Красота этого региона пленительна. А для украинской души еще и неимоверно близка, так как многие пейзажи этих северных испанских земель до боли напоминают Крымские и Карпатские горы одновременно. И самое главное – именно здесь, в самом сердце Европы, еще сохранились несколько сотен километров горных маршрутов с до боли знакомым и близким украинскому сердцу дорожным покрытием.

Все вместе это сложилось в прекрасные условия для проверки трех основных фишек обновленных Navara и Pathfinder: заурядных внедорожных качеств нового трехлитрового дизельного V6 в паре с семиступенчатым автоматом, а также серьезно модернизированных и "подорожавших" салонов авто.

Настоящие покорители бездорожья

То, что умеют эти авто на бездорожье, стало уже аксиомой для истинных почитателей off-road. Но сполна раскрыться в этом плане обновленным Navara и Pathfinder в Испании не удалось. Подкачала "цивилизованность" бездорожья. Метровые броды и крутые подъемы не в счет – уж больно это просто для таких авто.

Зато во всей красе раскрылся в таких условиях дуэт 230-сильного шестицилиндрового трехлитрового турбодизеля и семиступенчатой автоматической коробки передач. И если дизельные моторы такого объема стали практически стандартом в данном классе, то решение в плане выбора коробки в пользу современного автомата совершенно нетрадиционно для пикапов.

Двигатель порадовал культурой работы, умеренными вибрациями и вменяемым аппетитом. А коробка передач и вообще справилась со всеми дорожными сложностями на "отлично"! При этом автомат приятно удивил как на трассе – плавным и незаметным перебором всех семи передач, так и на бездорожье в режиме типтроника и на пониженной передаче – проворностью переключений и прогнозируемостью поведения.

Правда нельзя не отметить и того, что Navara, прежде всего, остается пикапом с рессорами сзади, и ожидать от него комфорта седана и даже кроссовера не стоит. Кроме этого, задний ряд сидений нельзя воспринимать как место для длительного путешествия двух взрослых людей – уж больно тесно и тряско на галерке этого авто.

Штурмуйте с удовольствием

Совсем другая ситуация для пассажиров галерки обновленного Pathfinder. Здесь светло, просторно и комфортно. При этом задний ряд сидений находится немного выше, что создает "эффект амфитеатра" и облегчает путь пассажирам галерки за счет отличного обзора впереди. Плюс на трассе авто едет достаточно убедительно и плавно. Правда, не стоит забывать, что автобаны были испанскими.

Кроме всего вышеперечисленного, представители Nissan акцентировали внимание на повышении уровня активной и пассивной безопасности, на появление новой навигационной системы и на наличие ставшей уже традицией для автомобилей Nissan камеры заднего вида. За безопасность всегда спасибо, а вот камера в грязи не особо выручит. Хотя иногда машины такого класса не попадают в грязь ни разу за всю свою жизнь.

Но, несмотря на это, в обеих обновлённых моделях устанавливаются новые фары прожекторного типа с ксеноном и выдвижными омывателями – незаменимая вещь при передвижении по бездорожью.

Тишь да гладь?

Самые же ощутимые изменения произошли в салоне обоих авто. Интерьер стал заметно свежее, качественнее и функциональнее — например, заметно увеличился объём вещевых отделений в панелях дверей. А новая ткань обивки сидений, хромированные элементы отделки и шкалы приборов выглядят более дорого. Правда, как оказалось, не только выглядят, но и стоят. Но об этом чуть позже.

Изменились некоторые переключатели, в частности, используется новый, более удобный переключатель режимов работы полного привода, а на автомобили в комплектациях SE и LE и вовсе устанавливается панель приборов "Fine Vision", позволяющая легко считывать показания приборов. Для верхнего уровня комплектации впервые предусмотрена кожаная обивка салона черного или бежевого цвета.

В качестве опции доступна вышеупомянутая мультимедийная навигационная система Nissan со встроенным жёстким диском объёмом 40 Гб и сенсорным дисплеем высокого разрешения. Правда, исходя из опыта других производителей, сказать, насколько навигация будет работоспособна в Украине, достаточно трудно.

Все высокотехнологичные опции, как собственно и появление в списке опций аудиосистемы Bose Premium, – дань близкого родства с кровным брендом Infiniti. Стоит ли говорить, что аудиосистема порадовала великолепным звучанием и наличием всех необходимых разъемов. Но все это, как вы понимаете, – за очень дополнительные деньги.

Цена вопроса

Кстати, о деньгах. Никто не питал иллюзий на счет того, что все усовершенствования не повлияют на цену авто. Справедливости ради стоит отметить, что оснащение топовых комплектаций вплотную приблизилось к родственным моделям Infiniti. Поэтому абсолютно не удивляет, что цены на обновленные Navara и Pathfinderстартуют с 34 090 и 47 550 условных американских денежных единиц соответственно. При этом самый заряженный обновленный Navara обойдется его владельцу приблизительно в 44 000, а Pathfinder в без малого 60 тысяч тех же условных единиц.

Выражаем благодарность за организацию тест-драйва компании "Нисан Мотор Украина"

Виталий МАКСИМОВ

Справка:

Провинция Наварра зажата между Страной Басков на западе и Францией на востоке. Земля Наварры полна контрастов – здесь вы увидите и горные цепи Пиренеев, и равнины. Наварра (Navarra) – удивляет как рельефом, так и климатом, и имеет более 50 естественных заповедников, наиболее известные из которых – Reserva Integral de Lizardoia и Parque Natural de Señorío de Bértiz. Их наличие предполагает большие возможности для пешеходного туризма, восхождений в горы и занятий зимними видами спорта.

Сравнительная таблица:

	Nissan Pathfinder	Mitsubishi Pajero Sport	Toyota Landcruser Prado	SsangYong Rexton II
Габариты:
длина (мм)	4813	4695	4760	4720
ширина (мм)	1848	1815	1885	1870
высота (мм)	1858	1840	1890	1760
база (мм)	2853	2800	2700	2820
клиренс (мм)	228	215	220	200
Двигатель:
Тип, кол-во цилиндров	дизель, 4	дизель, 4	дизель, 4	дизель, 5
объем (л)	2,5	2,5	3,0	2,7
мощность (л.с.)	190	176	173	165
крутящий момент (Нм при об/мин)	450/2000	350/1800 -3500	410/1600 -2800	340/2400
Динамические характеристики:
максимальная скорость (км/ч)	186	176	175	170
разгон до 100 км/ч (секунд)	10,7	12,4	11,7	11,6
Трансмиссия:
привод	постоянный полный	постоянный полный	постоянный полный	подключаемый полный
коробка передач	5АКПП	4АКПП	5АКПП	5АКПП
Расход топлива:
город (л)	12,0	11,2	10,4	11,7
шоссе (л)	7,3	8,3	6,7	7,5
смешанный (л)	9,0	9,4	8,1	9,0
Цена:
минимальная	51 250 $	38 620 $	55 580 $	247 900 грн.
максимальная	59 050 $	42 120 $	84 760 $	259 900 грн.

Сравнительная таблица:

	Nissan Navara	Mitsubishi L200	Mazda BT-50	Toyota Hilux Double Cab	Volkswagen Amarok	SsangYong Actyon Sports	УАЗ 23632 Pickup
Габариты:
длина (мм)	5296	5000	5075	5255	5254	4965	5200
ширина (мм)	1848	1800	1805	1835	1944	1755	2080
высота (мм)	1913	1780	1760	1820	1834	1900	2000
база (мм)	3200	2960	300	3085	3095	3060	н.д.
клиренс (мм)	216	200	207	292	249	190	210
Двигатель:
Тип, кол-во цилиндров	дизель, 4	дизель, 4	дизель, 4	дизель, 4	дизель, 4	дизель, 4	бензин, 4
объем (л)	2,5	2,5	2,5	2,5	2,0	2,0	2,7
мощность (л.с.)	190	136	143	144	163	142	128
крутящий момент (Нм при об/мин)	450/2000	314/2000	330/1800	343/1600 -2800	400/1750	310/1800	217/2500
Динамические характеристики:
максимальная скорость (км/ч)	186	167	158	170	181	161	150
разгон до 100 км/ч (секунд)	11,8	14,6	12,5	15	11,0	11,2	н.д.
Трансмиссия:
привод	постоянный полный	постоянный полный	постоянный полный	подключаемый полный	подключаемый полный	подключаемый полный	подключаемый полный
коробка передач	6МКПП	5МКПП	5МКПП	5МКПП	6МКПП	5МКПП	5МКПП
Расход топлива:
город (л)	12,3	10,7	10,9	10,1	9,5	11,1	14,0
шоссе (л)	7,1	7,4	7,8	7,2	6,9	6,2	10,0
смешанный (л)	8,5	8,7	8,9	8,3	7,9	8,0	13,2
Цена:
минимальная	34 090 $	24 620 $	211 300 грн.	31 310 $	н.д.	н.д.	169 630 грн.
максимальная	37 390 $	30 780 $	н.д.	34 020 $	н.д.	н.д.	н.д.