Тест-драйв Range Rover Evoque: Параллельная реальность

Удивительное рядом

В Range Rover Evoque удивляет абсолютно все. И его цена – не исключение. Стоимость нового чуда британского автопрома в топовой комплектации на украинском рынке достигает 100 000 долларов. Напомним, речь идет о кроссовере, весьма компактном представителе сегмента, в котором сегодня уровень конкуренции зашкаливает.

За существенно меньшие деньги можно приобрести красотку Infiniti ЕХ25 и даже FX30, Lexus RX35, BMW X3, AudiQ3 и даже Q5. Уступают ли они Evoque в характеристиках, комфорте – вопрос спорный. Некоторые из перечисленных авто даже комфортнее и солиднее с виду.

Статус и имидж – да, они играют в пользу Evoque. Хотя и здесь нельзя быть однозначным: дело вкуса, приоритеты и предпочтения автоматически делают любое суждение об автомобиле класса премиум субъективным и однобоким.

Так что же столь существенно выделяет новый Range Rover Evoque года на фоне других кроссоверов? Вот несколько аргументов в его пользу.

Эмоции

Для начала стоит заметить, что у нас на тесте Range Rover Evoque 2014 года, переживший рестайлинг, в комплектации Dynamic с 2,2-литровым дизельным мотором мощностью 190 лошадиные силы. Что такое Range Rover Evoque? В первую очередь - эмоции и ощущения, которые дарит водителю управление этим автомобилем.

Даже не водителю, а ценителю, гурману, который сможет за набором привычных для определенного класса автомобилей характеристик и опций разглядеть и рассмаковать то эксклюзивное и уникальное, что кроется в каждой детали Evoque, в каждом его движении.

Внедорожные качества Evoque – по умолчанию. Ведь в первую очередь это Range Rover. Отличная проходимость, способность преодолевать хоть грязь, хоть снег, хоть бездорожье – преимущества Evoque, заложенные еще в первой версии автомобиля 2011 года, которые сохраняются и совершенствуются в каждом обновленном формате модели.

Все же подвергать Evoque особо жестким испытаниям – кощунство. Этот гламурный агрегат создан для того, чтобы красоваться на городских дорогах, быть в гуще событий и в центре внимания, щекоча тщеславие своего владельца.

Плавное движение по столичным улицам, прекрасная шумоизоляция в салоне, полное игнорирование кричащих несовершенств дорожного покрытия – это про Evoque. Говорить, что ехать в нем комфортно и приятно – то же самое, что повторять снова и снова: у машины четыре колеса. Очевидно и ожидаемо.

Еще за рулем Evoque приходится постоянно себя сдерживать. Запас мощности и крутящего момента не только придает уверенности в дороге, это еще и перманентный соблазн опустить педаль газа и на полных парах рвануть вперед. Как с козырем в кармане. Знаешь, что в любой момент можешь пустить его в ход, но сдерживаешь, как бы откладывая удовольствие на потом.

Стоит ли говорить о том, что в Evoque скорость практически не чувствуется? На 100 км/час ощущение, будто автомобиль стоит на месте. Следить за спидометром – первое правило для водителя Evoque в городе. Но уж если хочется развлечься… разгон до сотни за 8 секунд, задорное урчанье дизельного мотора, безупречное ввинчивание в повороты и скорость, на которой захватывает дух. Выброс адреналина гарантирован. А ведь многие готовы только за это выкладывать кругленькие суммы.

Что изменилось в Evoque по сравнению с предыдущей моделью, так это трансмиссия и расход топлива. В обновленной модели установили 9-ступенчатую (!) коробку передач. На практике это изменение особо не ощущается. В чем смысл? Создатели Evoque утверждают, что данная инновация позволяет снизить расход горючего на 11,4%, выброс углекислого газа – на 9,5%. В итоге в среднем Evoque потребляет около 7 литров дизтоплива на 100 км.

Стиль

Вторая изюмина Evoque – его внешность. Мало какая машина сегодня обращает на себя на дороге столько же внимания, как Evoque. По сравнению с предыдущей моделью обновленная версия внешне практически не изменилась. И это правильно: лучшее – враг хорошего.

Повторимся: Evoque - это прежде всего Range Rover со всеми полагающимися ему почестями и статусом. Дань марке на лицо.  Габаритность, брутальность, массивность взрослого Range Rover, безусловно, были переданы Evoque, но в уникальном и очень неожиданном исполнении.

Микс квадратности и массивности с утонченностью форм поражает и приковывает к себе внимание. В комплектации Dynamic автомобиль снабдили задним спойлером Aero Flip и 19 легкосплавными дисками Sparkle Silver. Массивные колесные арки и хищный прищур Evoque вместе делают внешность автомобиля очень пикантной и своеобразной.

Богатый внутренний мир

Внутреннее убранство Evoque очень богато. Удивительно, как создателям этого автомобиля удалось выдержать баланс и избежать пагубной пошлости и неуместных излишеств, как часто это бывает, когда автомобиль стараются преподнести дороже и богаче, чем он есть на самом деле.

В Evoque инновации очень удачно сочетаются с классикой и присущим ей минимализмом. Внутри - все самое необходимое. Но как же правильно это необходимое выполнено и оформлено. Удобные водительское и пассажирское сиденья с отличной боковой и поясничной поддержкой. Все в лучших британских традициях – нет "диванности" и размера, характерных для американских автомобилей.

В то же время присутствует дух спортивности. С таким мотором, динамикой и проворностью, как у Evoque, сложно не применить к этому автомобилю термин: спортивный кроссовер. Покупая Evoque, нужно понимать, что сзади места  в нем немного. Удобнее всего  сзади смогут разместиться дети либо пассажиры, которые не могут похвастаться большим ростом.

Evoque – это, в первую очередь, автомобиль для водителя, который готов каждую минуту получать удовольствие от управления этим автомобилем. Если все же вы решили посадить пассажира назад, забираться в нашу тестовую машину ему будет проще – она пятидверная, хотя существует и трехдверный вариант.

Сиденья и руль отделаны перфорированной кожей, на порогах – наладки с подсветкой, панорамная крыша зрительно увеличивает внутреннее пространство автомобиля. В Evoque установлен автоматический климат-контроль с фильтрацией воздуха.

Впрочем, роскошью, комфортом и динамикой искушенного автолюбителя с толстым кошельком вряд ли удивишь. Пожалуй, основная  особенность нового Evoque, отличающая его не только от коллег по классу, но и от его предшественника – опции. Дистанционный прогрев двигателя и салона, подогрев руля и внешних зеркал, удобная и подробная навигация – все привычно.

Непривычное начинается с круиз-контроля, оснащенного Queue Assist (облегчение движения в плотном потоке), Forward Alert (системы предупреждения о столкновении) и Intelligent Emergency Braking (интеллектуальная система экстренного торможения).

Система Closing Vehicle Sensing (предупреждение о приближении автомобиля) в сочетании с Reverse Traffic Detection предупреждает об опасности столкновения при движении задним ходом. Система Lane Departure Warning информирует о сходе с полосы, Traffic Sign Recognition – распознавание дорожных знаков, и, наконец, система Wade Sensing – для отслеживания глубины брода. Страшно представить, в каких условиях может пригодиться последняя опция.

Для любителей хорошей музыки в Evoque предусмотрена отдельная приятность – аудиосистема Meridian, мощностью 380 Ватт с 11 динамиками. А экран мультимедийной системы традиционно для авто этого британского бренда с двойным углом просмотра.

По ком сюртук?

Для кого эта машина? Для молодых людей, которые ценят стиль и тщательно за ним следят. Для девушек, которые знают толк в шике и инновациях и которые покупают, к примеру, дорогой смартфон не только для звонков, sms, фотографий и facebook.

Возможно, таковые и редкость, но только они смогут "распробовать" настоящий вкус нового Evoque. В основном же покупка этой машины в Украине происходит из банально эстетических или тщеславных соображений. Хотя, чем это не мотивы?

Маргарита Куницына