Тест-драйв VW Tiguan: Оправдывая ожидания

С лица воды не пить

Приблизительно таким тезисом руководствовались, похоже, дизайнеры, когда создавали новый Tiguan. Этот кроссовер трудно назвать красивым, и уж совершенно точно нельзя назвать некрасивым, на вопрос "Нравится ли вам внешний вид нового Tiguan?" девять из десяти опрошенных, скорее всего, ответят утвердительно, но, если спросить "Какой он, новый Tiguan?", столько же респондентов ответят: "Он нормальный".

Из них минимум половина не смогут сходу отличить новый Tiguan от нового Tuareg. Мне кажется, что эти две модели даже на заводе, где их собирают, отличают только по размеру. Да, дизайн этих авто не впечатляет, но при этом и не раздражает, он действительно нормальный, не футуристичный, но и не старомодный. Неброский, в общем, такой дизайн.

Богатый внутренний мир

Мужчины утверждают, что, если девушка не блещет красотой и стилем, у нее все равно есть шансы на успех, достаточно иметь богатый внутренний мир и покладистый характер. Женщины, кстати, к такого рода мужским признаниям относятся весьма скептически.

Мой Tiguan в комплектации Sport&Style особой роскошью внутренней отделки и многообразием важных полезных опций похвастаться не мог. Сидение и руль регулировались механически и, честно говоря, отрегулировать их идеально мне так и не удалось. Но, может быть, я просто плохо старалась.

Сидение мне показалось довольно удобным. Еще понравился подбор тканей. Если вы благосклонно относитесь к комбинированному салону, то непременно оцените сочетание кожи с тканью. На мой взгляд, кожа Alcantara и ткань Milan - это один из лучших, если не лучший вариант такого сочетания.

Если же вы любите полностью кожаный салон, то просто закажите себе другую комплектацию, потому что, как показывает практика, убедить любителей кожи в целесообразности комбинирования практически невозможно.

В комплектации тестового Tiguan присутствует одна из моих любимых опций - датчик давления в шинах, я считаю, что каждой женщине следует иметь такую функцию в своем авто, потому что, поверьте, дорогие мужчины, это вам "понятно же, что колесо спущено и нужно немедленно остановиться", а нам "кажется, что-то не то, но вроде бы можно ехать".

Датчик дождя - вещь нужная, как и автоматическое затемнение зеркала заднего вида. Многофункциональный сенсорный дисплей тоже вещь отличная, выглядит он в новом Tiguan скромно, но стильно, благодаря правильному сочетанию цветов: черного, серого, красного и белого.

Одно не понятно, почему на такой не маленькой, не дешевой и вполне современной машине нет вообще никаких парктроников и камеры заднего вида. Зато в этой комплектации есть очень, наверное, важная и нужная функция "распознавание усталости водителя".

Честно говоря, я бы запретила продавать комплектацию  Sport&Style  женщинам. Заехав в узкий, полный машин двор, я чувствовала себя, мягко говоря, неуютно, не думаю, что после  пятнадцати минут неуверенного маневрирования, я была так же свежа и бодра, как до этого, но все же до того, чтобы заснуть за рулем, мне было еще очень далеко.

В этот момент я думала только о том, с каким бы удовольствием поменяла опцию "распознавание усталости водителя", на хотя бы один парктроник – при этом не важно, на передний или задний.

Салон неплохо обесшумлен, звук штатной автомагнитолы и восьми динамиков очень пристойный, но не более. Если вы меломан, то у вас, конечно, будут вопросы к акустике, но, если вы меломан, то вы, наверное, будете знать на них ответы.

Еще, пожалуй, стоит перечислить несколько приятных мелочей вроде откидных столиков с подстаканниками для задних пассажиров, удобного подлокотника для водителя, небольшого выдвижного ящичка под передними сидениями.

В чем сила?

Мне достался новый Tiguan с двигателем 2,0 I TSI c 6-и ступенчатой АКП Tiptronik 4 Motion, мощностью 170 лошадиных сил. И вот, когда я выехала на нем на Харьковский проспект и начала маневрировать в плотном потоке машин, едущих с максимально разрешенной в городе скоростью, то поняла, что машина стоимостью в 40 500 долларов, оправдывает все мои ожидания.

Можно сказать, отрабатывает каждый доллар. Именно так должен вести себя на дороге городской кроссовер.  Он устойчивый с мягким, но без излишеств, рулем, динамичным, но без фанатизма, разгоном и уверенными, но без опасной внезапности, тормозами.

Коробка передач вначале может показаться задумчивой, и то, только тем, кто привык к переключению скоростей в ручном режиме. Подвеска также оставила приятное впечатление – очень комфортная, мягче, пожалуй, только пневматика, но при этом весьма "информативная".

Расход бензина, согласно заявленным производителями показателям, должен был составить 13,5 литров, но мы же не верим в Деда Мороза, правда? У меня получилось 15-16 литров. Это, конечно, не мало, но есть и хорошие новости: я не отношусь к категории экономных водителей, так что можете быть уверены, расхода больше, чем у меня, у вас точно не будет.

Так что особенно грациозно и плавно нажимающим на педаль газа личностям, возможно, все же удастся почти вплотную приблизиться к заветным 13,5.

Чтобы убедиться, что я тестирую не какой-то там седан с  высоким клиренсом, а вполне себе кроссовер, я проехалась на новом Tiguan по лесу. Мой кроссовер бодро и весело скакал по ямам, с энтузиазмом преодолевая песок и небольшие лужи. В большие я, врать не буду, не заезжала, не потому что побоялась, а потому что не нашла.

Ищите женщину

В заключение хочется сказать пару слов о гендерной ориентации кроссовера. Да, как бы лично мне ни не нравилось деление автомобилей по гендерному признаку, машина, скорее всего, будет восприниматься как "женский" автомобиль. Это не плохо и не хорошо, это нормально. 

В общем, новый Tiguan вполне достойная машина, она отлично едет, нормально выглядит и стоит соответственно своему внешнему виду и внутреннему содержанию. И если вы не ждете от него чего-то сверхъестественного, то и разочарованы не будете. Как и любой Volkswagen, Tiguan – это ожидаемый комфорт, внутренняя уверенность и достойное качество.

А широкий ценовой диапазон от 30 400 у.е. за моноприводный Tiguan с 1,4-литровым бензиновым мотором и механической "коробкой" до 42 900 долларов за двухлитровый полноприводный дизельный или бензиновый Tiguan с шестиступенчатым автоматом, призван сделать доступным этот городской кроссовер для всех страждущих традиционного немецкого качества и сдержанного "арийского" дизайна.