До Украины «добрался» Suzuki Kizashi
Компания ДП "АВТО Интернешнл", официальный импортер и дистрибьютор автомобилей и мотоциклов Suzuki в Украине, представила новую флагманскую модель Kizashi, что в переводе с японского означает «предзнаменование» или «знак великих перемен».
Как мы сообщали ранее Suzuki Kizashi оснащается новым легким и экономичным алюминиевым двигателем рабочим объемом 2,4 л., мощностью в 178 л. с. и крутящим моментом в 230 Нм, доступном при 4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунд для модификации с передним приводом и шестиступенчатой механикой и 8,8 секунд для версии 4x4 с вариатором с возможностью ручного переключения.
Нам довелось протестировать именно такую машинку.
Первое впечатление от нового Suzuki Kizashi весьма приятное. В живую автомобиль оказался весьма солидным, сдержанным и «статусо-соответствующим». При этом в нем с первого взгляда идентифицируется именно представительский седан D-класса. При этом габариты Suzuki Kizashi не самые большие в этом классе, в отличие от его внушительной колесной базы в 2,7 метра и габаритной ширины в 1820 мм.
Как раз именно эти параметры и обеспечивают внушительный простор в салоне нового Suzuki Kizashi. В особенности для ног и плеч задних пассажиров. Сама отделка салона выполнена в достаточно сдержанном стиле, но из весьма качественных материалов. Особенно порадовало качество кожи, которой был отделан салон этой топовой версии авто.
Автомобиль комплектуется интеллектуальной системой полного привода i-AWD осуществляющей упреждающий контроль распределения крутящего момента между осями в соответствии с дорожными условиями и стилем вождения. По утверждению производителя система способна перебрасывать до 50% крутящего момента между осями, обеспечивая предсказуемое поведение на дороге и повышая плавность хода без лишнего расхода топлива.
Убедиться в работе полного привода и в экономичности нового Suzuki Kizashi нам не удалось в силу очень урезаного формата теста, но вот что бросилось в глаза, так это весьма упругая подвеска и острый руль. Кроме этого понравилась информативная педаль тормоза и прогнозируемость роботы тормозной системы в целом.
Немного задумчивым показался вариатор, особенно при попытках резкого ускорения. Сначала ты утапливаешь педаль в пол, раскручивая при этом мотор до 3-4 тысяч оборотов и только через секунду-другую, автомобиль начинает набирать скорость. Это немного удивляет. Хотя возможно причиной этого может служить исключительно «необкатанность» нового мотора, не пробежавшего и ста километров до начала теста.
Тем не менее, впечатление новый Suzuki Kizashi оставил у нас весьма позитивное. Правда, немного «омрачили» картину цены на новый бизнес-седан. Так стартовая моноприводная версия Suzuki Kizashi на стальных дисках с шестиступенчатой ручной коробкой передач и с тканевым салоном обойдется украинским автомобилистам в 31 500 долларов.
А за топовую но все еще переднеприводную машинку на литых дисках с вариатором, премиальной аудиосистемой Rockford Fosgate® и кожаным салоном с вас уже «попросят» 38 400 долларов. Аналогичное авто в полноприводном исполнении будет стоить и вовсе почти 41 000 у.е. Правда по заявлению производителя такой немаленький автомобиль будет потреблять всего 6,5 литров на трассе и 11 литров в городе, что согласитесь весьма «скромно».
Проверить же это на практике мы обещаем уже в ближайшее время, взяв на более длительный тест новый новый Suzuki Kizashi.