Проезд по 130 гривен: в пригородных маршрутках Киева произошел резкий скачок цен
Перевозчики объясняют подорожание критическим ростом цен на топливо и запчасти, тогда как пассажиры вынуждены тратить на дорогу в столицу чуть ли не треть заработка.
В Киеве подорожал проезд в пригородных маршрутках / © УНИАН
В Киеве подорожал проезд в пригородных маршрутках. Теперь стоимость проезда на отдельных направлениях достигает 100 и более гривен. Перевозчики меняют ценники и кивают на цены на стелах АЗС.
Пассажиры шокированы новой стоимостью. Например, проезд от Борисполя до Киева уже стоит 130 гривен, если выходить возле метро «Левобережная».
«Работаю в Киеве и каждое утро еду на работу и возвращаюсь домой. Теперь ежедневно имею минус 260 гривен. А за рабочую неделю должна отдать 1300 гривен только на проезд в маршрутке», — рассказывает Светлана.
Женщина уже всерьез задумалась над тем, чтобы приобрести электроскутер или велосипед.
Цены после подорожания проезда:
Обухов — Киев — 100 грн
Вышгород — Киев — 60 грн
Боярка — Киев — 100 грн
Гостомель — Киев — 95 грн
Вишневое — Киев — 100 грн.
В ассоциации перевозчиков соглашаются, что цены на проезд в пригородных маршрутках стали заоблачными.
«Повышение стоимости проезда в пригородных маршрутках связано с ростом цен на топливо. Дорожают горюче-смазочные материалы, а кроме того, перевозчикам нужно платить водителям зарплаты, покупать запчасти, ремонтировать и обновлять подвижной состав. Вот три составляющие, из-за которых растет стоимость проезда. А сюда добавьте еще и низкий пассажиропоток на некоторых маршрутах», — объясняет ТСН.ua Алексей Павленко, председатель Ассоциации перевозчиков Киевской области.
В качестве примера он приводит стоимость проезда в маршрутках Борисполя, где она составляет 25 гривен, и стоимость проезда в частных маршрутках Киева, которую недавно увеличили до 20 гривен.
«Разница есть — 5 гривен. Только в Борисполе водитель маршрутки возит „воздух“ в салоне, а водитель столичной маршрутки может перевезти за день плюс-минус 360 пассажиров. Вот такие реалии», — говорит глава ассоциации.
Вместе с тем Алексей Павленко отмечает, что перевозчики поднимают стоимость проезда не для обогащения, а чтобы удержаться на плаву.
«Живем в воюющей стране, людям нужно добираться на работу, поэтому граждане вынуждены будут платить. Конечно, можно было бы сделать дотацию для перевозчиков, чтобы компенсировать им разницу в тарифах, но у государства нет таких средств и делать этого никто не будет», — отмечает Алексей Павленко.
Он добавляет, что существует методика расчета стоимости тарифа. Сюда закладываются расходы перевозчика, и он получает стоимость перевозки одного пассажира на километр. Все это умножается на всю протяженность маршрута, плюс НДС и страховой сбор. И получаем стоимость проезда.
Мы поинтересовались у главы ассоциации, согласятся ли перевозчики уменьшить стоимость проезда, если цены на АЗС вдруг вернутся к предыдущим отметкам.
«Сейчас каждый перевозчик, который аргументированно увеличивает стоимость проезда, объясняет это тем, что топливо подорожало более 80 гривен за литр. Соответственно, если стоимость топлива уменьшится, то он должен был бы снизить тариф. Он может это сделать, а может и не сделать. К сожалению, у нас отсутствует жесткая система контроля, и перевозчик может зарабатывать столько, сколько он хочет. Запретить ему никто не может. Поэтому каждый перевозчик отвечает за свои поступки самостоятельно», — говорит Алексей Павленко.