Балканские приключения с Peugeot 308

Часть 1: Дорога к морю

Балканский полуостров действительно волшебное место, сочетающее величественные горы и теплое чистое море.  Причем горы здесь на любой вкус – от скалистых и острых до сказочно зеленых. И море имеется на разных почитателей – как с пологими галечными пляжами, так и со скалистыми берегами. А тут еще и бархатный сезон. В общем, хотелось увидеть все своими глазами и ощутить, так сказать, на собственной шкуре.

Осознанный выбор

Первым вопросом встал выбор авто. В первую очередь хотелось не выглядеть неким инородным "автотелом" в небольших курортных городках на громоздком кроссовере. Да и вопрос стоимости горючего в Европе не был последним. После недолгого поиска выбор пал на новенький Peugeot 308 1,6 Hdi со 115-сильным дизельным мотором и пятиступенчатой механикой.

Вторым вопросом встал выбор фотокамеры для путешествия. И здесь мы руководствовались в первую очередь компактностью аппарата и хорошей картинкой на выходе, с достаточной резкостью и яркой цветопередачей. После непродолжительных дебатов выбор пал на ультра компактного 16-ти мегапиксельного «малыша» FUJIFILM FinePix JX400.

Как оказалось, выбор был не просто правильным, а прямо таки «пророческим». Мотор оказался фантастически экономичным и тяговитым, а «рулежка» авто на горных серпантинах Монтенегро (так нынче местные величают привычную нам Черногорию) приводила в восторг даже некоторых местных полицейских. А маленькая камера с нелишним пятикратным оптическим зумом, занимая в кармане места не больше обычного мобильного телефона, радовала четкими и сочными снимками.

При этом отдельное спасибо хочется сказать представителям Peugeot за такую очень пригодившуюся на ночных горных дорогах опцию, как ксеноновый свет с функцией "заглядывания в поворот". Иногда этот сверкнувший в сторону поворота белый пучок света был незаменимее глотка пьянящего хорватского воздуха и желаннее бокала ледяного черногорского бочкового пива. Особенно, когда позади уже 500 километров горных серпантинов, а впереди… коварные обрывы на весьма скудно огражденных черногорских дорогах.

А вот дополнительная опция в виде панорамной стеклянной крыши и вовсе превращала путешествие в сплошной праздник, радуя обилием волшебно красивого неба – ярко-голубого днем и бездонно-звездного ночью. Празднику в этой длинной поездке способствовала и аудиосистема JBL, наполнявшая авто кристально чистым звуком с абсолютно различных источников – начиная от банальных радио и CD, и заканчивая музыкой на флешке и в iPhone.

Маршрут

По предварительным планам редакции, маршрут должен был включать в себя шесть стран. Из Украины нам предстояло проехать через Словакию в Австрию, затем, посетив Вену, транзитом через Словению оказаться в безвизовой до конца октября для украинцев Хорватии, после нескольких дней отдыха в которой нас ждала уже "европейско-шенгенская" Черногория, из которой собственно и предстояло вернуться домой через Венгрию с заездом в Будапешт.

Поначалу все шло по намеченному плану. Добравшись весьма быстро и комфортно до Ужгорода по наконец-то доведенной до логического завершения трассе Киев-Чоп, мы без особых проволочек за полтора часа пересекли украинскую границу и оказались в Словакии. Сначала сложилось впечатление, что из Украины мы, собственно, въехали не совсем в Европу.

Дело в том, что приграничные словацкие села, являясь депрессивным регионом, производят весьма мрачное впечатление. Как, впрочем, и первые десятки километров дорожного покрытия, назвать которое европейским можно весьма условно. Плюс угрюмые местные жители, ожидающие первых автобусов на местных остановках. Все это немного удручало.

Словакия

Но с появлением первых солнечных лучей и первых километром по настоящему европейских дорог, все же стало ясно, что мы в старушке Европе. А когда на горизонте замаячили Татры и на различных возвышенностях стали появляться прекрасные замки, настроение стало неуклонно улучшаться, чего нельзя было сказать о самочувствии после тысячи километров ночного пути.

Еще и скоростные ограничения на европейских дорогах в прямом смысле клонили в сон. Мало того что более суровые, так еще и "блюдутся" местными жителями весьма строго. И при заезде в очередной город, двигаясь в потоке со скоростью 50 км/ч, создается впечатление, что авто просто ползет как черепаха. Зато как радовал в таком темпе движения бортовой компьютер Peugeot 308, демонстрируя средний расход недешевого дизеля на уровне 3,5 литров.

По уровню красоты словацкие дороги нельзя назвать сногсшибательными, но своя прелесть в них все же есть. Особенно впечатлило легкое дымчатое "покрывало", окутавшее практически всю Словакию своим нежным кашемиром из облаков. Ну и, конечно, горы! Когда на горизонте появились Большие Татры, сразу вспомнилось, что Словакия, помимо всего прочего, еще и страна весьма демократичных горнолыжных курортов.

Прибыв в городок Тренчин, который находится недалеко от столицы словаки Братиславы, практически рядом с австрийской границей, мы отправились в старую часть города. Как и полагается старому европейскому городку в историческом центре, высоко на холме обнаружился красивый и ухоженный замок, из которого открывалась прекрасная панорама на весь Тренчин.

При этом на центральной площади городка вовсю кипела субботняя жизнь. На большой сцене, на радость многочисленным родителям, танцевали и пели местные детские коллективы, а на уютных улочках лошадиные повозки соседствовали с колоритными музыкантами. Все это создавало некую умиротворенную праздничность, которую не хотелось покидать.

Австрия

Но дорога звала к морю. Впереди нас ждала Вена, до которой было каких-то 250 километров пути. Переночевав и насладившись местным гостеприимством, мы отправились в Австрию по прекрасному европейскому автобану, по обеим сторонам которого возвышался лес из исполинских "ветряков", размеренно превращающих порывы ветра в экологически чистую электроэнергию для жителей этой восхитительной и по-настоящему европейской страны.

Купив на первой же заправке за 9 евро "виньетку", позволяющую беспрепятственно передвигаться по местным автобанам, уже через пару часов мы парковали наш 308-й у отеля в пригороде австрийской столицы.

Вена встретила нас величественной архитектурой и… полным отсутствием возможности шопинга. Дело в том, что в воскресенье в Европе работать не принято. Причем касается это в равной степени и нескольких сотен различных магазинчиков в туристическом центре Вены. И это при том, что по этим улицам ходят огромные толпы туристов со всего мира.

Найдя не без сложностей бесплатную парковку в самом центре, мы отправились в большую пешеходную экскурсию по исторической части города. Воистину величие и архитектурную роскошь этого города передать невозможно. А его аура окутывает буквально с первых минут и оставляет неизгладимый след в душе, постоянно вызывающий желание вернуться туда еще и еще. Ну и, конечно, легендарный венский "апфельштрудель" с ароматным кофе или бокалом белого вина.

Нагулявшись вдоволь, сфотографировав наш 308-й у одного из венских театров, мы отправились в отель, дабы набраться сил для марш-броска, ожидавшего нас на следующий день. В понедельник нам предстояло преодолеть почти тысячу километров от австрийской столицы до курортной "мекки" Хорватии – города Дубровника.

Утро отправления к морю оказалось дождливым, но особой тревоги это не вызывало. А уже через несколько минут после выезда на автобан пейзажи стали настолько восхитительными и "духозаватывающими", что пасмурная погода окончательно отошла на второй план. И со сменой стран ландшафты становились все ярче и красочнее. А масштабы предгорья Альп на территории Хорватии и вовсе заставляли не раз останавливаться на смотровых площадках для того, чтобы просто перевести дух.

Попасть на территорию Хорватии из Австрии можно только через Словению, длина участка автобана через которую составляет всего 70 километров. И здесь встает извечная дилемма – покупать или нет дорожную виньетку, которая стоит ни много ни мало 15 евро. Зная по опыту прошлых поездок про суровость словенских полицейских, мы все же на первой же заправке "наклейку" купили. А вот полицейских так и не встретили…

Хорватия

Через каких-то полчаса мы уперлись в пограничный пост. Дело в том, что Хорватия пока не является членом Евросоюза, поэтому въезды и выезды из нее не такие "прозрачные", как между странами Евросоюза. Вся процедура проверки документов заняла всего три минуты, и уже через несколько километров мы въехали на новенький хорватский автобан.

Эта дорога оказалась платной и в общей сложности обошлась нам в 25 евро за почти 500 километров пути. С одной стороны, недешево, скажете вы. Но ведь в данном случае ты четко понимаешь, за что ты платишь. Во-первых, качество магистрали. Во-вторых, ее инфраструктура. Да и рельеф, по которому она построена, равнинным не назовешь. Одних туннелей на пути мы проехали более десятка. Два из них были длиной по шесть километров.

Ну и, конечно, неописуемая красота! В некоторых местах мы останавливались и… нам не хотелось ехать дальше. А на середине пути мы сделали остановку на смотровой площадке, с которой открывался головокружительный вид на хорватский национальный заповедник КРКА. Этот уникальный природный комплекс, помимо обворожительных природных ландшафтов, включает в себя семь водопадов общей высотой более 200 метров.

Налюбовавшись по дороге к морю прекрасными сказочными пейзажами, мы, аккурат к наступлению темноты, съехали с автобана на прибрежную горную дорогу до Дубровника. Наверняка весьма живописную днем, но очень опасную и коварную ночью. И уже в третьем повороте поняли, что ABS и ESP на нашем 308-м не являются лишними.

В одной из петель на резкое нажатие на педаль тормоза системы отреагировали корректно, но очень решительно. Что помогло ввинтиться в поворот практически в последний момент. Этот случай еще раз подтвердил, что, в отличие от наших знаков ограничения скорости, в Европе такие знаки ставятся по их прямому назначению.

Еще через час езды, проехав несколько километров по территории Боснии и Герцеговины, мы благополучно добрались до своего места пребывания – небольшого частного отеля в десяти километрах от Дубровника. На следующий день нас ждала увлекательная поездка в старый Дубровник.

Продолжение следует…

Редакция благодарит представительство компании Peugeot в Украине за содействие в организации поездки.

Все фото, представленные в этом материале, сделаны с помощью компактной камеры FUJIFILM FinePix JX 400.