Крымско-французское бездорожье

Новые двухлитровые

Какие же это новинки, скажете вы. Оба автомобиля весьма успешно продаются на украинском рынке – Koleos с 2008, а Duster с 2010 года. Все правильно. Вот только на этот раз нам выпало впервые попасть за руль Renault Koleos с новым дизельным мотором объемом два литра и мощностью 150 "лошадок". Да еще и с полноценным шестиступенчатым автоматом.

А также нами впервые был протестирован долгожданный Renault Duster с двухлитровым 135-сильным бензиновым мотором, которого потребители заждались еще с весны прошлого года – именно тогда было анонсировано его появление. Но из-за цунами в Японии планам было суждено осуществиться только сейчас.

Заснеженный ЮБК

Странное это чувство - передвигаться по заснеженным дорогам Южного берега Крыма. Причем не просто заснеженным – на вершине Ай-Петри (на высоте более тысячи метров) снежный покров местами достигал полутора метров. Но это только подливало масло в огонь. Благодаря таким условиям на обоих кроссоверах удалось поездить в самых различных дорожных условиях

Так, например, начинался тест на абсолютно снежной колее с рыхлым снегом под колесами. Затем, по мере "снижения", под колесами оказалось самое опасное покрытие – асфальтно-ледяное. После этого были асфальтные и гравийные участки, а завершили мы "всепогодные" испытания французских кроссоверов, загнав двухлитровый Duster в раскисшую глину по самые "уши".

Внедорожный характер

Оговоримся сразу – его проявили оба автомобиля. С одной существенной разницей – если в Renault Koleos передвигаться легко и комфортно, то в Renault Duster можно преодолеть иногда даже непроходимые на первый взгляд преграды, но при этом управление авто требует правильных реакций, большей сноровки и иного водительского мастерства.

Например, если вы передозируете газ в повороте, Koleos вернет вас на нужный курс и сделает все, что бы вы даже не успели испугаться. Duster в такой ситуации будет честен и прямолинеен. Что лично нам очень понравилось.

Конечно, преодолевать километры в уютном салоне Renault Koleos приятнее и радостнее. Прекрасная шумоизоляция (особенно удивившая с дизельным мотором), комфортная подвеска, легкий руль, адекватная работа "автомата" - все это превращает путешествие в радость. А работа всех электронных систем, включая систему полного привода, и вовсе вносили в процесс передвижения некую беззаботность и вседозволенность.

Что до дизельного мотора Renault Koleos, то с ним автомобиль приобрел вторую жизнь. Прежде всего – это расход. В довольно тяжелых дорожных условиях и с автоматической коробкой он оказался на уровне 10 литров. Уверены при спокойной езде по трассе с передним приводом можно смело вложится в меньше чем 7 литров. А ведь еще есть шестиступенчатая "механика".

При этом для преодоления всевозможных внедорожних препятствий дизель однозначно подходит больше. Он более тяговит и может ехать внатяжку, в то время как бензиновый мотор с более узкой полкой крутящего момента, постоянно норовит пустить колеса в пробуксовку.

Другими словами, благодаря новому дизельному мотору Renault Koleos стал более экономичным и при этом благодаря присутствию "автомата" довольно доступным для более широкого круга потребителей.

Что же касается Renault Duster, то его двухлитровый мотор сделал полноценным кроссовером. Не секрет, что 1,6 литровый "коллега" был недостаточным по мощности и разгонной динамики. Теперь 135 "лошадей" уверенно разгоняют 1200-килограммовый Duster и, кроме этого, позволяют ему более уверенно чувствовать себя на бездорожье.

Настолько уверенно, что иногда просто забываешь, что едешь на небольшом бюджетном кроссовере, настолько уверенно Duster справляется со всевозможными дорожными перипетиями крымского зимнего теста. И самое главное – ведет он себя при этом предельно честно.

При управлении Renault Duster чувствуешь каждый его механизм и агрегат. Ты действительно управляешь авто – не уповая на электронику и всевозможные вспомогательные системы. Ты рассчитываешь только на свои навыки и умение. И от этого удовольствие только больше.

Шестиступенчатая "механика" в этом процессе занимает не последнее место. А ведь совсем скоро к этому мотору обещают автоматическую трансмиссию. И вот тогда, все те, кто сетовал на отсутствие оной в бюджетном французском кроссовере смогут приобщиться к немалому семейству "дустероводов" как в нашей стране, так и во всем мире.

Новые цены на новые моторы

Что касается цен на авто с новыми моторами, то они на наш взгляд вполне адекватные. За дизельный Koleos с "механикой" в небедной базовой комплектации французы просят 254 000 гривен. А за аналогичный автомобиль с "автоматом" - 279 000 гривен.

"Двухлитровый" полноприводный Renault Duster обойдется в 184 000 грн. А уже совсем скоро его моноприводного "коллегу" с четырех диапазонным "автоматом" можно будет купить за 179 000грн.

Напомним, осенью 2011 года в Украине стартовали продажи обновленного Renault Koleos, с со 150-сильным дизельным двухлитровым мотором и шестиступенчатым автоматом .

Renault Duster также уже знаком читателям Авто.ТСН как в бензиновой версии со 102-сильным мотором 1,6 литра,так и с дизельным агрегатом.

Виталий Максимов