Тест-драйв Renault Duster: Рецепт бережливости
Немногим ранее мы уже тестировали франко-японо-румынский кроссовер под звучным названием Renault Duster. Но тогда это была бензиновая версия авто со 102-сильным мотором объемом 1,6 литра. В этот раз к нам на тест попала дизельная версия этого популярного в Украине и в Европе "проходимца".
Подпишитесь на нас в Google
Повторять все сказанное о Renault Duster в тесте бензиновой версии авто, наверное, не стоит. И интерьер, и экстерьер, и повадки дизельного "Дастера" ничем от оных в бензиновом собрате не отличаются. А вот работа 1,5-литрового дизельного 85-сильного двигателя в дуэте с шестиступенчатой "механикой" заслуживает небольшого отдельного рассказа.
Пламенный мотор
Первое, что удивляет при знакомстве с техническими характеристиками дизельного Renault Duster – это смешная по нынешним меркам мощность его двигателя. 85 лошадок, да еще и в полноприводном кроссовере вызывает если не недоумение, то улыбку. Но это только до момента старта.
Трогаться с места на дизельном Renault Duster рекомендуют… со второй передачи. И это не шутка. Дело в том, что первая передача в этом автомобиле используется как пониженная. А старт действительно происходит со второй – причем эластичность двигателя и длинноходная педаль сцепления превращают этот процесс в весьма простой и прогнозируемый.
Сама коробка и ее работа не являются идеальными, но, как говориться, бюджетность требует жертв. То же можно сказать и о звуке работающего "дизеля", попадающего в салон авто. С одной стороны, он может напрягать, а с другой, возможно, даже радовать своим характерным задорным звонким рокотом.
Разгон дизельного Renault Duster нельзя назвать ураганным, но если "раскрутить" мотор до 2 тысяч оборотов, то его можно смело назвать уверенным. Правда, при перестроениях и ускорениях в черте города часто приходится использовать переключения на более низкую передачу. Зато при спокойной езде не возникает ни каких вопросов – низкую мощность компенсирует хороший крутящий момент экономичного моторчика.
Именно экономичность является главным "коньком" дизельного Renault Duster. При спокойном движении по городу он вполне довольствуется семью литрами отечественной "солярки". А на трассе при скорости 100 км/ч на специально для этого предназначенной шестой передаче можно вложиться и вовсе в 5 литров горючего.
Это делает из дизельного Renault Duster, однозначно, самый экономный кроссовер в наших краях. А если добавить к этому цену данного автомобиля, составляющую от 169 900 до 184 900 гривен, то мы получим еще и самый недорогой кроссовер. Вот таким простым оказался рецепт комфорта, простоты и бережливости от любителей комфорта – французов, производителей "простоты" – румын и самой бережливой нации – японцев.