Мастера тюнинга собрали отличный байк

Кевин Динсмур из мастерской KDI Cycles решил не сохранять ретро вид мотоцикла.

Работы начались с двигателя. Теперь здесь стоит облегченный коленвал, поршневая на 605 "кубиков", в направляющих головки блока ходят титановые клапана с увеличенным диаметром "тарелок", удерживаемые усиленными пружинами.

Карбюраторы Keihin CR29 были усовершенствованы и установлены на впуск вместе с облегчающими проход воздуха фильтрами, а на выпуске появился стильный выхлоп Yoshimura.

Другие доработки включают электронное зажигание Pamco, сцепление Barnett, новые передаточные числа в трансмиссии и многое другое. Стартер отправился на помойку, высвободив несколько килограмм из конструкции.

Подвеска и тормоза также была основательно доработаны. Спереди стоит телескопический перевертыш от  Honda CBR900RR 2003 года, маятник позаимствован у VFR-ра 1995 года. Задняя подвеска, рулевой демпфер и тормоза взяты у Suzuki GSX-R750. Байк стоит на облегченных дисках Marchesini, обутых в Michelin Pilot Power.

Динсмур разработал необычный дизайн для байка. Он установил топливный бак от Kawasaki KZ400 1976 года, состыковал его с изготовленным вручную из алюминия хвостом и добавил ретро-обтекатели.