Тест-драйв Renault Duster: Холодный расчет
Само это словосочетание – "французский холодный расчет" – смело можно считать оксюмороном. Так как французы и холодный расчет – это взаимоисключающие понятия. Особенно в сфере автостроения. Французские авто всегда в начале были стильными и эмоциональными, а уж затем с определенным расчетом и прицелом на некие практические аспекты. Причем первое французам всегда удавалось куда лучше.
© auto.tsn.ua
Откровение…
Исключением из общего правила можно считать франко-японско-румынский плод совместного холодного расчета – творение инженерной и дизайнерской мысли под названием Renault Duster. Этот автомобиль в 2010 году стал для многих без преувеличения настоящим открытием, или даже прорывом, если хотите.
И дело здесь не в технических или дизайнерских решениях, и даже не в пресловутом и ставшем столь популярным в последнее время придумывании "нового класса авто". Дело действительно в холодном расчете и трезвом понимании желаний и потребностей потенциальных клиентов. Причем не в угадывании, а именно понимании.
Ведь трудно было не заметить такую очевидную потребность на широких и небогатых просторах восточной Европы в маленьком, недорогом и неприхотливом кроссовере, который бы не боялся того, что на просторах бывшего СССР гордо именуют дорогами, но при этом бы не носил гордое название УАЗ или Нива, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Если звезды зажигаются…
Определив потребность в данном автомобиле, инженеры интернациональной команды взялись за создание авто. Абсолютно логичным стало место его производства – румынский завод Renault, где собираются все модели дочернего бюджетного бренда Dacia. Собственно именно под этим брендом автомобиль и продается в Старом свете.
При этом двигатели для автомобиля были выбраны французские, а система полного привода японская, позаимствованная с популярных Qashqai и X-trail. Экономичность и неприхотливость первых, так же как и простота и эффективность второй, были уже давно доказаны в условиях многолетней эксплуатации.
До Украины Renault Duster доехал с двумя типами двигателей: бензиновым, объемом 1,6 литров, и полуторалитровым дизельным с непосредственным впрыском, а также с моноприводным и полноприводным вариантами привода. При этом все авто комплектуются механическими коробками переключения передач: пятиступенчатыми моноприводные и шестиступенчатыми полноприводные.
Экземпляр
Что касается попавшего к нам на тест авто, то это был полноприводный бензиновый вариант в самой полной комплектации. Для Renault Duster это означает немного больше опций к набору самых необходимых. Оно и не удивительно, так как автомобиль задумывался как бюджетный, и его цена стартует в Украине со скромной отметки в 131 900 грн. за моноприводный автомобиль с бензиновым агрегатом.
Первое впечатление от езды в Renault Duster остается весьма приятным. Легкий и просторный, этот незатейливый как снаружи, так и внутри автомобиль способен весьма комфортно и уверенно перемещаться по далеко не идеальным дорогам и направлениям нашей Родины, абсолютно не замечая весьма уставшего состояния первых.
Несмотря на всю свою нарочитую «бюджетность» внешне Renault Duster действительно выглядит как совершенно настоящий – пусть и маленький, но внедорожник.
Простого 102-сильного моторчика достаточно как для стартов и уверенного движения в городском трафике, так и для обгонов на трассе. А комфортная подвеска практически игнорирует дорожные неровности и не досаждает при движении по легкому проселку. Вот переключения коробки могли бы быть и более точными, но к этому можно приловчиться и здесь стоит делать скидку на "бюджетность" авто.
Что касается расхода топлива, то он не показался нам образцово-экономичным. Так, при движении по трассе со скоростью 100-110 км/ч. двигателю было необходимо около 8 литров 95-го бензина – при этом бортовой компьютер и вовсе огорчал цифрой в 9 литров. Возможно для "маленького внедорожника" это и немного, но вот для "бюджетного маленького внедорожника", наверное, и немало.
Правда для тех, кто хочет экономить на Renault Duster каждый день, существует дизельная версия авто. Здесь производитель обещает феноменальный расход на уровне 5 литров солярки на 100 км. пути. И как в свое время нам удалось убедиться на собственном опыте – эти обещания абсолютно оправданны. При неспешном движении по трассе со скоростью 100-110 км/ч. дизельный Duster вложился в задекларированную цифру. Правда стоимость дизельной версии авто начинается уже со 169 900 гривен.
Упаковка
Несмотря на всю свою нарочитую "бюджетность" внешне Renault Duster действительно выглядит как совершенно настоящий – пусть и маленький, но внедорожник. Большие и выпуклые колесные арки, высокий клиренс, брутальное решение носовой части и короткие свесы придают Duster весьма злобный и агрессивный внешний вид.
И это не только обманчивая внешность. Прошлым летом при штурме горного крымского перевала Renault Duster доказал всем, что он умеет весьма неплохо преодолевать препятствия и реальное бездорожье. Причем доказал это и извечно скептично настроенным журналистам, и представителям команды организаторов теста, и представителям Рено Украина, и… самому себе.
При чем доказал не просто в условиях пересеченной горной местности, а на раскисшей глинистой высокогорной дороге с глубокими лужами и непролазной на первый взгляд колеей. Тогда колонна из 11 Renault Duster, восемь из которых были моноприводными, удивила всех, включая местных жителей, передвигающихся по тамошним дорогам исключительно на УАЗах.
И если моноприводным версиям Renault Duster многие участки давались весьма нелегко, то полноприводные версии авто преодолевали все препоны с легкостью, которой могли позавидовать более именитые внедорожники. И уж точно многие паркетные кроссоверы остались бы на той горной дороге как минимум до сезона засухи.
Внутренняя скромность
Попадая в салон Renault Duster начинаешь понимать истинное значение слова "бюджетный". Все в этом авто аскетично и незатейливо. Начиная от дизайна интерьера и заканчивая материалами, примененными для его воплощения. А некоторые истинно румынские чудеса эргономики и вовсе приводят в состояние близкое к ступору.
Но все это, наверное, считается неважным и второстепенным в недорогом автомобиле. На первое место в таком авто выходит неприхотливость, простота и практичность. И здесь Renault Duster вполне оправдывает свое предназначение. Места в авто достаточно для пяти взрослых пассажиров. Объем багажного отделения демонстрирует весьма неплохие показатели в 408 литров у полноприводной версии и 475 у моноприводной при наличии второго ряда сидений, а также 1570 и в 1604 соответственно после его складывания.
Из элементов активной и пассивной безопасности в базовой комплектации Renault Duster имеются: фронтальная подушка безопасности водителя и АВS. В более дорогих версиях можно встретить или заказать как опцию систему помощи при экстренном торможении, фронтальную подушку безопасности пассажира, а так же боковые подушки для защиты корпуса и головы.
Истинная ценность
Что касается стоимости Renault Duster в Украине, то диапазон цен достаточно широк. От весьма скромных 131 900 грн. за базовую бензиновую переднеприводную версию до 184 900 грн. за полноприводный дизельный автомобиль в максимальной комплектации.
При этом для того, что бы дооснастить его таким, казалось бы, элементарными вещами, как задние электростеклоподъемники, передние боковые подушки безопасности, датчик напоминания о не пристегнутом ремне переднего пассажира и преднатяжители передних ремней безопасности вам придется потратить еще 3 250 кровно заработанных гривен.
А такие не первоочередные на первый взгляд опции как 16-ти дюймовые легкосплавные диски, серебристые леера на крыше, серебристые накладки на зеркала заднего вида, краска "металлик" и кожаная обивка сидений с кожаной оплеткой руля потребуют от вас расстаться с сумой в 10 325 грн.
Таким нехитрым способом Renault Duster по цене вплотную приближается к 200 000 гривен, что в свою очередь уже сопоставимо с базовыми комплектациями моноприводных версий таких маленьких кроссоверов как Nissan Qashqai и Mitsubishi ASX.
Вот только как показывает отечественная практика продаж, эти авто в базовой комплектации продаются весьма редко. Что абсолютно не распространяется на истинно бюджетный Renault Duster, который наши соотечественники охотно покупают даже в самых простых комплектациях.
Виталий МАКСИМОВ
Сравнительная таблица:
| Renault Duster | Chevrolet Niva | Nissan Qashqai | Mitsubishi ASX | Skoda Yetti | Subaru Impreza VX | Huyndai ix35 | KIA Sportage | |
| Габариты: | ||||||||
| длина (мм) | 4315 | 3844 | 4330 | 4295 | 4223 | 4430 | 4410 | 4440 |
| ширина (мм) | 1822 | 1800 | 1780 | 1770 | 1793 | 1770 | 1820 | 1855 |
| высота (мм) | 1625 | 1652 | 1615 | 1615 | 1691 | 1570 | 1660 | 1635 |
| база (мм) | 2673 | 2450 | 2630 | 2670 | 2578 | 2615 | 2670 | 2640 |
| клиренс (мм) | 210 | 220 | 200 | 195 | 180 | 185 | 170 | 170 |
| Двигатель: | ||||||||
| Тип, кол-во цилиндров | бензин, 4 | бензин, 4 | бензин, 4 | бензин, 4 | бензин, 4 | бензин, 4 | бензин, 4 | бензин, 4 |
| объем (л.) | 1,6 | 1,7 | 1,6 | 1,6 | 1,8 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| мощность (л.с.) | 102 | 80 | 114 | 117 | 160 | 150 | 165 | 163 |
| крутящий момент (Нм при об/мин) | 145/3750 | 127,5/н.д. | 156/4400 | 154/4000 | 250/1500 -4500 | 196/3200 | 201/4600 | 194/4500 |
| Динамические характеристики: | ||||||||
| максимальная скорость (км/ч) | 158 | 140 | 178 | 183 | 200 | 189 | 180 | 184 |
| разгон до 100 км/ч (секунд) | 13,0 | н.д. | 11,8 | 11,4 | 8,4 | 10,3 | 10,6 | 10,4 |
| Трансмиссия: | ||||||||
| привод | полный | полный | передний | передний | полный | полный | передний | передний |
| коробка передач | 6МКПП | 5МКПП | 5МКПП | 5МКПП | 6МКПП | 5МКПП | 5МКПП | 5МКПП |
| Расход топлива: | ||||||||
| город (л) | 10,3 | 14,1 | 8,3 | 8,0 | 10,1 | 11,1 | 9,8 | 10,2 |
| шоссе (л) | 6,8 | 8,8 | 5,6 | 5,0 | 6,9 | 6,9 | 6,1 | 6,4 |
| смешанный (л) | 7,9 | 10,8 | 6,6 | 6,1 | 8 | 8,4 | 7,5 | 7,5 |
| Цена (грн.) | ||||||||
| минимальная | 131 900 | 123 200 | $ 22 190 | $ 23 900 | $ 26 500 | 228 400 | 213 000 | $ 25 800 |
| максимальная | 184 900 | 142 720 | $ 34 690 | $ 35 200 | $ 28 250 | 263 000 | 261 600 | $ 35 100 |
| тестового авто | 184 900 | |||||||