Експерти поставили під сумнів роботу активних систем безпеки

Експерти довели слабку ефективність адаптивного круїз-контролю і автопілота у більшості практичних дорожніх ситуацій.

Експерти поставили під сумнів роботу активних систем безпеки

© Reuters

У США перевірили наскільки коректно працюють системи адаптивного круїзу, "підкермовування" і автогальмування у машинах популярних марок. Так, дослідники переконалися, що жодна система не працює повноцінно, в тому числі і нашумілий автономний режим Tesla.

Такий висновок опублікував Страховий інститут дорожньої безпеки (IIHS), який перевірив на практиці електронні помічники водіїв, повідомляє "АвтоРевю".

Серед тестованих систем були:

  • Drive Pilot в Mercedes-Benz Е-класу,

  • Driving Assistant Plus, яку використовують в BMW п'ятої серії,

  • Pilot Assist на автомобілі Volvo S90,

  • Autopilot 8.1 у Tesla Model 3,

  • Autopilot 7.1 уTesla Model S.

Всі системи мають набір функцій, який згідно SAE відповідають другому рівню автономності.

Дорожні тести показали, що будь-яка машина, крім седана Tesla Model 3, може "прогавити" нерухому перешкоду попереду. Але і з цим електрокаром не все так гладко. Система Model 3 протягом 300 кілометрів 12 разів помилково спрацювала: електрокар реагував на птахів, автомобілі у сусідніх рядах або на ті, що проїжджають на найближчому перехресті, а також на тіні дерев. Така особливість "трійки" може спровокувати аварії з наїздом ззаду або змусити знервованого водія відключити автопілот.

Системи активного утримання у смузі, що перевірялися й на порожніх дорогах, і з підвищеним трафіком, як на рівній місцевості, так і на гористій, показали себе не кращим чином.

Кращий результат: Tesla Model 3 – число доторкань або перетинів ліній розмітки мінімальне. Model S не завжди коректно вела себе на горбистій місцевості і в умовах обмеженої видимості.

Друге місце: Mercedes-Benz Е-класу – автомобіль впорався із завданням приблизно у половині випадків. Далі: BMW і Volvo, у яких відсоток успішного контролю ще гірший.

При цьому абсолютно всі машини під час втрати орієнтирів можуть раптово вимкнути помічника утримання у смузі.

Як висновок IIHS повідомляють, що водій не повинен сліпо довіряти "просунутим" асистентам-пілотам, йому потрібно завжди бути напоготові. Адже будь-який з них може спасувати в самий несподіваний момент. Що, до речі, доводять трагічні події у реальному світі.

Раніше експерти розповіли, чому електрокари Tesla неможливо викрасти. Електромобілі більш захищені завдяки технології відстеження GPS і унікальній системі безпеки.

Пов’язані теми

Коментарі
Сортувати:

Наступна публікація

Я дозволяю TSN.UA використовувати файли cookie