Кастом-ателье BCR изготовило мотоцикл с уникальным дизайном

В качестве "донора" был выбран мотоцикл 2008 года с пробегом 8000 миль. Основной упор был сделан на внешний вид, а для работы широко использовались детали из шлифованного и полированного алюминия. Рама, двигатель и геометрия подвески были оставлены прежними, за исключением передней вилки, которая была заменена на узел, позаимствованный у Honda CBR1000RR 2000 года.

Для ее установки пришлось также заменить подшипники и ось рулевой колонки. А для того, чтобы тормозные суппорты литрового "фаера" работали без адаптеров со 40-спицевым колесом от Harley-Davidson, мастерам пришлось изготовить новую ось и распорные втулки. "С нуля" были изготовлены и клипоны из нержавеющей стали.

Приборная панель была скомпонована из аналоговых спидометра и тахометра Harley-Davidson, совмещенных в одном круглом корпусе, и "родных" контрольных ламп. Переднее и заднее крыло были изготовлены из стеклоткани и окрашены в радикальный черный цвет, крепёж крыльев был сделан из нержавеющей стали.

Наиболее стильной деталью мотоцикла стал передний обтекатель, изготовленный из листового алюминия при помощи ручной штамповки. Помимо своей обычной задачи — крепления передней фары, обтекатель удерживает на месте реле-регулятор, охлаждение которого через отверстие в облицовке серповидной формы с тремя поперечными рёбрами обеспечивает поток набегающего воздуха. Сверху на переднем обтекателе было закреплено небольшое ветровое стекло из шестимиллиметрового плексигласа.

Штатный трос сцепления уступил свое место гидравлическому приводу, позаимствованному у Ducati 900SS. Рычаг сцепления был взят от этого же итальянского мотоцикла.

Топливный бак был изготовлен вручную, отполирован, для него была изготовлена необычная быстросъемная крышка, в передней части был установлен дренаж, а на боковых поверхностях закреплены эмблемы BCR.

Для того чтобы добиться плавного перехода линий топливного бака к форме заднего обтекателя в стиле "кафе-рейсер", оригинальное седло пришлось расширить в задней части. Обшивка седла из черной кожи была прострочена вдоль двойными швами.

Стоп-сигнал был закреплен в алюминиевом корпусе, цилиндрическая форма которого перекликается с формой прямоточных глушителей. Чтобы предохранить ноги райдера от ожогов, выпускные трубы и глушители были обрамлены алюминиевыми тепловыми экранами.

Главной особенностью дизайна этого мотоцикла стали так называемые "speed holes" — большое количество просверленных и раззенкованных отверстий — они присутствуют почти на всех узлах мотоцикла. Вряд ли они выполняют какую-либо практическую функцию, но совершенно точно добавили стильности в облик мотоцикла.