Тест-драйв Audi A6 AllroadQuattro: Умеренная вседозволенность
Проехав первые километры в этом автомобиле, начинаешь понимать, зачем человек стремится к достатку и комфорту. Ровно для того, чтобы получить определенную свободу и возможность наслаждаться каждой минутой жизни. Именно эти ощущения дает своему владельцу Audi A6 Allroad Quattro. Целую неделю в полной мере довелось испытывать все эти чувства и нам.
Для тех, кто знает
И действительно, Audi A6 Allroad Quattro – это автомобиль для тех, кто четко знает, чего желает от своего автомобиля. Более того, он не хочет казаться, он предпочитает быть тем, кто он есть, и оставаться им в любой ситуации. Иначе бы он выбрал что-нибудь побольше, "посолиднее" - например, тот же Q7. Или подешевле и поэкономичнее, как Q5.
Но покупателю Allroad Quattro это не нужно. Он точно знает, что бездорожье, ради которого покупаются все кроссоверы и на которое они не попадают в 90% случаев, ему не грозит. Но при этом уверенность при передвижении по заснеженным улицам и безопасная езда в любых погодных условиях ему гарантированы.
Он отдает себе отчет в том, что высочайшее качество сборки и самые продвинутые технологии ему дороже и ценнее любых "понтов" и "маркетингового гламура". Но самое главное – он наверняка не просто ценит свою жизнь, но и, безусловно, умеет получать от нее максимум удовольствия. Причем удовольствия в данном случае очень даже дорогого… в хорошем смысле этого слова.
От тех, кто умеет
Ни для кого не секрет, что немцы умеют делать автомобили лучше всех на этой планете. Так вот в Audi A6 Allroad Quattro инженеры из Ингольтштадта собрали весь арсенал своих разработок и технологий. Прежде всего, это легендарная фирменная система постоянного полного привода Quattro – определенно лучшая в своем роде.
Эта система в стандартных режимах движения передает 60% тяги на заднюю ось, но способна при необходимости увеличивать это значение до 85%. Также в случае необходимости она может передать до 75% крутящего момента и на "передок". Кроме этого, в качестве опции доступен и межколесный задний "самоблок".
К тому же в Audi A6 Allroad Quattro имеется система Audi drive select®, которая имеет шесть режимов. Четыре из которых фиксированные, один автоматический и один индивидуальный. Фиксированные режимы соответствуют основным условиям движения: allroad – режим с самым высоким положением авто для движения по ухабистой местности и бездорожью, efficienci – для максимально экономичного передвижения.
В нашем случае самым востребованным был режим comfort, в котором автомобиль максимально точно соответствовал всем основным требованиям езды автомобиля такого класса. Разве что руль в этом режиме казался немного пустоватым, а реакция педали газа говорили о глубоком сне трети из 310-сильного лошадиного табуна.
Но ситуацию очень быстро можно было исправить, переведя селектор системы Audi drive select® в режим dynamic – именно этот режим служит в Audi A6 Allroad Quattro для получения истинного наслаждения и ощущения драйва. С первых секунд его активации у тебя в руках уже налитый тяжестью, более острый руль и педаль газа, реагирующая на каждый миллиметр ее перемещения.
То же касается и максимально зажатой подвески, позволяющей водителю ехать практически на грани действия законов физики. А в паре с полным приводом и всеми системами безопасности Audi A6 Allroad Quattro иногда это и вовсе создает ощущение вседозволенности. И здесь важно не увлечься. Иначе когда эти системы окажутся бессильными, надеяться останется разве что на Всевышнего.
При этом очень удобным и полезным является режим auto. В нем при спокойной езде машина едет, как в режиме comfort, но стоит резко утопить педаль газа, как система сама меняет режим на dynamic, со всеми вышеперечисленным последствиями. Режим же individual предлагает водителю самому настроить автомобиль, в зависимости от своих предпочтений и потребностей.
Уже в базовой комплектации авто комплектуется пресловутой адаптивной пневмоподвеской с расширенными возможностями, а именно – изменяемым клиренсом. Так, на скорости до 80 км/ч стандартный клиренс в 15 см можно увеличить на 35 мм, а на условном бездорожье (это до 35 км/ч) у водителя появляются дополнительные 10 мм. На высоких же скоростях электроника опускает машину на 15 мм от того же стандартного положения.
Там, где это нужно
В результате недельного теста Audi A6 Allroad Quattro по киевским дорогам стало очевидным, что этот автомобиль идеально подходит именно в наших дорожных условиях. И действительно, зачем на европейских автобанах такая комфортная подвеска и настолько всепоглощающая шумоизоляция. Другое дело в наших краях – едешь себе, не особо обращая внимание на качество дорожного полотна, и наслаждаешься в тишине высококачественным звуком акустики BOSE®.
Но и это не самое главное в Audi A6 Allroad Quattro. Основным мотивом при покупке этого авто является активная жизненная позиция его покупателя. Его желание и умение получать от жизни максимум здесь и сейчас. А также возможность практически получить два автомобиля в одном – с одной стороны, комфортный семейный практически кроссовер, а с другой - достаточно резвый и горячий универсал повышенной проходимости.
Немало, согласитесь. Хотя и стоит это так же немало. Цена на базовую версию Audi A6 Allroad Quattro с бензиновым трехлитровым мотором TFSI в Украине стартует с 61 100 евро, а на аналог с трехлитровым дизельным турбомотором с 63 900 евро. Но, как вы понимаете, нет предела совершенству. И цену на автомобиль с максимумом дополнительных опций можно легко довести до 80 000 евро.
За эти деньги производитель из Ингольштадта может предложить практически весь набор опций и технологий, существующих нынче на автомобильном рынке. При этом вы должны быть готовы к тому, что вам придется подождать какое-то время, пока ваш автомобиль соберут и доставят в Украину. Это же вам не система готовых комплектаций, как у авто из Страны восходящего солнца.
То, что надо
Именно это и можно получить на выходе – автомобиль, который соответствует всем вашим запросам. Лично мы, не подбирая комплектацию тестовой Audi A6 Allroad Quattro под себя, в итоге совершенно неожиданно получили автомобиль, который необходим активному городскому жителю, который при этом еще периодически наведывается в село или любит лыжные уикенды в Карпатах или Альпах.
Выражалось это, прежде всего, в феноменальном расходе в городской черте. Нелегкий, почти двухтонный универсал с трехлитровым, 310-сильным компрессорным мотором, автоматической коробкой переключения передач и постоянным полным приводом довольствовался в городе 12 литрами обычного 95-го бензина. И это при достаточно легкомысленном отношении к нажатию на педаль газа. Безусловно, не последнюю роль в этом играла система Start-stop, которая глушила двигатель каждый раз, когда не видела необходимости в его работе.
Но даже она не может объяснить феноменального, как для такого мотора, расхода на трассе менее 9 литров. Правда, при неспешной езде с комфортной и дозволенной законом скоростью 100-120 км/ч. Именно в таком скоростном режиме на трассе в Audi A6 Allroad Quattro начинаешь понимать, что жизнь может иметь совершенно иной уровень эмоций, а передвижение способно дарить удовольствие каждый метр пути.
Витали МАКСИМОВ