Тест-драйв Honda Crosstour: Универсальная стрела

Село Качановка под Черниговом расположено примерно в 180 км от Киева. Этот Богом забытый уголок можно отнести к категории тех мест, которые незаслуженно вычеркнуты из карты популярных туристических маршрутов. Вероятно, поэтому в Качановке так тихо, воздух свеж, гладь приусадебного озера нетронута, а на сотне гектаров зеленого парка можно найти миллион тихих мест, куда не долетают посторонние звуки.

Время – теплый майский выходной, место назначения -  Качановский заповедник, средство передвижения - новая Honda Crosstour. Выбранный маршрут оказался идеальным не только потому, что на майские праздники погода выдалась волшебной. Разительное многообразие дорожных условий позволило испытать все  возможности тестируемого автомобиля.

С дорогами…

Стартовали в 8 утра. Не по-весеннему активное солнце начинало подогревать воздух. Чтобы вдохнуть побольше утренней свежести, открываем окна и аккуратный люк, расположенный над передними креслами. Зелень в это время года особенно прекрасна. Кроны деревьев и трава только появились, еще не успели высохнуть и покрыться толстым слоем пыли. Мы стремительно проносимся по черниговской трассе, которая сейчас больше похожа на коридор, щедро и изысканно украшенный изумрудными коврами листьев и трав.

На качественном ровном дорожном покрытии Crosstour чувствует себя изумительно. Вести ее – одно удовольствие. Легкий, отзывчивый руль, плавный, почти незаметный разгон, который обеспечивает пятиступенчатая автоматическая коробка передач. За рулем этого автомобиля ощущаешь себя взрослой. "Взрослость" обеспечивает не размер машины, не комфорт салона и даже не осознание ее цены почти в полмиллиона гривен.

На первое место мы бы вынесли поведение автомобиля на трассе: динамичное и одновременно спокойное, уверенное, но не занудно-статичное. Вы можете ехать не спеша, при этом зная, что в любой момент способны рвануть с места, выполнить любой маневр без запинок и торможений. Королева трассы? Что-то в этом роде. 3,5-литровый мотор снабжен 275 силами вполне себе резвых и жизнерадостных лошадей, которые до ста километров разгоняются за 9 секунд.

Пожалуй, музыка мотора – единственный шум, который попадает в салон в движении при закрытых люке и окнах. Отличная шумоизоляция позволяет не только разговаривать, не повышая голос, но и в полной мере насладиться чистотой звуков любимой музыки, без примеси посторонних раздражителей.

…и без дорог

Приближаемся к цели. До Качановки осталось не больше 20 км, качество дороги существенно изменилось. Выбоины и неровности мы встретили во всеоружии. "Кросстур" позиционируют в классе полноприводных внедорожников. Система полного привода Real Time 4WD в обычных условиях работает в режиме переднего привода, но при потере сцепления с дорогой автоматически подключает заднюю пару. Хорошую проходимость обеспечивает и высокий клиренс. Дорожный просвет составляет 200 мм. При этом управляемость и маневренность остается безупречной – как у седанов бизнес-класса.

Что особенное удивило, так это мягкая подвеска, довольно нетипичная для кроссовера, тем более кроссовера с ярко выраженным спортивным характером. С ямами  и лежачими полицейскими автомобиль справляется на ура. Тем не менее, несмотря на плавность, в Crosstour не чувствуешь себя как на надувном матраце посреди бассейна.

Вот она, долгожданная Качановка - поместье, основанное в середине XVIII певчим царского дворца  Федором Каченовским. Шикарные белоснежные барские дома с каменными стенами начали появляться здесь в конце 1770-х, когда новым владельцем поместья стал сын фельдмаршала Петра Румянцева-Задунайского Сергей Румянцев. Тогда же был заложен парк с дубами и кленами. К нашим дням он очень разросся и превратился в густой лес. Сквозь него нам и пришлось пробираться в поисках уютного места для пикника.

Такому богатому парку позавидовали бы и князья. Шикарные 300-летние дубы, изумрудные лужайки, чистейшее озеро, вдоль которого для туристов выстроены столики и поставлены мангалы. К одному из таких мест нам удалось выехать, преодолев пару крутых подъемов и спусков – холмы в Качановке не редкость.

Вот здесь и проявила себя система Grade Logic, которой оснащена Crosstour. Задача этой функции заключается в том, чтобы сохранять комфорт при движении под гору либо со склона. Система удерживает оптимальную передачу, чтобы автомобиль не сильно разгонялся при движении вниз, и увеличивает тяговые усилия при подъеме. 

Выбрав место, начинаем раскладываться. Итак, открываем багажник и достаем…шашлычный набор, складной навес, два шезлонга, раскладной стол, шесть стульев, сумку-холодильник и четыре пакета с будущим шашлыком и всем, что к нему прилагается. Словом, размер багажника способен без проблем поддержать энтузиазм путешественников и любителей правильного уикенда.

Взгляд изнутри

До Качановки мы ехали около трех часов, но от этого не устали. Сидеть в машине очень удобно даже впятером (трое сзади). Сиденья здесь далеко не спортивные, но и расхлябистым диваном их не назовешь - боковая поддержка у них отменная. Передние кресла имеют электрорегулировку и оснащены функцией запоминания положений кресла. Сиденья, руль, рычаг коробки передач отделаны качественной кожей, а на пластиковых панелях эффектно красуются деревянные вставки. Выглядит все это дорого и изысканно.

Руль удобен в обхвате. Женские руки смотрятся на нем гармонично и изящно. На рулевое колесо вынесены кнопки управления магнитолой и круиз-контролем. Привычного для автомобилей такого класса экрана мультимедийной системы здесь, к сожалению, нет.

Множество кнопок, которыми щедро снабдили среднюю панель, скорее раздражает, чем радует. Нужно потратить битый час, чтобы приспособиться к такому изобилию. Переднего парктроника здесь также нет. Зато очень удобно парковаться задним ходом. Изображение камеры выведено на зеркало заднего вида. Картинка маленькая, но очень четкая.

Сидя на берегу Майорского пруда, над которым стоит качановский дворец, сложно не проникнуться атмосферой былой роскоши, богатства и искусства, которые господствовали здесь  пару веков назад. С 1824 по 1897 год усадьбой владели три поколения помещиков Тарновских, которые поклонялись прекрасному и дружили со многими известными художниками и литераторами. Здесь частенько гостили Гоголь, Репин, Врубель. По местному преданию, именно в Качановке Гоголь впервые читал своего "Тараса Бульбу", а Репин писал знаменитые картины "Вечорниці" и "Запорожцы пишут письмо турецкому султану".

Воздух здесь проникнут вдохновением. Не удивляйтесь, если увидите на берегу одинокого художника, самозабвенно выводящего линии на холсте, или поэта, которому Качановка навевает новые рифмы. Одну из таких поэтесс мы встретили в парке. Она не только украсила наш отдых чтением собственных стихов, но и рассказала множество занимательных былин и небылиц из истории ее любимого поместья.

Пора домой

Насладившись чудным днем в сказочной Качановке, отправляемся в обратный путь. Доехать хочется быстро, поэтому, выбравшись на трассу, испытываем спортивный режим. В спортивном режиме автомобиль становится "злым", рев мотора  вселяет уверенность водителю при маневрах и уважение к автомобилю всем соседям по трассе.

Внезапный резкий поворот – не проблема. В повороты автомобиль входит четко: не кренится, его не заносит. В крайнем случае на помощь придут тормоза. Здесь они цепкие и надежные. Подрулевые лепестки позволяют насладиться ручным управлением, а вместе со спортивным режимом все это позволяет с Crosstour получить приличную порцию адреналина. 

Автомобиль обладает здоровым аппетитом. Сто километров трассы съедает примерно 9,5 литров бензина. В городе, согласно заводским характеристикам, расход составляет 14,7 литра на сотню. Поездка в Качановку и назад обошлась нам в полный 70-литровый бензобак. Оправдана ли цена в 55 000 долларов?

Поклонники марки выложат за Crosstour всю сумму до последней копейки, не задумываясь. Те, кто к Honda равнодушен, скорее всего, поищут другие варианты. Crosstour – автомобиль с ярко выраженной индивидуальностью, которую в полной мере оценить сможет далеко не каждый. 

Софья КОНСТАНТИНОВСКАЯ