Тест-драйв Renault Duster: Альпийский лыжник (Часть 1)

Читайте также: Часть 2: В горы!

Читайте также: Часть 3: Сказочный Гриес

Часть 1: Ни тени сомнения!

Дело в том, что европейские курорты имеют ряд преимуществ. Прежде всего, развитую инфраструктуру и более качественные трассы. Но самое главное – это огромный ореол катания и, как ни странно, цена! Да-да, именно цена. Стоимость двухнедельного путешествия в целом, включая наше недельное пребывания на недешевом австрийском лыжном курорте, составила всего 750 евро с человека! Как, спросите вы? Очень просто! Но обо всем по порядку!

Подготовительный процесс

Именно – процесс! Например, жилье в просторных апартаментах с тремя спальнями в маленьком поселке Гриес в пяти километрах от Зёлдена было забронировано и оплачено нами еще летом. А маршрут и отели по пути следования были выбраны тоже минимум за пару месяцев до поездки. Так же можно было поступить и с катанием, но так как мы ехали в Зёлден впервые и не знали, где именно из двух областей будем кататься, то заказывать "скипасы" заранее мы не стали.

Да и поехали кататься в самый высокий сезон, а именно: с 5 по 12 января. Но даже несмотря на это, в наш бюджет поместились такие пункты, как посещение Вены и поездка в Мюнхен. Кроме этого, был еще шопинг в Инсбруке, но он, естественно, составлял отдельную часть трат. Причем, как это часто бывает с шопингом, весьма немалую!

Выезд был назначен на 2 января, и ехать в этот день мы планировали до "упора", который по нашим расчетам должен был наступить где-то в Венгрии. Но Укравтодор имел, судя по всему, по этому поводу свое мнение – в виде нечищеной трассы Киев-Чоп. Как, впрочем, и погода, которая радовала нас обильными осадками на протяжении всего путешествия. И Украина не была исключением.

Уверенности добавлял разве что полноприводный Renault Duster. Когда дорога становилась совсем уж похожей на каток Медео, а то и на замерзшую водную рябь, мы подключали принудительно постоянный полный привод и чувствовали себя как минимум вдвое уверенней, да при этом еще и гораздо стабильнее многих соседей по трафику.

Также правильным оказался выбор бензинового двухлитрового мотора. Во-первых, он более мощный и резвый, нежели дизель или "бензиновик" 1,6, а кроме этого, несмотря на морозы, он вполне логично заводился с пол-оборота. Правда, его расход трудно было назвать гуманным – на скорости в 120 км/ч мотору требовалось около восьми литров европейского бензина.

Добиться расхода в семь литров удалось только при монотонном движении со скоростью 90-100 км/ч. Но, поверьте, передвигаться с такой скоростью по европейским автобанам сущий ад. Даже "дальнобои" едут быстрее. Плюс ко всему, преодоление больших расстояний совершенно логично требует более высоких скоростей. Хотя, справедливости ради, высоким этот расход можно считать весьма условно – особенно если учесть, что Renault Duster все же не маленький хетч, а полноценный полноприводный кроссовер.

А причиной такого относительно высокого расхода можно считать заточенную под городскую езду коробку передач. Уже на скорости в 90 км/ч на шестой передаче мотор крутится на 2 250 оборотов. А при повышении скорости до 110 стрелка тахометра уже преодолевает трехтысячный рубеж. При этом саму коробку можно смело считать пятиступенчатой, так как первая ступень, по сути, является неким аналогом пониженной передачи. И полезной становится именно в тяжелых дорожных условиях.

Граница на замке

Для первой ночевки мы выбрали небольшой отель в Мукачево, из которого уже утром мы отправились на пограничный переход недалеко от приграничного городка Берегово. Этим переходом мы пользуемся уже не первый год и ни разу не проходили там таможенный контроль дольше часа.

Но "покращення" не обошли стороной и этот аспект жизни. В этот раз переход через границу занял у нас больше трех часов. Причем, к чести украинских пограничников, большую часть этого времени мы отстояли именно на венгерской границе. Причем местные таможенники всем своим видом демонстрировали нам не только свою неспешность, но и полное безразличие к элементарным физиологическим потребностям людей – так, туалет на венгерской границе был наглухо закрыт!

Кроме этого, сами пограничники периодически куда-то пропадали на неопределенный промежуток времени, а затем также неожиданно появлялись без малейшей спешки и суеты. При этом терпеливые украинские туристы на дорогущих авто молчаливо и покорно ждали своей очереди. И даже местные жители, коих было не мало, не высказывали никакого недовольства в связи с такой нетипичной ситуацией.

Таким образом, вместо запланированных трех часов дня в небольшой провинциальный отель на венгерско-австрийской границе мы попали около семи вечера. И вместо прогулки по городку просто легли пораньше спать. Наутро нас ждал шопинг в огромном дизайнерском аутлете "Парндорф", поселение в венский отель и прогулка по вечерней Вене.

Вена и шопинг

Дело в том, что австро-венгерская граница находится всего в семидесяти километрах от Вены. А проживание в небольшом венгерском отеле ровно в пару раз дешевле любого отеля на территории Австрии. Именно поэтому останавливаться по пути в Альпы намного выгоднее именно в Венгрии. При этом до Вены у вас остается не более часа пути.

Сам же аутлет расположен на полпути от границы до столицы Австрии. И это не случайно. При таком расположении до него легко добираться как жителям австрийской столицы, так и жителям Венгрии и Словакии. До Братиславы здесь так же каких-то 70 километров пути по автобану. И поэтому на паркинге торгового центра можно увидеть автомобили со всех близлежащих стран. Ну и, конечно, огромное количество наших соотечественников, а также наших северных соседей – белорусов и россиян.

Потратив три-четыре часа и столько же сотен евро на экспресс-шопинг, мы с чистой совестью и полными багажниками отправились в Вену поселяться в отель и ужинать. Припарковав авто под соседним с отелем зданием за 20 евро в сутки, мы отправились на самую центральную торговую улицу Грабен в поисках традиционного венского кафе с шницелем и штруделем.

Гра́бен (нем. Graben — "ров") — одна из наиболее известных улиц Вены. Расположена во Внутреннем городе, начинается от площади Шток-им-Айзен, являющейся продолжением Штефансплац, и заканчивается, разделяя находящиеся на одной линии Кольмаркт и улицу Тухлаубен. Ведет от собора Святого Стефана к императорской резиденции Хофбургу (через Кольмаркт). С XVII века считалась самой элегантной и самой дорогой улицей Вены. Грабен скорее напоминает вытянутую площадь, украшенную двумя фонтанами — Йозефа и Леопольда. Более того, нумерация домов, идущая по часовой стрелке по периметру Грабена, соответствует площади, а не улице, что объясняется историческими причинами.

В центре улицы располагается чумная колонна (иначе колонна Святой Троицы), построенная в 1682—1692 годах архитектором Маттиасом Раухмюллером в ознаменование избавления Вены от эпидемии.

Улица была проложена на месте древнеримского оборонительного рва, проходившего вдоль крепостных стен на юго-западной границе города. Давший название улице ров был засыпан землей в XIII веке при расширении границ города. До середины XVII века на улице шла торговля фруктами, овощами, мукой и другими продовольственными товарами. Кроме того, Грабен часто использовался для проведения церковных шествий.

До 1840-х годов Грабен действительно представлял собой площадь, ограниченную со всех сторон жилыми кварталами. Но затем сначала были разобраны здания, стоявшие на северо-западной стороне площади и отделявшие Грабен от Кольмаркта, а в 1860-х годах за ними последовал квартал с восточной стороны, и Грабен получил выход на Шток-им-Айзен-Плац. В целом, в XIX веке бо́льшая часть зданий на Грабене была перестроена и улица приобрела, с некоторыми исключениями, современный вид. Процесс перестройки получил название "регулирование Грабена" (Die Regulierung des Grabens).

Пешеходная зона на улице была устроена в 1970-х годах. На улице находится большое число магазинов и кафе.

При поиске кафе пришлось предусмотрительно удалиться от Грабена с целью поужинать подешевле. В итоге ужин на двоих обошелся во вполне приемлемые 45 евро. А штрудель был настолько восхитительным, что сравнить его практически не с чем! Но главное в таких маленьких аутентичных кафе Вены – атмосфера. Праздного и вальяжного отдыха и чревоугодия, если хотите…

Продолжение следует…

Читайте также: Часть 2: В горы!

Читайте также: Часть 3: Сказочный Гриес

Виталий МАКСИМОВ