Зниження тарифів посилить проблеми з перевезенням зерна - ЗМІ
Тарифи на перевезення зернових вантажів в Україні найнижчі в Європі і СНД.
© Veer
Зниження витрат на перевезення залізничним транспортом зернових вантажів має відбуватися шляхом оптимізації логістики, а не шляхом зниження самих тарифів, пише Дело.
Саме зернотрейдери в першу чергу заробляють на торгівлі зерном, продаючи його на експорт - ціни на світовій біржі зерна постійно зростають. У разі зниження тарифів на перевезення у трейдерів не буде стимулу до купівлі власних вагонів.
У той же час зниження доходів основного перевізника зерна - Укрзалізниці - обмежить і без того скромні можливості галузі по ремонту вагонів та оновлення вантажного парку. На поліпшення ситуації тут можна розраховувати, тільки включивши в тариф на перевезення інвестиційну складову.
Зараз же тарифи УЗ на перевезення зернових вантажів - найнижчими не лише в Європі, але і в СНД. У матеріалі видання наводяться підрахунки: на сьогодні в Україні тарифи на перевезення залізничним транспортом тонни зернових на експорт в доларовому еквіваленті нижче рівня 2008 р. Через 6 років тарифи зросли на 2,5 дол при цьому ціна пшениці ІІ класу збільшилася на 130 дол за тонну (або на 84,7%).
У цілому ж, витрати на транспортування у вартості зерна складають близько 5%. Якщо перевезення тонни зерна Укрзалізницею на відстань 500 км обходиться в $ 12,77, то в Росії - $ 17,03, в Угорщині - $ 28,02, у Франції - $ 34,40, в Румунії - $ 50,56, у Словаччині - , у Польщі - $ 62,52. При цьому ціна експортованого зерна становить від 260 дол до 340 дол за тонну (в залежності від класу і кон'юнктури ринку).
Президент Української аграрної конфедерації Леонід Козаченко стверджує, що "загальні витрати на логістику складають 35% на пшениці та ячмені. В Європі логістична складова у вартості зерна - 12-14% від ціни FOB, в США - 9%. Нам необхідно прагнути до 15%".
"Де можна і потрібно шукати можливості здешевлення - в найнижчому залізничному тарифі на перевезення або в інших 30%, що включають в себе прості та інші витрати? Відповідь очевидна - зниження витрат має відбуватися шляхом оптимізації логістики, іншими словами, треба зробити так, щоб транспорт швидше повертався під нове навантаження", - резюмує видання.