Тест-драйв Infiniti FX37s: Гламурный бегемот

В своей новой оболочке и, в частности, в версии "Спорт", о чем свидетельствует соответствующая буква, завершающая шильдик, Infiniti FX37s стал еще больше соответствовать завоеванному имиджу разжигателя страсти к активному движению и преклонения перед своим нестандартным внешним видом.

Но это только если смотреть на него снаружи. Попадая за руль этого авто, любой человек начинает ощущать пробуждение дремавших доселе задатков отчаянного гонщика. Это если они дремали. Если же нет, то он с первых метров начинает упиваться тем драйвом и удовольствием от управления, которое дарит этот немаленький "бегемот".

Именно это животное, наверняка, приходит на ум тем водителям, которые имеют счастье наблюдать приближающуюся пасть радиаторной решетки Infiniti FX37s в свое зеркало заднего вида. Именно с мощью и силой этого животного ассоциируется автомобиль при ускорениях и резвых стартах со светофоров.

Особая заслуга в этом нового 3,7-литрового шестицилиндрового бензинового мотора мощностью в колоссальные 333 лошадиные силы. В помощь этому агрегату поставлена 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с весьма задорным спортивным режимом, в котором это бегемот превращается в бешеную белку соответствующих размеров.

И соответствующего аппетита – весьма "не беличьего". При режиме активной езды в черте города можно уверенно расставаться каждые 100 км пути со стандартной 20-литровой канистрой недешевого нынче 95 бензина. По трассе же на умеренной скорости аппетит можно умерить вплоть до скромных 10 литров.

Справедливости ради, все же стоит отметить, что кайф от динамичной езды на  Infiniti FX37s того стоит. В данном режиме этому пятиметровому двухтонному бегемоту удаются не только лихие старты, но и резвые переставки и даже отчаянные маневры. Причем иногда даже на весьма приличных скоростях. Главная заслуга в таком "не бегемотьем" поведении на трассе принадлежит спортивной ходовой с изменяемой жесткостью и активно "подруливающими" задними колесами, а также фирменной системе полного привода.

Но так как законы физики никто не отменял, за такую управляемость и послушность приходиться расплачиваться всем пассажирам Infiniti FX37s. Информацию о качестве дорожного полотна все они получают моментально и, как говориться, от первоисточника. Свою лепту в такой информационно-дорожный поток вносят и 21-дюймовые катки с весьма низкопрофильной резиной.

При этом на идеальном дорожном покрытии управление Infiniti FX37s превращается в сущее удовольствие, сравнимое с полетом в бизнес-классе в ясную погоду. Особенно в момент взлета, то есть в нашем случае ускорения.

Попадая в салон Infiniti FX37s, вы понимаете, что существует другой уровень комфорта и роскоши, нежели тот, который доступен у аскетичных и чопорных немцев или отставших и неряшливых американцев. В Infiniti FX37s все настолько роскошно, что иногда это может показаться даже неприличным на фоне перманентного мирового финансового кризиса.

Начиная от материалов отделки и заканчивая дизайном в целом, в этом автомобиле все кричит о том, что вы не зря потратили на него "кровно" заработанные 80 тысяч американских денег. Более того, интерьер Infiniti FX37s с первых же секунд нарочито демонстрирует это всем вновь прибывшим на его борт, причем в весьма агрессивной форме.

Не думаю, что стоит перечислять все системы и опции, прописавшиеся на борту данного кроссовера. Так как это может занять неприлично много вашего времени. Скажем только одно – все, что связано с фирменной мультимедийной системой Infiniti FX37s вызывало на протяжении теста сплошные позитивные эмоции. Правда, после небольшого периода осваивания и привыкания. Особенно сразила многокамерная система помощи при парковке.

Слабым местом Infiniti FX37s можно по-прежнему назвать его багажник – 376 литров для такого огромного монстра – это просто смешно. Это на порядок меньше багажника любого авто гольф-класса.

Также не особо просторно на галерке Infiniti FX37s, хотя спинки заднего сидения и имеют регулировки по углу наклона, ниспадающий потолок и небольшое расстояние до передних сидений вряд ли будут способствовать комфортному передвижению высокорослых людей, особенно на длительные дистанции.

Зато развлечения для задних пассажиров приготовлены по высшему разряду. Уж кому на галерке хватит места с лихвой и не придется скучать и жаловаться на недостаток места, так это отпрыскам владельцев Infiniti FX37s. Вмонтированный в потолок монитор и отдельный климат – опции, подтверждающие принадлежность данного кроссовера к высшей лиге автомобильной иерархии.

И уж точно многие покупатели Infiniti FX37s получают от него в первую очередь именно этот высокий статус, а точнее, даже его банальную демонстрацию. Для этого в первую очередь и создавался новый Infiniti FX37s, как, впрочем, и эту же банальную цель преследовало появление самой марки Infiniti в не таком уж и далеком 1989 году.

А в остальном – все как всегда! К хорошему привыкаешь быстро, и Infiniti FX37s – яркое тому подтверждение. Главное – уметь ценить это хорошее здесь и сейчас. А расставаться с таким авто всегда грустно. Даже проведя с ним всего неделю.

Виталий МАКСИМОВ