Тест-драйв Nissan Patrol: Роскошный исполин
У всех этот автомобиль всегда ассоциировался с неприхотливым вездеходом – эдакой рабочей лошадкой для бездорожья. Если бы раньше представители Nissan заявили, что Patrol станет таким вот фешенебельным крейсером, то его истинные поклонники как минимум не поверили бы в это. Но, имея успешный Infiniti QX, в Nissan решили – а чем наш Patrol хуже их Toyota Land Cruiser 200.
И нужно сказать не прогадали. Боле того я бы сравнивал новый Nissan Patrol даже не с "двухсоткой", а как минимум с Toyota Sequoya или даже с удлиненным Cadillac Escalade. И обоим этим гламурным "броневикам" новый Nissan Patrol не уступает ни в чем: ни во всепоглощающей роскоши, ни в колоссальном двигателе, ни в гигантском размере - который, как известно, имеет не последнее значение.
Вокруг заправки
Именно такой маршрут рисовали все друзья, узнав о объеме двигателя нового Nissan Patrol. Некоторые "остряки" даже шутили, что при этом придется ездить, не вынимая "пистолет" из горловины бака. Но мы решили, что нам это не помеха и… отправились на новом Nissan Patrol в Карпаты.
Хотя, признаться, опасения были. Не часто сейчас встретишь двигатель объемом 5,6 литра. Да еще и решишься преодолеть на огромном авто с таким мотором более двух тысяч километров. Но расчеты нас не подвели. Да, в городе этому восьмицилиндровому агрегату для утоления жажды необходимо около 25 литров на сто километров пути, но вот на трассе нам хватало каких-то 12,5 литров обычного 92-го бензина.
Зато путешествие оказалось одним из самых приятных благодаря всему тому, что умудрились вместить в этот гигантский восьмиместный салон японские инженеры и маркетологи, оценив затем все это в 97 500 долларов. Причем абсолютно справедливо.
"Неправильный шильдик"
При первом попадании в салон нового Nissan Patrol возникает ощущение, что ты как минимум неправильно прочитал название авто при его наружном осмотре. Бежевая кожа, дисплеи, мониторы, премиальная система BOSE, электрорегулировки всего, чего только возможно. Сразу же напрашивается вопрос, а что осталось для Infiniti QX?
Как оказалось – почти ничего. Новый Nissan Patrol впитал в себя все, что ранее можно было встретить у старшего брата. Сверхмощный 405-сильный мотор, семиступенчатый "автомат", интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с системой контроля рядности движения и "всеядный" мультимедийный центр с навигационной системой, камерой заднего вида и мониторами для задних пассажиров.
Все это ни разу не показалось излишеством в нашем четырехдневном путешествии Киев-Кировоград-Ивано-Франковск-Львов-Кировоград-Киев. Могучий мотор с колоссальным крутящим моментом всегда вселял чувство уверенности, иногда переходящее в чувство вседозволенности. Автомат выполнял свою работу незаметно и адекватно.
А "умный" круиз-контроль и вовсе временами вселял уверенность, что будущее уже наступило. Как иначе описать те чувства, которые возникают при абсолютно самостоятельном движении авто по трассе. С самостоятельными разгонами до заданной скорости и торможениями до полной остановки, а затем со стартами и продолжением движения на заданной дистанции до впереди идущего авто.
И все это с полным невмешательством водителя. Согласитесь, впечатляет. Как впрочем и мультимедийная система BOSE с роскошным звучанием и возможностью воспроизведения DVD, CD, MP3 и прочих аудио и видео форматов как с дисков, так и с обычной USB-флешки и даже с пресловутых iPod и iPhone. При этом видео выводиться на качественные 7-дюймовые дисплеи, вмонтированные в передние подголовники и способные выдавать качественную и контрастную картинку даже при ярком освещении.
В нашем случае это было настоящим спасением для взрослых и всеобщим восторгом для детей, оккупировавших два ряда кинотеатра под названием Nissan Patrol. Да и вообще трудно вспомнить себе еще один автомобиль, где четверо взрослый и четверо детей могли чувствовать себя так просторно и комфортно.
И касается это не только мега вместительного салона, но и ездовых качеств нового Nissan Patrol. Его симбиоз инновационной гидравлической системы ограничения колебаний кузова и независимой подвески всех четырех колес с длинными ходами обеспечивает такой комфорт при передвижении по отечественным "автострадам", что иногда теряется связь с реальностью.
А если добавить к этому идеальную шумоизоляцию салона, то начинаешь понимать, что можно проехать за день почти тысячу километров за рулем и не чувствовать усталости. При этом рамная конструкция, высокий клиренс и могучий мотор нового Nissan Patrol оставляют его в ряду настоящих "проходимцев", способных преодолеть очень серьезное бездорожье даже без особой дополнительной подготовки.
Всесторонние способности
Правда, представить себе этот роскошный пятиметровый танк с нежно-бежевым салоном в серьезной грязи как-то сложно. Но потенциал для этого у него есть. И весьма немалый. Это и постоянный полный привод, и специальные режимы работы трансмиссии, и блокировка заднего дифференциала, и самоблокирующийся дифференциал Helical LSD, и система ABLS, дополняющая систему курсовой устойчивости ESP и позволяющая в определенных условиях "заменять" самоблокирующийся дифференциал.
Все это оставляет новый Nissan Patrol не смотря на его "гламурность" и "статусность" в ряду полноценных внедорожников, способных "выйти сухим из воды", а точнее выбраться из мест, в которые большинству современных авто лучше и не попадать. Но самое главное, что при этом все путешествующие в этом исполинском полноприводном лимузине не будут лишены всех мыслимых благ автомобильной цивилизации и будут продолжать ощущать себя окутанными настоящей роскошью и всепоглощающим комфортом.
Даже передвигаясь по разбитым карпатским дорогам, пассажиры всех трех рядов нового Nissan Patrol не обделены ни в комфорте подвески, ни в отстраненности от внешних шумов, ни в прохладном воздухе, ни в качественных материалах отделки, ни в пространстве. При этом возможности трансформации салона нового Nissan Patrol воистину колоссальны. Как, впрочем, и его размеры.
Но больше поражает даже не архитектура салона, а его удобство и продуманность до малейших деталей. Так, процесс "разворачивания" третьего ряда в новом Nissan Patrol не только прост и удобен, но и не требует применения силы. А попадание на "галерку" и обратно и вовсе было освоено пятилетними детьми за пару погрузок в авто и в последствии осуществлялось ими самостоятельно! При этом спинки обоих задних рядов имеют очень удобную систему регулировки угла наклона.
Так же в салоне нового Nissan Patrol нашлось место огромному охлаждаемому боксу, имеющему очень удобный механизм доступа в него как с переднего, так и с заднего ряда авто и способному охладить и сохранить до пяти литров напитков и продуктов. Данный "холодильник" работает от системы климат-контроля, которая в новом Nissan Patrol имеет раздельные регулировки для водителя, переднего пассажира и задней части салона, отлично справляясь с доставкой охлажденного воздуха в самые дальние уголки салона.
Демонический драйв
Когда ты за рулем авто с таким мотором как у нового Nissan Patrol, в отместку расходу ты ждешь и соответствующей динамики. В нашем случае "ждать" пришлось не долго. Уже при первом старте со светофора стало понятно, что этот двигатель действительно способен не просто "пить" бензин, а и удивлять своей мощью. Причем даже тех, кто до этого свято верил в свою разгонную динамику.
Действительно, очень трудно себе представить, как практически трехтонный пятиметровый монстр разгоняется до первой сотни за 6,6 секунды и способен двигаться по трассе со скоростью 210 км/ч. Но это только до того момента, пока не оживишь двигатель кнопкой Start/Stop и ощутишь тот ураганный вихрь из под капота, который доступен даже не ушам, а всем внутренним органам.
Верить этому начинаешь и тогда, когда твои плечи намертво притягивает к спинке кресла некая невидимая сила, способная делать это даже на скоростях выше крейсерских 120-ти. А окончательно убеждаешься в этом, когда после первых пары сотен километров начинаешь ловить себя на ощущении чрезмерной уверенности и даже вседозволенности. Именно тогда приходит истинное понимание значения фразы "мчаться на все деньги"!
На все деньги
В случае с новым Nissan Patrol все деньги это 97 500 американских долларов. Можно конечно сэкономить 5 500, но тогда в вашем авто не будет таких приятных вещей как развлекательная система с DVD проигрывателем для задних пассажиров с ИК наушниками и пультом ДУ, система контроля дистанции и рядности движения, интеллектуальная система помощи при торможении, интеллектуального круиз-контроля.
Но, скорее всего, такие "удешевленные" комплектации не будут популярны в наших краях. Как, впрочем, и мало кого из покупателей нового Nissan Patrol будет интересовать расход этого исполина. Ведь кому-кому, а состоятельным людям, как ни кому другому известно, что за удовольствие нужно платить. А передвигаться в новом Nissan Patrol – это действительно настоящее удовольствие.