Тест-драйв Nissan Murano: Мистер элегантность

Колумб наоборот

Если бы не сокрушительный успех, которого Nissan Murano достиг на американском рынке, европейцы бы о нем и не узнали. Murano разработали в Калифорнийском дизайнерском центре Nissan. Модель была предназначена для североамериканского рынка с его требовательными и свободолюбивыми потребителями.

Уровень продаж превзошел все ожидания создателей. Это стало весомым аргументом пустить автомобиль в Европу. Именно здесь Murano стал звездой. Его элегантные формы, чувственные изгибы, которые, между тем, отнюдь не противоречат возбуждающей мужественности, пришлись по вкусу утонченным европейским автолюбителям.

Внешний шарм

Это больше, чем кроссовер, это больше, чем красивая игрушка и способ подчеркнуть статус владельца. Murano – это стиль жизни, резвый, своенравный и в то же время размеренный, спокойный, пропитанный уверенностью в завтрашнем дне…для мужчины.

Женщина ищет и находит в нем совсем другое. При виде Murano в ней пробуждаются сексуальные инстинкты, тяга к сильному, мужественному другу, который может нежно обнять и защитить ее, окунуть ее в бездну наслаждения и комфорта.

Интригующе прищуренные фары манят, словно глаза умелого Казановы, – они много обещают, но чтобы узнать наверняка, нужно попробовать. Скульптурные формы кузова ассоциируются с мускулистыми и в то же время нежными мужскими руками – так и тянет пощупать. Исключительно большие колеса делают этого красавца высоким и статным, они отлично вписываются в огромные колесные арки.

Внутренний мир

Первое знакомство и многозначительный обмен взглядами состоялись. Самое время сделать следующий шаг. Путь к сердцу этого мужчины лежит через маленький, элегантный ключ. Попасть внутрь можно очень легко – достаточно нажать небольшую кнопку на дверной ручке. Для этого вовсе необязательно доставать ключ из сумочки или кармана – главное, чтобы он был при себе.

Масштабы салона поражают. Он не банально просторный – он огромный. Сидя на водительском сиденье, дотянуться до бардачка практически невозможно. Кресла и руль обтянуты дорогой черной кожей (чаще в салоне Murano все же встречается светлая, бежевая отделка). Качественный пластик с алюминиевыми вставками подчеркивает, что это авто относится к высшему сословию четырехколесных.

Электрические регулировки руля и положения водительского кресла позволяют быстро найти самую удобную конфигурацию. Пассажирское же сидение регулируется только по наклону спинки и по горизонтали. Зато места для ног переднего пассажира настолько много, что дотянуться до "дна" практически невозможно. В Nissan Murano не обделили комфортом и задних пассажиров. Даже высокорослые и крупные друзья хозяйки Murano могут без труда закинуть ногу на ногу, вольготно рассевшись на шикарном заднем диване.

На панели и на руле – засилье всевозможных рычажков и кнопочек, отвечающих за великое множество функций, которыми нафарширован автомобиль. Девушке совсем не обязательно вникать во все тонкости новейших технологий. Для начала достаточно освоить пару–тройку самых необходимых опций.

К таким смело отнесем Bluetooth – очень удобно и быстро. С подружкой можно говорить в течение всего пути, не отвлекаясь от дороги и не рискуя попасться в цепкие руки вездесущих гаишников. Кнопка, отвечающая за подключение и управление Bluetooth, – на руле. Здесь же рычажки управления магнитолой. К слову, от проникновенного, мощного, а главное, качественного звучания музыки захватывает дух. Мультимедийная система в Murano – просто шик.

Новейшая навигация не даст заблудиться не только в улицах родного города, но и в дальнем заграничном путешествии. Цветной экран в центре панели позволяет скоротать время за просмотром фильмов и клипов, если выдалась свободная минутка. Еще одна важная функция этого экрана – камера заднего вида. При включенной задней передаче, изображение во всех деталях и ракурсах демонстрирует расположенные сзади  препятствия и расстояние до них.

Заводится автомобиль нажатием большой круглой кнопки Start справа от руля. При этом нужно обязательно нажать на педаль тормоза, а рычаг коробки передач поставить в положение P (parking). Как правило, на месте "Старта" в других автомобилях расположена кнопка включения аварийных огней. В Murano она находится практически у бардачка – со стороны пассажира. Дотянуться к ней не так просто, нужно приловчиться. Так что при желании поблагодарить уступившего дорогу водителя важно не перепутать эти кнопки, а то можно заглушить автомобиль прямо посреди дороги – не очень удобная ситуация.

В Nissan Murano собран весь букет всевозможных систем безопасности, опции климат-контроля, вывод на дисплей информации о степени наполнения бензобака и уровню расхода топлива, функция подогрева всех четырех сидений  и миллион вариантов обдува салона, размораживания стекла и т.д. Словом, все как полагается и даже больше.

Стоит отметить, что некоторые кнопочки спрятаны очень искусно. К примеру, с непривычки можно потратить добрых минут пять, чтобы отыскать кнопку, ответственную за открытие лючка бензобака.

Багажник в Nissan Murano полностью на электроприводе. Чтобы добраться до него, достаточно нажать кнопку и подождать, пока он сам откроется – весьма медленно, но уверенно. Закрывать так же. В общем, никаких лишних, а тем более резких движений. Сам багажник очень большой, под стать авто. В нем без труда поместиться пять-шесть дорожных чемоданов или непослушный бойфренд, потерявший право быть транспортируемым, сидя в салоне.

Изюминка салона Murano – панорамная крыша, которую при желании можно еще и открыть, впустив внутрь дополнительные потоки свежего воздуха. Так и сделаем, отправляясь в дорогу, ведь за окном почти лето!

Чарующий драйв

Что ж, заводим и…не пугаемся. Кресло и руль приходят в движение: кресло автоматически приближается к рулю, который, в свою очередь, поднимается и приближается к креслу. Непривычно, удобно, продуманно, дорого! Обзорность прекрасная, сидеть компактно, но места для ног достаточно – можно не снимать туфли на каблуках.

Сразу же впечатляет прекрасная шумоизоляция. Если закрыть все окна и крышу, внутрь не проникнет ни один лишний звук. Размеренно покачиваясь, автомобиль плавно катится вперед. Благодаря мягкой подвеске и огромным колесам, создается впечатление, что едешь по идеальному дорожному покрытию высочайшего качества. И не важно, что на самом деле там, внизу, – колдобины, ямы, крышки канализационных люков и разбитые трамвайные рельсы. Это все снаружи, а внутри – тишина, покой, комфорт и… релакс.

Бесступенчатый вариатор с шестью условными передачами позволяет разогнаться до 130 км, оставив стрелку тахометра на 2000 оборотах. Мощный двигатель объемом 3,5 литра выдает 250 лошадиных сил. Зная о такой мощности, нога так и хочет посильнее надавить педаль газа. И устоять перед этим сложно.

Машина с возбуждающим рычанием вырывается вперед, дерзко вжимая свою хозяйку в сиденье. Сквозь открытую крышу врывается свежий ветер и подзадоривает еще сильнее. До сотни Murano разгоняется за 9 секунд. А дальше – сплошное наслаждение, полет, завистливые взгляды водителей и водительниц других автомобилей и…невероятное ощущение свободы.  

Но вот моргнули фары автомобиля напротив – впереди стоит ГАИ, нужно поубавить пыл. Тормоза у Murano что надо, не жесткие и в то же время очень эффективные. Это весьма кстати на крутых поворотах. Поворачивать на большой скорости в Murano небезопасно. Из-за высокого кузова автомобиль сильно кренится, а мягкая подвеска делает его неустойчивым. Лучше не рисковать.

Отдельного внимания заслуживает руль. В нем удобен не только обхват, но и функция электронного усилителя, которая дает возможность совершать точные маневры на небольшой скорости. В то же время, когда скорость зашкаливает, влияние усилителя сводится к минимуму.

Вместо эпилога

Nissan Murano – умный мужчина, который знает, как вести себя с женщиной в любой ситуации. Хозяйка может творить с ним что угодно: разгоняться, тормозить, лететь с горы, взлетать на гору. Но система, которой оснащен автомобиль, хранит в своей памяти около тысячи всевозможных режимов, каждый из которых включается при необходимости. Murano полноприводный, но когда нужно преодолеть особо сложные участки, к примеру, песок, можно полностью заблокировать колеса с помощью соответствующего рычага между водительским и пассажирским сиденьем.

Стоимость этого авто адекватна его статусу и составляет 55 150 американских долларов в топовой комплектации, что всего на 5 500 больше таковой в базе. Но единожды заплатить за Murano кругленькую сумму недостаточно. Как и у любого достойного и сильного мужчины, у него хороший аппетит. В городском режиме это авто "съедает" около 15-17 литров на 100 км. В загородном – 10 литров.

При нынешних, перманентно растущих ценах на бензин держать такого мужчину постоянно сытым непросто. Он хочет еще и еще. Но что не сделает женщина ради обладания настоящим мачо. Да еще и с таким арсеналом положительных качеств.

Алиса Ильинска