Тест-драйв Mitsubishi i-MiEV: Электрический, но не троллейбус

Заморские странники

Автомобили попали в страну совсем не случайно. Их совершенно осознанно заказала для своего корпоративного парка компания ДТЭК. В энергетической компании совершенно справедливо рассудили, что электромобиль это не только экономично и экологично, но еще и модно. А самое главное – как ни крути, а за авто на электроэнергии будущее.

Вот и решили в компании ДТЭК в это будущее немного заглянуть. Именно поэтому уже с июля использую три электрических Mitsubishi i-MiEV как развозные авто для города. И если по началу, реакция сотрудников была неоднозначная, то теперь небольшие машинки стали настоящими любимцами сотрудников. Да, пожалуй, и местных жителей тоже.

Интерес местного населения к этим авто мы ощутили и во время теста. Авто активно рассматривают и фотографируют, а водителя засыпают множеством вопросов. И самый главный из них – на сколько хватает заряда. По словам водителей, эксплуатирующих Mitsubishi i-MiEV уже в течении месяца, средний пробег авто на полной зарядке составляет 100-120 километров.

Меньше, если с кондиционером. Больше, если в режиме рекуперации. Он позволяет накапливать энергию при движении накатом и при торможении, как у обычных гибридов. Полная зарядка авто занимает 6-7 часов. Это от обычной розетки. Стоимость такой одноразовой зарядки составляет около 5 гривен, если заряжаться дома и около 17 – если на предприятии.

За руль

Желание проехать на таком госте из будущего переполняло еще в самолете. И вот он долгожданный момент – три новеньких Mitsubishi i-MiEV стоят на парковке донецкого аэропорта. Поворачиваем ключ в замке зажигания и… ничего не происходит. Ну не то, что бы совсем ничего. Зажглась панель приборов. Заработали радио и кондиционер. Но, чего-то определенно не хватало.

Но это только первые пару минут. Затем уже едешь и забыв о том, что нет главного атрибута движения в авто – звука мотора. Ну и не больно нужно, думаешь ты после нескольких абсолютно беззвучных резвых ускорений. А затем и вовсе, переходя в режим рекуперации, больше следишь за показателями приборов и расхода энергии, нежели вспоминаешь о недостающем звуке "движка".

В движении Mitsubishi i-MiEV приятно удивил. Глядя на этот небольшой и несуразный автомобильчик, абсолютно не ждешь от него такой взрослой езды. Мало того, что динамика вполне приличная и разгон достаточно бодрый с самого низа. Так еще и подвеска вполне комфортная. И крены весьма сносны. Особенно учитывая высоту и ширину авто, а также его маленькие колеса.

Другими словами Mitsubishi i-MiEV оказался вполне полноценным городским авто. Да, на трассу на нем особо не выедешь – во-первых "точка невозврата" наступает очень рано, а во вторых не для ухабистых дорог этот автомобильчик на маленьких колесах. Но не для этого он и проектировался. Это сугубо сити-кар. И с этой ролью он справляется на все сто – компактный, шустрый и экономичный.

Внутри

Но вот что удивительно – в нем абсолютно нормально могут разместиться четверо взрослых человек. Правда большой багаж им с собой не захватить, но зато сидеть все будут достаточно комфортно. А при желании можно сложить спинки задних сидений, получив багажник весьма внушительных размеров.

Главной проблемой этого авто, как впрочем, и всех электромобилей остается его цена. 50 000 долларов за городского малыша однозначно дороговато. Но ведь это только начало. Помните еще недавно ноутбуки и мобильные телефоны тоже стоили целое состояние. А теперь мы их меняем, чуть ли не каждый сезон. Так что скоро – совсем скоро грянет эра электромобилей. Правда, скорее всего, сначала не у нас!