Тест-драйв Range Rover Sport: Мечта депутата

И совести не жалко…

Теперь мы их понимаем как никогда. А как иначе? Попав однажды за руль этого авто кто угодно продаст душу Дьяволу лишь бы скорее заполучить этого монстра в свою собственность. При этом цена нового Range Rover Sport способна больно покусать даже пухлый брендовый кошелек небедных "народных избранников".

Шутка ли – базовая стоимость нового Range Rover Sport с самым скромным трехлитровым бензиновым компрессорным мотором мощностью в 340 чистокровных британско-индийских скакунов составит больше миллиона гривен. Но какой депутат купит Range Rover в голой комплектации? Правильно – никакой!

Поэтому, как правило, все эти "бюджетники" из-под стеклянного купола на Грушевского, включая "главного радикала страны", предпочитают данный автомобиль в самой богатой комплектации Autobiography, да еще и обязательно с безумным и прожорливым 510-сильным компрессорным двигателем V8 Supercharge.

А такой экземпляр с самым "необходимым минимумом" дополнительных опций может вплотную приблизить своего хозяина к решению расстаться с двумя миллионами "честно заработанных" гривен. Другими словами с пятилетней зарплатой народного депутата или всеми деньгами, которые были заработаны за весь срок пребывания в ВР при условии регулярного недоедания в парламентском буфете.

Повезло

Нам повезло намного больше, чем "народным избранникам". Во-первых, мы получили авто совершенно бесплатно и нам не пришлось "корячиться" на него пять лет. Во-вторых, нам не пришлось идти на сделку с совестью – так как автомобиль нам был предоставлен на два дня с полным баком. И мы были уверены, что этого количества топлива нам хватит… по-любому.

И мы не ошиблись. Трехлитровый мотор оказался не настолько прожорлив как его более любимый нашими "нардепами" старший брат. Средний расход по городу составил приблизительно 17 литров. И это при том, что вожжа, попавшая под хвост водителю в первый день теста, так и не уступила там место элементарному здравому смыслу. И это не удивительно.

Такого уверенного старта и лихого подхвата почти трехтонного "танка" от заурядного 3-литрового мотора совсем ждешь. Но компрессор и 450Нм крутящего момента способны удивить как самого закоренелого скептика, так и отъявленного оптимиста. При этом в качестве бонуса водителю предоставляется абсолютная уверенность при движении в городском потоке и на трассе.

А ускорение до сотни всего за 7 секунд с небольшим, порождает в голове лишь один вопрос – как же тогда разгоняется пятилитровый 510-сильный Supercharge с 625Нм крутящего момента? И ответ, приготовленный инженерами Range Rover Sport, способен не только удивить, но даже порядком напугать – 5,3 секунды при весе авто более 2,5 тонн.

Спортивный монумент

Но больше чем динамика в новом Range Rover Sport впечатляет его монументальность. Он как будто высечен из глыбы в статике и впечатляюще стабилен в движении. Особенно бросается в глаза разница между его внушительными размерами снаружи и неожиданной теснотой внутри. Но при внимательном рассмотрении понимаешь – это плата за фундаментальную архитектуру его массивных дверей и аристократичную роскошь интерьера.

При этом большой и брутальный внедорожник действительно поражает своими драйверскими способностями. Его поведение на трассе сродни повадкам заряженного универсала бизнес-класса. Отменная управляемость, прекрасная информативность на руле, прогнозируемые реакции – все это не отпускает водителя из салона нового Range Rover Sport. На нем хочется ездить не останавливаясь. Что мы, собственно, и делали все два дня напролет.

Но это за рулем. Что касается пассажиров второго ряда, то тут все далеко не так радужно. Нет, отделка салона там также на высоте: есть свой двузонный климат-контроль, мультимедийная система с 8-дюймовыми экранами в подголовниках и огромный подлокотник. Но вот места для ног там откровенно маловато. За рослым водителем там можно просто не усесться.

Да и потрясывает на галерке ощутимее, чем в "партере". И это при вполне себе комфортной пневмоподвеске, которая в новом поколении, почему то лишилась режима "Комфорт". Может на британских хайвеях ее наличие и не было должным образом востребовано, но вот на наших "асфальтах" без нее новый Range Rover Sport чересчур уж подробно информирует своих пассажиров обо всех "недоработках" родного Укравтодора.

И виноваты в этом исключительно настройки подвески в угоду феноменальной управляемости нового "британского спортсмена". В остальном придраться в Range Rover Sport практически не к чему. И это мы еще не решились загнать его в отечественные грязи. Утверждают, что именно там он раскрывает свой не дюжий внедорожный потенциал во всей красе.

Конечно же это происходит во многом благодаря уникальной конструкции подвески и фирменной системе Тerrain Response® нового поколения, которая  имеет пять основных режимов и автоматически настраивает системы автомобиля в соответствии с текущими условиями движения. Мы сознательно не полезли на новом Range Rover Sport в грязь.

И знаете почему? Правильно, потому что основная целевая аудитория этого авто практически никогда на бездорожье не попадает. Негоже "народным избранникам" опускаться до уровня своих избирателей.

Именно поэтому, как и наши потенциальные владельцы Range Rover Sport, мы решили удовлетвориться сухими цифрами. Так, например мы узнали, что с помощью пневмоподвески дорожный просвет в новом Range Rover Sport можно изменять в диапазоне от 15 до 37 сантиметров.

А с помощью функции определения глубины брода Wade Sensing ™ вы сможете с легкостью преодолевать водные препятствия глубиной 90 см, при этом во время переправы датчики будут весьма наглядно информировать вас о глубине преодолеваемого водоема красивой картинкой на дисплее. Внутрь вода естественно не попадет. Хотя намочить сидение шанс все же остается – например, со страху.

Рассадник излишеств

Перечислять все возможные системы и опции нового Range Rover Sport не имеет никакого смысла. В нем есть практически все основные достижения современного автопрома. А если чего и нет, то это обязательно можно докупить на очередную депутатскую зарплату. Одна только мультиимедийная система Meridian™ 3D чего стоит. Не в смысле денег!

Ее звучание может легко конкурировать с самыми дорогими и известными домашними аудиосистемами. При этом ее возможности по воспроизведению аудио, видео, радио и телесигнала просто таки впечатляют. Даже просмотр телеэфира здесь реализован на неимоверном качественном уровне звучания.

А что касается воспроизведения СD, то премиальной аудиосистеме Meridian Signature Reference практически нет равных. Вдумайтесь сами – ее мощностью составляет 1700 Вт! В ее составе трудится 23 динамика, которые действительно обеспечивают удивительно реалистичное объемное звучание. Да что там – она способна расшевелить даже недавно съеденное спагетти карбонара в вашем желудке.

Услышав звук этой ситсемы, мы разгадали еще одну загадку. Все знают, что наши народные депутаты еще те прогульщики. Некоторые из них за пять лет приходят на работу в общей сложности пару тройку раз. Теперь мы понимаем, что это и не удивительно. Садишься в Range Rover Sport, включаешь трансляцию канала "Рада" через аудиосистему Meridian™ 3D и наслаждаешься "эффектом присутствия". И как на работе побывал, и совесть практически чиста.

Экономный экземпляр

Кстати о совести. Наверное, именно для ее очистки, обычно на работу за себя наши народные избранники отправляют своих помощников. Так вот именно для последних британцы приготовили более экономичную версию Range Rover Sport с двумя версиями трехлитровых турбодизелей с довольно скромным расходом "тяжелого" топлива в 7,5 литра – это, естественно, на трассе.

Правда, если на заправке тут действительно можно сэкономить, то цена такого "спортсмена", как ни крути, тоже стартует с миллиона. Зато динамику дизельных Range Rover Sport обещают впечатляющую – 7,2 секунды до сотни у 292-сильного и 7,6 у 256-сильного агрегатов. Но в Украине, скорее всего, такие авто будут редкостью, как, собственно, и честные депутаты в ВР.

Зато уже сейчас можно с уверенностью сказать, что сам Range Rover Sport не стал редкостью на наших дорогах. И этому есть много причин. Во-первых – это красиво. Во-вторых – дорого. В третьих – круто. В четвертых – как у всех. В пятых… В десятых…

Другими словами, отслеживается следующая закономерность – при выходе любого нового Range Rover, можно смело завозить в Украину сразу 450 экземпляров для "трудоголиков" из ВР. Как говорил Лёлик – "Клев будет!"

Виталий МАКСИМОВ