! При этом вы будете на 100% уверенны в качестве и надежности заливаемых масел!