Майже 3 млрд грн і 7 км колії. Бескидський тунель у цифрах

Загальна  вартість Бескидського тунелю у Карпатах, який відкрили 24 травня, склала 2,93 млрд грн.

Про це ТСН.ua повідомили в "Укрзалізниці", надавши також й інші дані щодо будівництва.

Під час зведення тунелю було залучено 155 робітників та 30 одиниць будівельної техніки.

Для будівництва було витрачено 2,5 тис. т металоконструкцій тимчасового кріплення, 32,4 тис. куб.м монолітного бетону тимчасового кріплення, 4,7 т армування постійної обробки тунелю, 49,4 тис. куб.м монолітного бетону постійної обробки тунелю і 67 тис. куб.м гідроізоляційної мембрани.

Також будівельники облаштували систему безпеки в тунелі. Зокрема, було побудовано протипожежні насосні станції, до яких входять шість протипожежних резервуарів по 72 куб.м кожен, три резервуари з боку Східного та три резервуари з боку Західного порталу. Встановлено системи відеонагляду та пожежної сигналізації.

Крім того, облаштовано три аварійні переходи, які сполучають новий тунель зі старим одноколійним, розташованим на відстані 30 м. Старий тунель зберігається як складова частина комплексу нового тунелю. Його використовуватимуть не тільки для евакуації людей у ​​разі аварійних ситуацій, а й як робочу штольню з обслуговування нового тунелю.

Загалом на новому шляху було прокладено 7 км колії, із них 3,5 км - саме в тунелі. Довжина тунелю становить 1 765 метрів, ширина - 10,5 м, висота - 8,5 м. 

Час, який витрачається рухомим складом на те, щоб повністю пройти тунель, складає 2 хвилини за швидкості 60 км/год. Новий Бескидський тунель зможе пропускати до 100 пар поїздів на добу, у той час, як пропускна здатність одноколійного тунелю складала до 47 поїздів зі швидкістю 15-40 км/год. 

Залізничний шлях в Європу. У Карпатах збудували новий Бескидський тунель (18 фото)

Як повідомлялося раніше, двоколійний Бескидський тунель було відкрито 24 травня раніше строку. Наступного дня ним вже почали їздити потяги.

Реконструкція тунелю почалася ще 2013 року. 

Старий Бескидський тунель, побудований 1886 року, був єдиною одноколійною ділянкою на всій довжині V Критського коридору, що проходить територією Італії, Угорщини, Словаччини, України та Росії.