Тест-драйв Range Rover Evogue: Золотая молодежь
Чем отличается молодой отпрыск истинного аристократического рода от банального представителя "золотой молодежи"? Правильно – истинным лоском, хорошими манерами, традиционным воспитанием, тонким вкусом – другими словами, породой! Воспринимая стильный и вызывающий Range Rover Evogue как очередную безделушку для избалованной деньгами золотой молодежи, мы в редакции Авто.ТСН.ua слишком ошибались.
Истинный аристократ
О внешнем облике Range Rover Evogue написана уже не одна тысяча абзацев, и несмотря на это, оказавшись рядом с этим авто, от его экстерьера захватывает дух. А попадая в его салон, просто-таки всеми органами чувств ощущаешь истинную аристократическую суть этого купе-кроссовера. Это и дорогой запах вездесущей кожаной обивки, и холодный алюминий декоративных накладок, и благородная подсветка панели приборов, и изысканная архитектура салона в целом.
Все это не оставляет ни малейшего шанса мыслям о неблагородном происхождении этого автопижона. Но остатки подозрений улетучиваются в процессе старта и движения. Range Rover Evogue нельзя назвать экстремальным и агрессивным. Ему больше подходит – стремительный и уверенный. И это тоже один из признаков истинной породы. Да и где вы, собственно, видели агрессивного аристократа-экстремала?
Тем не менее 240-сильного 2-литрового мотора Range Rover Evogue в аккурат хватает для уверенных разгонов и стремительных ускорений. А его точное рулевое управление и прекрасные тормоза действительно соответствуют лучшим образцам таковых в когорте породистых купейных авто. Как, впрочем, и отвратительный обзор в салонном зеркале заднего вида через "бойницу", гордо именуемую задним стеклом.
Перемещение в этом авто максимально напоминает о ближайших родственниках – классическом Range Rover и его младшем брате Range Rover Sport. Солидно, достойно, качественно. Только с одним несущественным нюансом – очень подробным информированием "пятой точки" о всех насущных проблемах дорожного строительства в родном отечестве.
С одной стороны, ты понимаешь, что это плата за отменную управляемость и курсовую устойчивость, а с другой – ты знаешь, как бывает во "взрослых" Range Rover. Тем более что цена попавшего к нам на тест Evogue составляет 96 000 долларов, вплотную приближая его по цене к старшеньким родственникам именитого семейства.
Внутренняя красота
Попадая в салон Range Rover Evogue, ты сразу понимаешь две вещи: ты в дорогом люксовом авто и ты… в купе. Как бы это не звучало, но "по-купешному" в Range Rover Evogue устроено все – начиная от возможности настройки руля и сидения и заканчивая обзором назад и процессом попадания на задние сидения.
Отделка салона Range Rover Evogue заслуживает глубокого уважения. И архитектура салона, и материалы отделки не оставляют никаких сомнений по поводу происхождения авто – аристократический шик в нем превалирует над напускной роскошью. Жесткий пластик удалось нащупать только в одном месте – на центральной консоли. Но даже он оказался обрамлен настоящим алюминием.
Руль и все основные органы управления приятны тактильно. Все переключатели работают с правильным благородным звуком и усилием. Панель приборов смотрится стильно и дорого – намного эффектнее, чем банальный TFT-дисплей на старших Range Rover. Руль немного перегружен кнопками, но к этому можно привыкнуть. А за такую волшебную опцию, как подогрев руля, – можно и вовсе простить.
Сенсорный дисплей медиацентра достаточно яркий и контрастный, а вот алгоритм управления всеми функциями и премудростями авто требует серьезного привыкания и не может претендовать на звание интуитивно понятного. Зато экран в нашей комплектации имел функцию двойной поляризации изображения. Так, водитель и пассажир на одном мониторе могут видеть совершенно разные картинки – водитель меню управления, а пассажир фильм или ТВ-трансляцию.
Качество звучания медиацентра порадовало, но не поразило. В сегменте авто с ценой почти 100 000 долларов мы слышали звучание и получше. Хотя и здесь нельзя не отметить истинные аристократичные корни Range Rover Evogue – роковые и джазовые композиции с лицензионных CD звучат очень детально, насыщенно и глубоко. А вот всякая там современная музыка - намного проще.
Что касается посадки и передвижения в авто, то удобными являются лишь два передних места. Здесь и удобно, и просторно. На галерке же все абсолютно иначе. Взрослым там тесно в ногах, а детям туда неимоверно сложно забираться. При этом в движении по нашим, мягко говоря, неидеальным дорогам, на заднем ряду изрядно потряхивает. Да и втроем на заднем сидении особо не поездишь.
Зато, как для купе, Range Rover Evogue имеет вполне вместительный багажник. Чего нельзя сказать, если принять во внимание, что это также и кроссовер. В любом случае, необходимую поклажу багажник вместит без проблем. А ели вам будет необходимо перевезти негабаритную китайскую фарфоровую вазу или крупного антикварного Пегаса, то складывающиеся задние сидения предоставят достаточно много пространства для размещения такого типа груза.
Не обошлось в салоне и без ложки дегтя. Так, в авто за 96 тысяч у.е. мы обнаружили салонное зеркало заднего вида, не имеющее функции автозатемнения. Правда, такой опыт однажды мы уже имели, тестируя Audi A7 примерно за те же деньги, мы обнаружили аналогичный "пробел комплектации".
Аристократичный драйв
С первых метров пути в Range Rover Evogue поражают три вещи: мощность двухлитрового мотора, острый руль и… неимоверное ощущение все той же аристократичности при перемещении. Даже не знаю, как это охарактеризовать, но ходовая Range Rover Evogue солидна "не по размерам авто". Двигаясь в нем, ловишь себя на том, что его подвеска дарит ощущения очень близкие к таковым при движении во взрослых Range Rover.
Старты со светофора в Range Rover Evogue – это отдельное удовольствие. Лихо, уверенно, с могучим вихрем под капотом. Одним словом, снова-таки, как у старших братьев. Но при этом прекрасная курсовая устойчивость и минимальные, как для такого клиренса, крены. В этом смог воочию убедиться владелец более мощного "Гелендвагена", попытавшийся после абсолютно синхронного старта со светофора пройти на аналогичной с Evogue скорости небольшую "змейку".
Не последнюю роль в резвом характере Range Rover Evogue играет и шестиступенчатая коробка передач. Помимо прекрасной работы и адекватных реакций на манипуляции водителя с педалью газа, она еще и вносит свою лепту в весьма умеренный аппетит авто. Так, в городском трафике при достаточно агрессивной езде (другой как-то не получалось:), расход не превысил 13 литров бензина. На трассе этот показатель и вовсе составлял 9 литров.
В целом Range Rover Evogue справляется на отлично с тремя главными задачами, ставящимися перед такими авто: обращает на себя внимание, доставляет удовольствие не только от вождения, но и от пребывания внутри, ну и, конечно же, дает всем окружающим понять, кто ты и чего ты стоишь.
По ком сюртук?
Стоимость "беби" Range Rover натолкнула нас на мысль, кто же будет основным покупателем данного авто с минимальным ценником в 65 000 долларов. И ответ, скорее всего, кроется в головах и кошельках владельцев больших Range Rover. Именно они являются потенциальными покупателями этого аристократичного "пижона". А хозяйками таких авто в нашей стране, скорее всего, станут молодые спутницы владельцев этих самых взрослых Range Rover.
А вот отечественные мужчины за такие деньги будут по-прежнему покупать огромные внедорожники самых "полюбившихся" марок. На наш взгляд, в Украине у этого авто покупателей мужчин будет очень мало. А жаль… Range Rover Evogue показался нам настоящим взрослым купе с исконно аристократическим духом и истинно английским традициями Range Rover.
Виталий Максимов
Все фото сделаны фотокамерой Fujifilm FinePix HS20.