Тест-драйв KIA Venga: Давай, Корея!

Даешь дизайн!

Можно смело утверждать, что это одна из первых машинок корейского производителя, к которой слово "дизайн" можно применить не в иронической форме, а как осознанный термин с последующим очевидным результатом. Когда видишь перед собой KIA Venga, то ассоциации с корейским автопромом возникают в самую последнюю очередь.

И действительно, машинка кажется японской или европейской. При этом ее называют симпатичной как женщины, так и мужчины, что, согласитесь, очень важно для дизайна маленького семейного авто. Но самое главное в KIA Venga даже не дизайн экстерьера, а внушительные внутренние размеры при весьма скромных габаритах и аккуратной внешности.

Пространство Давай!

Примерно такие призывы услышали разработчики KIA Venga от своих потенциальных клиентов при проектировании салона авто. Все внутри машины подчинено этому лозунгу: от вертикально установленных сидений обоих рядов до большущего багажника, превращающегося в огромную погрузочную платформу с абсолютно ровным полом.

Внутренне пространство KIA Venga не только просторно и несопоставимо с его аккуратной внешностью. Кроме этого, оно правильно и удобно организовано. Огромное количество ниш, кармашков и полочек однозначно придется по вкусу всем без исключения членам молодого семейства. При этом пассажирам галерки и вовсе раздолье за счет двигаемого во всех плоскостях заднего дивана.

Также в KIA Venga порадовало качество материалов, применяемых в отделке салона. Особенно приятными оказались все кнопочки, "крутилочки" и "переключалочки". Субъективно их качество напомнило аналоги на более дорогих и солидных японских и европейских авто. То же касается и эргономики – все логично, привычно и естественно.

Правда, некоторые решения в плане устройства салонного пространства и не являются привычными для общепринятой практики. Хотя назвать их неудачным нельзя. Так, например, рукоятка управления климат-контролем нетипична и напоминает джойстик управления стиральной машиной. А железные застежки ремней безопасности предусмотрительно вставляются в специальные прорези, дабы избежать возможного их дребезжания при движении по нашим волшебным дорогам.

Газу Давай!

Тестовый KIA Venga имел под капотом "топовый" для машинки бензиновый 125-сильный двигатель объемом 1,6 литра и был оснащен весьма архаичной четырехступенчатой автоматической трансмиссией. Но благодаря такому "дуэту" машинка порадовала достаточно резвым характером уже с первых метров пути. С таким мотором за рулем "малыша" сможет себя чувствовать уверенным даже молодой "папаша-гонщик".

"Движок" активно крутится, а коробка охотно "разрешает" ему это делать – в итоге машинка бодро ускоряется и хорошо прибавляет скорость даже после 60 км/ч. Правда, при таком режиме расход топлива значительно увеличивается, да и о активной работе двигателя вы уже получаете информацию не визуально от тахометра, а абсолютно отчетливо в виде ощутимых звуковых вибраций.

Хотя справедливости ради стоит отметить, что шумоизоляция салона в целом выглядит весьма достойно. При размеренной езде явных "аудиораздражителей" выявлено не было – ни звука работающего двигателя, ни шума от колес в салон не проникает. Также не было замечено и каких-либо существенных аэродинамических шумов.

Что касается подвески KIA Venga, то здесь налицо некий симбиоз управляемости и комфорта с перекосом в сторону последнего. Руль у авто малоинформативный, а крены кузова великоваты. Зато традиционные неровности отечественных дорог сглаживаются подвеской на "отлично". Правда, активная рулежка на скорости в KIA Venga не является делом приятным и безопасным.

Недорого Давай…

В Украине KIA Venga "встречается" с двумя бензиновыми моторами – 1,4 и 1,6 литра, мощностью 90 и 125 л. с., а также 1,4-литровым 90-сильным турбодизелем. Причем 1,4-литровые двигатели доступны только с механической коробкой, а 1,6-литровые моторы – исключительно с "автоматом".

Базовая стоимость авто с 1,4-литровым бензиновым двигателем и пятиступенчатой ручной коробкой стартует со 140 000 гривен. Та же комплектация с дизелем аналогичного объема и шестиступенчатой "механикой" обойдется уже в 158 400. Тестовая KIA Venga с автоматом и 1,6-литровым мотором стоит 170 400 грн. А самая "топовая" комплектация с весьма внушительным списком дополнительного "фарша" обойдется и вовсе в неприличные 195 200 грн.

Виталий МАКСИМОВ