Пілоти передрекли Росії серію авіакатастроф
Росія перейшла на систему вертикального ешелонування повітряних суден. Льотчики виявилися до неї неготовими.
Катастрофа літака з командою "Локомотива" стала найгучнішою авіакататсрофою в Росії за останній час / © AFP
Перехід Росії на нову систему організації повітряного руху посіяв серед льотчиків настрої, близькі до панічних. Пілоти стверджують, що нововведення абсолютно не підготовлене і може загрожувати надзвичайними ситуаціями в небі і навіть авіакатастрофами.
17 листопада вся російська авіація - цивільна і військова - перейшла на систему вертикального ешелонування повітряних суден зі скороченими інтервалами (RVSM).
Простіше кажучи, якщо раніше, наприклад, на посадку літаки заходили по колу, то тепер їх будуть вибудовувати етажеркою - один над іншим, пояснює "Московський Комсомолець".
За словами представників Росавіації, RVSM дозволить скоротити затримки вильотів повітряних суден на 40-45%, зменшити викид шкідливих речовин в атмосферу на 5% і на 5% зменшити витрату авіаційного палива.
Однак є в новій системі і недоліки. Історично склалося, що інтервали з висоти та відстані між повітряними судами в Росії розраховувалися в метрах, а в країнах Європи та в Америці - тільки в футах.
З незрозумілої причини в російській авіації тепер розраховуватимуть безпечну відстань як в метрах, так і у футах. І таке "змішання", за словами льотчиків, загрожує катастрофами. Причому, пілотів, як з'ясувалося, до такого переходу не готували, а просто поставили перед фактом.
"Наприклад, в небі трапляється нештатна ситуація, мене починає вести диспетчер. Він мені каже відстань у футах. А я вже перейшов на метри... Я вже не кажу про те, що пілоти і диспетчери, які ведуть основний контроль ешелонування, постійно будуть плутатися. Потрібен чіткий інструктаж, як коли і що робити. А у нас цього немає...", - розповів виданню діючий командир Іл-96 Сергій Книшов.
Крім того, за його словами, з переходом на нову систему ініціатори цієї ідеї геть забули про документацію, за якою літають пілоти.
Так, у посібниках з льотної експлуатації та технології роботи екіпажу досі нічого не сказано про вертикальне ешелонування.
"Ми запитали як нам літати? У нас нічого не готово, документи не змінені ... На що наше керівництво нам відповіло – "як-небудь", - розповів Книшов.
Система вертикального ешелонування RVSM в 2000-х роках була запроваджена у всіх європейських країнах, США, Канаді, Австралії і багатьох країнах Азії і Африки.
Читайте також:
Пасажири побачили, як в польоті у літака відвалилося колесо
Текст переговорів екіпажу Як-42: від жартів перед злетом до мату перед трагедією
Встановлена причина катастрофи Як-42 з командою "Локомотива"
Росія радикально скоротить кількість авіакомпаній