Два самолета Boeing 737 MAX разбились за пять месяцев: что стало причиной гибели 346 человек

Новый документальный фильм Netflix «Свободное падение: Расплата за Boeing» возвращается к двум катастрофам самолетов Boeing 737 MAX, произошедших с разницей всего в пять месяцев. В результате аварий в 2018 и 2019 годах погибли 346 человек.

Об этом сообщило издание LADBible.

В фильме авторы рассматривают причины обеих трагедий, действия Boeing после первой катастрофы, а также корпоративную культуру внутри компании. В фильме представлены интервью с разоблачителями Boeing, которые рассказывают о проблемах, на которые сотрудники пытались обратить внимание руководства.

Особое место в документальном фильме занимает история Джона Барнетта — бывшего сотрудника Boeing, который публично говорил о проблемах с качеством производства. В записях его показаний против компании Барнетт утверждал, что после сообщений о недостатках столкнулся с профессиональным давлением, преследованиями и местью. По словам Барнетта, во время одного из совещаний ему урезали зарплату. Он утверждал, что это прямо связали с тем, что он подавал письменные жалобы на качество самолетов.

Две катастрофы за пять месяцев

Первая трагедия произошла в октябре 2018 года. Самолёт Boeing 737 MAX авиакомпании Lion Air выполнял рейс из Джакарты в Пангкал-Пинанг в Индонезии. Примерно через 13 минут после взлёта самолёт разбился. Все 189 человек, находившиеся на борту, погибли.

После этой катастрофы эксплуатацию всех самолетов Boeing 737 MAX не прекратили сразу. Прошло около пяти месяцев, прежде чем произошла вторая авария самолета этой модели.

В марте 2019 года разбился самолёт Boeing 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines. На борту находились 157 человек, в том числе сотрудники гуманитарных организаций и миротворцы. Никто не выжил.

После второй катастрофы и на фоне международного давления эксплуатацию самолетов Boeing 737 MAX начали приостанавливать. События, связанные с двумя авиакатастрофами, в конечном итоге также привели к отставке тогдашнего генерального директора Boeing Денниса Мюленберга.

Как отмечается в документальном фильме, Мюленбергу и другим руководителям Boeing не были предъявлены уголовные обвинения в связи с катастрофами. Согласно данным, приведённым в фильме, после ухода с должности он получил пенсионный пакет на сумму 60 млн долларов, а общая сумма его вознаграждений за время руководства компанией составила 128 млн долларов.

Что стало причиной катастрофы самолета Boeing 737 MAX

Обе авиакатастрофы были связаны с работой системы улучшения маневренности MCAS. Её внедрили на самолетах Boeing 737 MAX после установки более крупных и тяжёлых двигателей.

Система MCAS должна была помогать в ситуациях, когда угол атаки самолета становился слишком большим. В таких условиях система могла автоматически наклонять нос самолета вниз, чтобы предотвратить срыв.

Однако проблема возникала из-за данных, поступающих с датчиков. Система могла ошибочно определить, что самолет приближается к опасному режиму, и сработать тогда, когда в этом не было необходимости. В двух катастрофах система MCAS направляла нос самолета вниз, а экипажи пытались противодействовать ее работе.

После первой аварии Boeing, в частности, обратил внимание на действия пилотов и стандарты их подготовки. В то же время дальнейшее расследование Конгресса США установило, что компания скрывала от пилотов важную информацию о системе MCAS. Boeing отрицал обвинения в умышленном сокрытии информации.

В материалах, приведенных в документальном фильме, также упоминается оценка Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Согласно ей, без соответствующих мер в течение следующих десятилетий могли произойти ещё 15 смертельных аварий самолётов Boeing 737 MAX.

Расследование в отношении Boeing

Две катастрофы послужили поводом для масштабного уголовного расследования в отношении Boeing. В итоге компания заключила соглашение об отсрочке судебного преследования, выплатила значительный штраф, а руководству компании в рамках этого дела обвинения не предъявили.

В документальном фильме об этом рассказывает, в частности, Наоис Коннолли Райан — вдова Майкла Райана, погибшего в катастрофе самолета Ethiopian Airlines. Она рассказала, что была потрясена, когда узнала об исходе дела, поскольку в двух катастрофах новых самолетов погибли 346 человек.

По её словам, она ожидала, что руководство компании понесёт ответственность, однако в итоге высшее руководство не было привлечено к ответственности за трагедии.

Семьи погибших требовали компенсаций

Еще одним аспектом, затронутым в документальном фильме, стала борьба семей погибших за получение компенсаций. В частности, родственники требовали возмещения за страх и страдания, которые пассажиры могли испытать в последние минуты жизни перед авиакатастрофой.

Представители Boeing выступили против таких требований. Адвокаты компании настаивали, что имеющиеся доказательства указывают на мгновенную гибель людей. В то же время они утверждали, что предположения о возможных ощущениях пассажиров в момент столкновения не имеют достаточного фактического подтверждения.

В комментарии для Netflix, включенном в фильм, компания Boeing заявила, что обвинения, о которых говорится в фильме, на протяжении многих лет широко обсуждались в публичном пространстве. В компании отметили, что часть из них по-прежнему считается необоснованной. В то же время другие затронутые проблемы, по утверждению Boeing, уже были решены или компания продолжает работать над их решением.

Кроме того, Boeing сообщил об изменениях внутри компании после прихода нового генерального директора. По словам представителей авиапроизводителя, с учётом отзывов сотрудников были введены новые корпоративные ценности и принципы поведения, которые должны способствовать укреплению корпоративной культуры.

Напомним, ранее мы сообщали, что Boeing 727 с 92 людьми на борту должен был приземлиться в аэропорту Даллес, но врезался в гору. Катастрофа рейса TWA 514 привлекла внимание к секретному федеральному объекту и выявила опасную путаницу между пилотами и диспетчерами.