Тест-драйв Audi A5 Coupe: Любовь с первого раза

Именно поэтому для меня стал откровением отказ со стороны всех моих "рецепторов" покидать у дома свежевзятый Audi A5 Coupe. И я не смог припомнить такого теста, во время которого я бы катался на авто по ночному городу более четырех часов напролет. Может, это было простое стечение обстоятельств?

Ничего необычного

На первый взгляд Audi A5 Coupe не представляет собой ничего необычного. Вполне гражданское купе с очень сдержанным дизайном и абсолютно заурядными динамическими характеристиками. А в нем еще удивляет откровенный прагматизм.  Audi A5 Coupe – это вполне повседневный автомобиль. Отсюда вопрос – что вызвало такой прилив эмоций и любовь с первого взгляда?

Как ни парадоксально, но именно пригодность Audi A5 Coupe к полноценному повседневному использованию в сочетании с возможностью в любой момент повысить уровень адреналина до максимально допустимого и вызывает по отношению к этому купе те неожиданно однозначные чувства.

Очень хорошо иллюстрирует эти ощущения установленная в Audi A5 Coupe фирменная система выбора режимов управляемости, динамики и комфорта Audi drive select.Система объединяет в себе электронное управление двигателем, трансмиссией, амортизаторами и рулевым управлением.

С помощью кнопки на центральной консоли можно выбрать один из трех режимов работы системы Audi drive select – комфортный, автоматический или динамичный. При этом характеристики систем, управляемых Audi drive select, можно дополнительно настроить еще и в соответствии со своими предпочтениями, варьируя их от высоко комфортных до крайне спортивных.

В результате получаем два автомобиля в одном. При максимально комфортных настройках системы Audi A5 Coupe едет, как полноценный седан бизнес-класса – легкий, но информативный руль, энергоемкая, но собранная подвеска и в целом максимально приветливое к водителю управление.

В то же время, при переводе "легким движением руки" системы Audi drive select в ультимативно спортивный вариант настроек динамичного режима мы тут же получаем в руки бесноватый снаряд с внушительной динамикой, идеальной управляемостью и уверенным поведением практически на любом покрытии.

Но самое интересное происходит, как ни странно, именно в автоматическом режиме системы Audi drive select. Именно в нем Audi A5 Coupe трогает водителя за душу… и не только. Дело в том, что в этом режиме при размеренной езде машина ведет себя максимально комфортном и спокойно, но ровно до того момента, пока вам не вздумается сделать себе адреналиновую инъекцию.

И как только вы прижимаете педаль газа, автомобиль меняется просто на глазах – он молниеносно зажимает подвеску, повышает обороты двигателя и "наливает" руль. И уже через какое-то мгновение вы как по мановению волшебной палочки перемещаетесь из-за руля комфортного "транспортера" в очень быстрое, резвое и поразительно точное спортивное купе.

И тут вы вспоминаете и 211 "лошадей" под капотом, и 6,5 секунд до сотни, и 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением S tronic, и фирменный постоянный полный привод quattro, а заодно и все свои навыки экстремального вождения. А все потому, что Audi A5 Coupe хороша именно в рулежке – она идеально держит траекторию и отменно маневрирует в плотном городском потоке. При этом ее турбированный 2-литровый мотор очень резв именно в диапазоне от 1 500 оборотов и выше.

При этом стартовую динамику с места у Audi A5 Coupe назвать ураганной нельзя. Да и система "Стоп-Старт" добавляет некой задумчивости при старте. Хотя, в целом, ее работа вполне адекватна и предсказуема. А экономия очевидна. Да и вообще, расход Audi A5 Coupe порадовал, не перевалив в городе за отметку в 10 литров. Уверен, по трассе при осторожном обращении с педалью газа, можно уложиться в заявленные производителем 6,5 литров.

Роскошный аскетизм

Именно таким оксюмороном можно охарактеризовать внутреннее "убранство" Audi A5 Coupe. Дизайн, сборка, подгонка, материалы – все высочайшего немецкого качества и с налетом такого же немецкого прагматизма. В итоге придраться совершенно не к чему, но и шиком в авто за 60 000 долларов вовсе не пахнет. Хотя нет – как раз пахнет. Запах салона всех новых Audi – это нечто особенное.

Особых слов в салоне заслуживает также посадка. И водитель, и пассажир могут здесь разместиться максимально комфортно. Правда, касается это только переднего пассажира. Сзади в  Audi A5 Coupe смогут комфортно разместиться либо подростки, либо школьники младших классов. Да и то при условии, что их родители на передних сидениях ростом не выше 180 см.

Зато приятно удивил в Audi A5 Coupe багажник. Причем как его размер, так и форма. Согласитесь, объем багажника в 455 литров в спортивном купе – это серьезно. При этом он абсолютно квадратной формы размером метр на метр. А если сложить спинки задних сидений, то и вовсе можно "залить" в образовавшийся отсек 829 литров мнимой жидкости. Но главное, что в такой багажник помещаются лыжи! Проверено.

Шумоизоляция салона на самом высоком уровне. Даже на высоких скоростях в авто можно общаться, не повышая голоса. Мотор в Audi A5 Coupe не слышен ровно до того момента, пока этого не требуют ваши рецепторы. А вот аудиосистема эти самые рецепторы может услаждать непрерывно. Ее звук настолько чист, прозрачен и насыщен, что иногда возникает ощущения реального присутствия в студии или на концерте.

При этом управление медиацентром и остальными бортовыми функциями авто организовано не очень интуитивно. Оно однозначно требует привыкания. И только после определенного периода адаптации переключение основных функций становится понятным. Но вот управлять всеми главными опциями без отрыва глаз от дороги за неделю теста мне научиться все же так и не удалось. Как и не удалось подключить телефон.

Хотя все кнопочки и переключатели на рулевом колесе "освоились" как-то сами собой, буквально за пару дней. А сам руль показался просто идеальным как по размеру, так и по толщине охвата. Как, впрочем, и панель приборов – стильная, солидная, информативная и удобно считываемая.

Неутешительный вывод

К сожалению, для основных конкурентов после теста Audi A5 Coupe хочется сделать один неутешительный вывод – автомобиль получился восхитительным. Да, это не спортивный снаряд. Для этого у Audi есть R8 или все тот же A5 Coupe 3.2 FSI quattro. Но в этом-то и заключается истинная прелесть A5 Coupe с двухлитровым мотором. Машина может быть как повседневно-экономичной, так и задорно-спортивной. А это уже немало для тех, кто хочет "два в одном".

Да и цена в данном случае стартует с "вполне гуманных", по ингольштадским меркам, 35 750 евро за версию со 160-сильным мотором 1,8 TFSI и ручной коробкой. Версия с 2-литровым мотором на 180 "лошадей" с той же "механикой" будет стоить уже 37 300 евро. Варианты таких авто, но с автоматом обойдутся в 38 080 и 39 640 евро соответственно.

Цена на двухлитровый Audi A5 Coupe на 211 "лошадок" стартует с 42 180 евро, а его версия с коробкой S-tronic и полным приводом, которая и побывала на тесте, обойдется уже в 45 000 евро. А есть еще дизельная версия с наддувным 3-литровым двигателем мощностью 240 лошадей. Так вот, она стоит уже неприличные 58 000 евро.

Можно признать, что все это весьма недешево. Но наличие таких авто на наших дорогах лишний раз подтверждает два основных постулата: у украинцев не все так плохо с деньгами и среди этих украинцев встречаются ценители качественных авто и разумного компромисса между задорным драйвом и повседневным комфортом.

Виталий МАКСИМОВ