Тест-драйв Volkswagen Multivan: Директорский автобус
Первый вопрос, который приходит на ум при виде ценника на этот совсем не минивэн, – кто покупатель такого авто. Но, проехав в нем несколько сот километров и осознав, что в мире существует множество небедных предприятий, становится понятно, что Volkswagen Multivan Edition 25 – это корпоративный автобус для высшего руководства именно таких компаний.
Презентабельность
Еще только задумывая юбилейную версию к 25-летию с начала выпуска полноприводных "бусов" и, естественно, понимая, кто будет покупателями этого авто, маркетологи и дизайнеры VW, пребывая в привычном сговоре между собой, придали этому автобусу весьма респектабельный вид.
Жемчужный белый фрак кузова оттеняют черные матовые полосы по нижнему периметру авто. А огромные матовые литые диски с низкопрофильной резиной вторят им цветом и завершают образ некоего аристократа в семье коммерческого транспорта. Особый шарм в солидный облик этого автобуса добавляет и бисер светодиодных огней в передней оптике.
Юбилейный салон
Под стать внешнему образу и внутреннее убранство автобуса. Все сиденья обшиты дорогой кожей Nappa Antrazit. Кожаный здесь и многофункциональный руль. А электроприводами здесь снабдили все: прозрачный люк в потолке, боковую сдвижную дверь и даже на двери багажника имеется электрический доводчик.
Внутренняя планировка здесь также целиком и полностью подчинена потребностям потенциальных клиентов. Архитектура салона за спиной водителя и переднего пассажира (одного, между прочим) полностью спланирована таким образом, что в пути можно как работать за компьютером, установив его на специальный откидной столик, так и проводить полноценные совещания. Правда, качество самого столика могло быть и повыше.
Общее количество возможных пассажиров в Volkswagen Multivan Edition 25 равно шести. И все эти люди, как и сам водитель, без сомнения, на своих местах будут ощущать себя не в сидении корпоративного развозного "бусика", а в полноценных директорских офисных креслах.
Водительское место заслуживает особых слов. Несмотря на истинно автобусную посадку в Volkswagen Multivan Edition 25 осваиваешься за рулем очень быстро. А управление авто благодаря резвому 204-сильному мотору и фирменному рулевому управлению Servotronic, обеспечивающему регулировку усилия на руле в зависимости от скорости авто, и вовсе превращается в удовольствие. Чего уж точно не ждешь при управлении настоящим автобусом.
Впрочем, и оснащение у Volkswagen Multivan Edition 25 совсем не автобусное. Чего только стоят фирменная навигационная система, трехзонный климат-контроль и оптическая система парковки с камерой заднего вида, которая не только показывает, куда едет авто, но и прорисовывает траекторию движения в зависимости от положения руля. Плюс материалы отделки этого корпоративного транспорта нельзя назвать простыми.
Техническая начинка
Но не комфортом единым удивил нас Volkswagen Multivan Edition 25. Хотя находиться в нем и передвигаться на большие расстояния - одно сплошное удовольствие. Этот автобус оказался нашпигован всеми последними техническими новшествами немецкого концерна. Оно и понятно – ведь юбиляру всегда должно доставаться все самое лучшее.
Чего только стоят 204-сильный двухлитровый TSI в паре с семиступенчатой коробкой DSG. Этот дуэт делает большущий автобус просто реактивным. А учитывая то, что скорость в Volkswagen Multivan Edition 25 ощущается не совсем адекватно, то постоянно приходилось ловить себя на том, что едешь быстрее дозволенного. Особенно это касалось передвижения в черте города.
При этом и разгон, и ускорение проходит одинаково мощно и стабильно. Без каких-либо провалов и турбоям. Правда, загруженный под завязку людьми и багажом Volkswagen Multivan Edition 25 уже не так резв и бодр. Хотя… Если перевести селектор КПП в режим "Спорт", у мотора открывается второе дыхание. И рецепт выявления этого скрытого потенциала прост – повышенные на 1000 обороты двигателя.
В целом, по количеству всевозможных электронных систем Volkswagen Multivan Edition 25 может конкурировать с автомобилями самой высшей ценовой категории. В нашем тестовом экземпляре, например, имелся полный привод, или если быть точным, система полного привода 4Motion, распределяющая крутящий момент на каждое колесо в зависимости от степени его сцепления с дорогой.
Уже в базе Volkswagen Multivan Edition 25 обладал системой курсовой устойчивости ESP, которая объединила в себе, кроме ABS, еще и антипробуксовочную систему ASR, электронную блокировку заднего межколесного дифференциала EDS и регулировку тормозного момента двигателя MSR.
Их дополнила еще одна система – Berganfahrassistent, предотвращающая откат при трогании на подъем. А вероятность опрокидывания при прохождении поворота уменьшает еще одна электронная система Active Rollover Protection, которая снижает крутящий момент двигателя, притормаживая переднее колесо, двигающееся по внешнему радиусу.
Что касается тормозов, то они оказались даже чересчур хваткими. И к мягкой педали тормоза с реактивной и очень резкой реакцией пришлось привыкать. Но зато при экстренном торможении все происходило очень четко и информативно. Особенно на скользкой дороге.
Впрочем, и подвеска порадовала комфортом и плавностью хода, даже несмотря на низкопрофильную резину "подопытного". Также на высоте оказалась и шумоизоляция немаленького салона. Хотя некоторые скрипы в салоне все же при движении имели место. Как оказалось, исходили они от столика, покоящегося в специальной нише в стене "буса".
Итог
В целом, Volkswagen Multivan Edition 25 произвел очень приятное впечатление. Можно даже сказать, он поломал стереотип простоты и непритязательности обитателей корпоративного автопарка. Правда, не только в положительном смысле. Цена на уровне 92 000 долларов оказалась тоже своего рода "разрывом шаблона". Отнюдь не дешево для корпоративного автобуса.
Но, с другой стороны, если звезды зажигаются – значит, это кому-то нужно. А таких "звезд", как Volkswagen Multivan Edition 25, компания VW "зажгла" всего 225 штук на весь мир. Поэтому, мы уверены, что все они обязательно придутся к какому-нибудь корпоративному двору. И будут там абсолютно на своем месте.
Виталий МАКСИМОВ