Блогери виклали в інтернет знімки секретних місць столичного метро
Історія та призначення багатьох тунелів досі залишається таємницею.
Підпишіться на нас в Google
Перегон Хрещатик - Університет. Покинутий наприкінці 80-х у процесі будування станції "Театральна" та Сирецько-Печерської гілки. Рейки демонтовано / © zametkiev
Елемент цивільної оборони - герметичні двері / © zametkiev
Під гратами спуск на Сирецько-Печерську гілку. Трохи далі видно сходинки - це звід станції «Золоті Ворота» прорізується в покинутий перегін. / © zametkiev
Службово-сполучна гілка (ССГ). Службова гілка метро, де сходяться три діючі гілки київського метрополітену / © zametkiev
Службово-сполучна гілка (ССГ) / © zametkiev
ССГ з боку Куренівсько-Червоноармійської гілки / © zametkiev
Друга службова-сполучна гілка (ССВ 221). Це доробок під майбутню ССВ яка зв'яже Сирецько-Печерську лінію з майбутньої Подільсько-Воскресенською / © zametkiev
Станція «Львівська брама». Перша з трьох недобудованих станцій «зеленої гілки» за популярностю. Будівництво призупинено в 1997 році, через неможливість зробити вихід зі станції, через щільність міської забудови / © zametkiev
Станція «Теличка». Доробок під перспективну станцію, відкриття якої передбачає знесення промзони в урочищі Нижня Теличка і зведення там житлових масивів / © zametkiev
Станція «Герцена» (Загоровська). Спочатку планувалася як евакуаційний вихід для Вищої партійної школи ЦК КПУ (нині КІМВ). Це доробок під станцію. Приблизна дата відкриття невідома. Знаходиться між станціями «Дорогожичі» та «Лук'янівська» / © zametkiev
Станція «Герцена» (Загоровська) / © zametkiev
Місток на перегоні «Вокзальна» - «Політехнічний інститут». Унікальне місце, яке входить до комплексу вентиляційної шахти № 1. Через геологічні особливості, тунель одного перегону підноситься над іншим, а над ними обома зведений місток / © zametkiev
Українські блогери виклали у мережу фотографії Київського метрополітену з того ракурсу, який, зазвичай недоступний для звичайних пасажирів.
Автор фото просить не повторювати зроблене ним та застерігає, що візит до тунелів метрополітену недосвідчених шукачів пригод може бути небезпечним, оскільки напруга на контактній рейці - 825 вольт постійного струму.