Стройка века: "Шелковый путь" из Европы в Китай

Напомним, вышеназванный проект реализуется в рамках создания международного транспортного коридора "Европа – Западный Китай" и подразумевает создание нового "Шелкового пути". Коридор послужит более выгодной альтернативой морскому пути, так как его протяженность сократится, а путь следования станет более безопасным.

Новая транзитная магистраль сольется с платным шоссе Москва–Петербург, сообщает "Татар-Информ". Общая протяженность российской части транспортного коридора "Европа–Китай" составит около 2 000 км. Надо отметить, что если бы трасса шла южнее (например, через Саратовскую и Воронежскую области и далее на Украину), то она оказалась бы вдвое короче. Но, конечно, принципиальное значение имело проложить ее через столицу РФ.

Реализацией столь масштабного проекта в Татарстане занимается компания ОАО "Автострада". По словам генерального директора предприятия Александра Ванюшева, строительство ведется с соблюдением российских ГОСТов, и качество автострады максимально приближено к международным стандартам, также здесь применяются особые технологические разработки. "В связи с климатическими условиями и особенностями географического расположения некоторые участки трассы будут возведены в пробном экспериментальном режиме", - сказал А.Ванюшев.

Автобану присвоена самая высокая по стандартам РФ дорожная категория 1А. На участке, который обследовали журналисты, завершаются подготовительные работы. Территория освобождена от коммуникаций, возведено земляное полотно и активно ведется строительство искусственных сооружений.

Как сообщил начальник производственного отдела ОАО "Автострада" Равиль Галиев, интервал от Алексеевска до Альметьевска будет обустроен 20 путепроводами тоннельного типа, 11 путепроводами наземного типа, 8 мостами и 2 скотопрогонами. Автобан представляет собой полотно из 4 дорожных полос и разделительной полосы с металлическим ограждением, включая обочины по 3,75 метра с каждой стороны. Таким образом, ширина автотрассы составит около 28,5 метра.

Проект включает программу по сохранению  экологического баланса примыкающей к автостраде природной зоны, включая создание лесопосадки и формирование травяного покрова. Снятый плодородный слой почвы используется для рекультивации карьеров и выравнивания овражных зон.

В настоящее время возведением автострады занимаются 700 рабочих ОАО "СМП-Нефтегаз". Инициаторы проекта поделились с журналистами смелыми планами на будущее. По словам Александра Ванюшева, в дальнейшем автотрасса будет обрастать соответствующей придорожной инфраструктурой, что даст возможность обеспечить местное население дополнительными рабочими местами.

Также он обозначил в планах и такую смелую идею, как строительство новой железнодорожной артерии, которая будет проходить параллельно автобану по примеру развитых европейских государств.

Строительство китайского интервала в настоящее время уже завершилось. Активно ведутся работы в Казахстане, где МТК "Европа - Западный Китай" объявлен всенародной стройкой. Российская часть автобана пройдет по маршруту "Санкт-Петербург – Казань – Оренбург – граница Казахстана".

Если основная часть дороги через Казахстан будет готова уже к 2012 году, то продление ее до Казани затянется до 2018 года.