SIXT Ukraine: подробности двенадцатого этапа "Дакара 2013" (Видео)

Трасса марафона Дакар 2013 покидала Аргентину, и пересекала границу Чили. Менялся и рельеф, менялось покрытие и высота. Начиная после 392-километрового перегона (а маршрут был одинаков для всех, и старт из бивуака был очень ранним), караван уходил на 319-километровый спецучасток.

Маршрут этапа изобиловал всеми возможными испытаниями ралли-рейдовой дисциплины. От камней и до дюн. К тому же – не должно было обойтись и без навигационных ловушек.

Уже на первой точке стало ясно – сегодня скорости "детскими" не будут. Экипажи шли буквально друг за другом по пятам и на контрольных точках отмечались с разницей в 20-30 секунд.

Именно так Вадим Нестерчук начал свое наступление на ближайших конкурентов. Первым, кого предстояло "съесть" был Николас Гибон, пилот заводской Тойоты. После 6-й СР Гибон заметно отстал, что дало подняться нам на ступень выше.

Итог на финише – 23 место на этапе. Это – лучший показатель на этой гонке у нашей команды. В абсолютном зачете мы поднялись на три позиции и заняли 27-е место. 

А впереди нашего экипажа разыгралась настоящая драма – Нани Рома "съедал" своего напарника по команде Леонида Новицкого. Все же аукнулись вчерашние проблемы для Леонида – мало того, что он в своем зачете стартовал только в третьем десятке, так надо добавить к этому порядку старта еще и несколько оказавшихся впереди грузовиков (а внедорожники и грузовики – имеют общий порядок старта). Это не могло не сказаться на скорости российского экипажа.

Тем временем, вероятно, почуяв пустыню, багги пошли вперед. Гордон, Шишери… Кстати, последний был быстрым недолго – на 121 километре он встал – и надолго. Проблемы с трансмиссией, да еще и в столь "родном" для багги песке. Гордон вновь перехватил лидерство и к 169 километру пришел первым. Причем – уже имея почти двухминутный отрыв от Петранселя и почти четырехминутный – от Ромы. Далее отметились Де Вилье, Терранова и Соуза.

Неплохо проехали и экипажи F-Gorce. Правда, на обеих машинах G-Force Proto сегодня пришлось менять колеса (а Борису Гадасину – дважды), к тому же экипаж Бориса потерял немного времени на мелкий ремонт – но свою задачу команда-дебютант Дакара выполняет.

Среди грузовиков борьбу продолжало 62 машины. Ну а реальную борьбу впереди – все те же главные герои. После вчерашнего незадавшегося участка "победителем" (то есть в данном контексте – получившим право стартовать сегодня впереди "одноклассников") был назначен Де Рой. Следом стартовал Лопрайс… Но уже к первой контрольной точке Лопрайс обошел голландца – тот вынужден был останавливаться вскоре после старта.

Но лучшее время на этой отсечке досталось вовсе не им, а другому голландскому пилоту – Питеру Верслуису на МАН-е. Лучше Де Роя и Лопрайса отметился и второй экипаж "Татры" — Мартина Коломи, причем с Верслуисом их разделили всего 15 секунд. А к 91 километру – и вовсе три. Более того, теперь замыкал Мики Биазьон. КАМАЗы держались еще в тени..

К 166 километру в лидеры вышел Биазьон, но начинались пески, более благоприятные для Камазов. И первым вперед пошел Каргинов. Он вышел на третью позицию, причем отставая от лидера только на 26 секунд, а от вернувшегося в тройку Лопраиса – лишь на одну.

И на финише два Камаза – Каргинов и Мардеев – были впереди двух Iveco (де Роой и Биазьон). Николаев вполне удовольствовался седьмым результатом с отставанием от Каргинова в шесть с половиной минут. Ведь лидерство осталось за ним, а главное – теперь в общем зачете вся первая тройка – за экипажами Камаз-Мастер.

Среди мотоциклистов в итоге участок выиграл Верховен. В том плане, что удивляться чехарде в стане лидеров – уже все устали. Он на 1:38 опередил Фарию, на 3:01 Барреду. Четвертое время – у Алена Дюкло (+3:17), следом – Родригеш (+3:35), Пшигоньски (+4:07), Франциско "Шалеко" Лопес (+4:47). И лишь четырнадцатый – Сирил Депре с проигрышем в 9 минут 15 секунд. Хотя Депре сохраняет лидерство, но основным соперникам минут по пять-таки "слил".

Завтра – вновь у всех общий маршрут. 90 километров перегона от Копиапо, 441 километр спецучастка и еще 204 километра "лиазона" до Ла Серены. Участок, начавшись на почти двухкилометровой высоте, в горах среди камней – сначала поднимется до отметки в 2600 – а потом начнет с редкими всплесками рельефа "рушиться" вниз, к океанскому берегу. По ходу этого спуска – несколько серьезных дюнных участков. Затем – нейтрализованный отрезок по асфальту, и – каменистый финиш. Дакар 2013 скоро финиширует….