Гуманитарное бездорожье

Данная экспедиция, как всегда, преследовала прежде всего гуманитарную миссию. Перед ее началом была доставлена гуманитарная помощь от Красного креста многодетным семьям Ивано-Франковской области, а в процессе были исследованы дороги к малодоступным районам и селам на границе между Прикарпатьем и Закарпатьем.

И если первая часть миссии при поддержке компании Peugeot Ukraine, присутствовавшей в виде кроссовера Peugeot 3008, была относительно простой и почетной, то вторая потребовала от участников экспедиции немалой выдержки, труда, умения и силы духа. И именно последнее качество помогло всей команде в намеченный срок добраться до конечного пункта экспедиции.

Так, первый день покорения карпатских дорог не принес ничего необычного: крутые подъемы, каменистые дороги, грязевые ванны, броды и колея – все это не в диковинку офф-роудерам из "Клуба внедорожных приключений" и их железным коням, но во многих случаях было уже явно не по плечу обычным "городским" джипам и кроссоверам.

Особенно всех участников экспедиции порадовала волшебная поляна, на которой было решено разбить лагерь. Вкуснейшим ужином, приготовленным на костре, шутками, веселыми беседами у огня запомнился этот прекрасный вечер всем участникам экспедиции. Покидать этот лагерь не хотелось никому. Даже некоторым автомобилям, которые наотрез отказались трогаться с места, что задержало выезд приблизительно на час.

Но это было только начало. Встретив по дороге бодрую команду из шести квадроциклов, уже через час мы добрались до развилки, на которой наш путь должен был традиционно лежать налево. Но в этом направлении вместо дороги на протяжении двадцати метров мы обнаружили засыпанное камнями русло горной реки.

Отправив в разведку вездесущий квадроцикл, мы принялись строить мост! И не просто мост, а мост, который был бы в состоянии переправить через это препятствие девять трехтонных внедорожников. За дело взялись все участники экспедиции, а строительным материалом выступили валявшиеся в округе стволы сосен, не убранные лесозаготовщиками после их сплавки.

С помощью бензопил, топоров и инженерных способностей отдельных членов экспедиции спустя каких-нибудь пару часов мост был готов, и по нему поехали первые участники пелетона. Прежде всего вперед отправился легкий багги, который благодаря своему малому весу и полноприводной трансмиссии очень легко преодолевал всевозможные вызовы бездорожья.

Затем по очереди переправу преодолели и остальные члены команды. При этом не стоит думать, что наличие моста решало проблему отсутствия дороги на все 100 процентов. Отнюдь. Для прохождения этого участка от водителей машин требовались опыт, мастерство и следование четким инструкциям маршалов.

Проехав еще пару сотен метров, мы столкнулись со следующим препятствием – каменным завалом, перекрывшим карниз, являвшийся дорогой. Но и здесь через полчаса усилиями членов клуба дорога, если эти каменные горы можно так назвать, стала преодолеваемой. И все участники марафона осторожно преодолели и этот участок.

При этом самым главным было удерживание невысокой скорости, выбор правильной траектории прохождения отдельных каменных выступов и четкое следование указаниям маршалов на трассе. Преодолев это препятствие, уже через несколько сот метров мы столкнулись с новым препятствием – покатым склоном, по которому тяжелые внедорожники медленно сползали к обрыву в русло реки.

В этом случае было решено использовать старый добрый способ загрузки верхней части авто. Так, по очереди автомобили осторожно проходили этот участок везя на своей подножке 4-5 членов команды, перемещавших таким образом центр тяжести авто на "разгруженную" сторону.

После прохождения "скользкого карниза" вся команда спустя несколько минут уперлась… в тупик из топкого непролазного затопленного участка дороги и вынуждена была тем же проторенным путем вернуться через собственноручно построенный мост к развилке, путь с которой теперь был очевиден и безальтернативен – вверх на перевал.

Разбив лагерь и переночевав в красивой долине у каменистого русла реки, наутро было решено двигаться через перевал несколько "нетрадиционным" путем, который местные егеря называли "дорогой". И начиналась она с двухметрового уступа, с углом въезда где-то 45 градусов.

Попасть на этот уступ без лебедки смог только один автомобиль из всей команды. Все остальные вынуждены были цепляться лебедками и в прямом смысле слова "выкарабкиваться" на эту, с позволения сказать, дорогу. Но это были только цветочки. На верху нас ждала глубочайшая колея из размокшей глины.

Рассказывать о том, как мы преодолевали эти 700 метров подъема, бессмысленно. Стоит сказать одно – потратили мы на этот путь 14 часов времени. Этот подъем был серьезным испытанием как для людей, так и для техники. По крайней мере, две лебедки еще в процессе подъема приказали долго жить.

А вот участники команды, проявив невероятную стойкость и выдержку, смогли добраться до лагеря в полном составе уже ближе к двум часам ночи. При этом готовить ужин и ставить палатки пришлось под проливным дождем и в не совсем летнем температурном режиме.

Проснувшись утром под аккомпанемент непрекращающегося дождя, нам стало понятно, что и без того раскисшая дорога превратилась в сплошное месиво из субстанции очень напоминающей сливочное масло. И перспектив было несколько – либо возвращаться вниз, как на санях, либо карабкаться вверх оставшиеся 300 метров около шести-семи часов.

Но опыт и смекалка участников Клуба и тут оказались как нельзя кстати. После непродолжительного "путешествия" до вершины перевала по чаще леса вдоль основной дороги было принято решение… ехать через лес! По началу, это казалось шуткой. Но затем, проведя небольшие работы по расчистке маршрута от сухих и заваленных деревьев и слишком выступающих пней, маршрут вырисовался сам собой.

И что самое главное – все участники команды смогли преодолеть его за каких-нибудь полчаса и своим ходом. Без помощи лебедок, без которых еще вчера никто не мог даже тронуться с места. И уже спустя какие-то полтора часа, преодолев несколько глубоких луж и полуразрушенных мостиков, мы спустились к опушке, где впервые за последние четыре дня наши телефоны смогли поймать сигнал одного из мобильных операторов.

Еще через сорок минут мы вызвали недоумение у местного лесничего, который никак не мог вспомнить, когда это он пропускал такую колонну внедорожников на территорию лесничества. Когда же ему наконец-то пояснили, что приехали с той стороны горы, он еще долго повторял себе под нос, что там же тупик и "немає дороги".

Так, уже через несколько часов уставшие, но довольные мы добрались до Ивано-Франковска, где, разместившись в отеле, дружно пересматривали видео и фото с такого незабываемого и в то же время небесполезного путешествия. Путешествия в такие родные и любимые и в то же время такие неизведанные Карпаты.

Виталий МАКСИМОВ