Огненная блокада Чёрного моря: как россияне обстрелами перекрыли порты Одессы и чем Украина отвечает врагу

Россия отрезает Украину от Чёрного моря. Порты Большой Одессы — главные морские ворота страны — сейчас фактически закрыты.

Хотя официально Украина не закрывала морские пути, они заблокированы ежедневными российскими обстрелами. С 22 июля в порты Одесской области почти не заходят торговые суда: только за месяц Россия нанесла более сотни ударов по портовой инфраструктуре и гражданским судам.

Мрачная картина — опустевший порт, где всё замерло. И если где-то на горизонте видны очертания кораблей — скорее всего, это лишь мертвые остатки полузатонувших торговых судов после российских ударов.

Этим летом Россия изменила свою тактику, усилив атаки не только на инфраструктуру, но и непосредственно на корабли. Уничтожено десятки судов, убито и ранено более полусотни иностранных моряков.

Трагедия балкера «Golden Leo» как точка невозврата

Российская атака на балкер «Golden Leo» 19 июля, в результате которой погибли 10 моряков, а само судно затонуло, стала для иностранных судовладельцев точкой невозврата.

«Трагический удар именно по этому судну стал той датой, когда начали массово отказываться заходить в порты. На „Golden Leo“ погибло очень много людей, а потом оно вообще затонуло из-за повреждений — для этого судна они использовали три ракеты. Поэтому можно сказать, что с 20 июля системная работа украинских черноморских глубоководных портов прекратилась. Это не означает, что суда вообще не заходят: за этот месяц зашло около 30 судов — фактически по одному в день на все порты. А до этого мы принимали и отправляли по 7–8, а иногда и до 10 судов ежедневно», — рассказал специалист морской отрасли.

Удар по аграриям: убытки в 3 млрд долларов и падение экспорта в четыре раза

Больше всего от остановки морского экспорта страдают аграрии, ведь для сельскохозяйственной продукции море и дунайские порты — главный канал сбыта. В августе экспорт украинского зерна сократился в четыре раза. По состоянию на середину месяца логистические расходы на вывоз зерна выросли до 70 долларов за тонну.

Внутри Украины цена на пшеницу сейчас вдвое ниже той, которую за неё предлагают в международных портах.

«Сегодня собрано около 31 миллиона тонн зерновых и зернобобовых, из которых примерно 24 миллиона тонн — это пшеница. Соответственно, её нужно вывозить, так как требуются оборотные средства. Однако это происходит не в тех объемах, на которые мы надеялись. Это очень сильно давит на цены внутри страны. В Украине тонна пшеницы продается по 5–6 тысяч гривен, а есть регионы, где и по 3 тысячи гривен за тонну. Это приводит к колоссальным финансовым убыткам товаропроизводителей», — отмечает заместитель председателя Всеукраинского аграрного совета Денис Марчук.

Убытки аграриев уже достигли 3 миллиардов долларов и продолжают расти. Хранить урожай тоже негде: враг целенаправленно наносит удары по терминалам и элеваторам.

Поэтому для временного хранения зерна аграрии массово используют полимерные мешки. В один такой мешок помещается 200 тонн зерна (примерно три железнодорожных вагона). Это американская технология, которую украинские фермеры теперь применяют на прифронтовых территориях и везде, где разрушены элеваторы.

Кризис на Дунае, остановка ГЗК и удар по импорту

Дунай, который спас экспорт зерна во время блокады в 2022 году, сейчас не может помочь из-за рекордного обмеления реки.

«К сожалению, мы вынуждены загружать речной флот лишь на 60% его грузоподъёмности. Иначе он просто не пройдёт», — объясняют логисты.

«Но альтернативы черноморским коридорам всё равно нет. Если посмотреть на то, что перевозится сегодня, то условно 45% — это Дунай, 45% — железнодорожный транспорт и 10% — автомобильные перевозки. В сумме за полмесяца августа фактически отгружено чуть больше 600 тысяч тонн. Это значительно меньше потребностей: если смотреть на экспортный потенциал, нам ежемесячно нужно отгружать не менее 5 миллионов тонн», — подчеркивают эксперты.

Блокада портов нанесла серьезный удар и по металлургии. Для железной руды море — фактически единственный экономически целесообразный путь. Из-за заблокированных гаваней Полтавский и Южный ГОК в Украине уже приостановили работу.

В то же время «закрытие» морского сообщения сказывается и на импорте. В июле от работы с украинскими портами отказались мировые лидеры контейнерных перевозок — сначала Maersk, а за ним и CMA CGM.

«95% всей мировой торговли осуществляется морским транспортом. Все, что мы получали в контейнерах или на судах (строительные материалы и т. п.), сейчас доставляется в румынскую Констанцу или другие порты, а дальше по суше — в Украину. Раньше контейнерные линии, такие как Maersk, заходили напрямую в Черноморск и Южный. Теперь из-за дополнительных логистических затрат импортный товар подорожает на 100%», — объясняют специалисты.

Зеркальный ответ Украины и глобальная угроза

Однако сегодня Украина наносит мощный ответный удар по врагу. После атак украинских дронов остановились все три зерновых терминала в российском порту Новороссийска. Чуть ранее прекратил работу зерновой терминал в Тамани, а власти РФ были вынуждены приостановить судоходство через Керченский пролив.

В результате все экспортные маршруты Азово-Черноморского бассейна, по которым Россия вывозила на продажу около 40% как своего, так и похищенного на оккупированных украинских землях зерна, оказались заблокированными. А расходы российского аграрного сектора растут и из-за топливного кризиса, вызванного ударами по НПЗ.

Морская блокада становится глобальной мировой проблемой. Украина и Россия вместе обеспечивают около трети мирового экспорта пшеницы. В 2022 году блокада остановила экспорт исключительно украинского зерна, и мировые цены подскочили до 300 долларов за тонну.

Теперь же из игры выбыл и агрессор, а значит, в этом году ценовой рекорд может быть побит. Больше всего пострадают Турция, страны Северной Африки и Ближнего Востока, а также получатели гуманитарной помощи, ведь половина Всемирной продовольственной программы ООН зависит именно от украинского зерна.

▶ На YouTube-канале ТСН можно посмотреть по этой ссылке: ТСН 20:00 В ПРЯМОМ ЭФИРЕ! НОВОСТИ ПЯТНИЦЫ, 21 АВГУСТА