Тест-драйв Honda Crosstour: Зона повышенного комфорта

Внешний вид

При первом знакомстве вас может немного смутить ее размер – все же это очень большая машина. Но для того чтобы привыкнуть к габаритам, достаточно поездить на ней день-два – не больше.

Экстерьер у Honda Crosstour очень нарядный: длинный капот, большое разделенное перемычкой стекло крышки багажника, плавная линия крыши, тонированные стекла, хромированная решетка радиатора, большие, действительно очень большие зеркала, изящно и немного хищно очерченные фары. Внешне Honda Crosstour напоминает скорее небольшую яхту, особенно в белом цвете.

Невооруженным взглядом  виден высокий клиренс машины, и это внушает немалый оптимизм, потому что припарковать такое большое транспортное средство в условиях практически лишенного нормальных парковок города непросто, а возможность запрыгнуть на любой бордюр значительно повышает шансы на успех.

Всепоглощающий объем

Внутри Honda Crosstour еще более нарядная, чем снаружи. Кожаный салон, кожаный руль, два экрана, один из которых сенсорный, плавные линии приборной панели, кожа и пластик, который так точно имитирует дорогие породы дерева, что вызывает у каждого второго пассажира справедливый вопрос "это дерево?" и логичное желание по нему постучать.

Но главное впечатление от салона - это, конечно, простор. В Honda Crosstour очень много свободного места для водителя и для любого из пассажиров. В автомобиле все большое: большие удобные сидения, большие подлокотники, большие карманы и места для хранения разных нужных и не очень вещей. Это должно особенно порадовать любителей возить с собой в салоне проспекты, путеводители, бутылки с водой, еду и бог знает что еще.

Но, пожалуй, самое впечатляющее в интерьере Honda Crosstour - это багажник. Его размеры не просто впечатляют – они шокируют. Мне показалось, что в нем можно возить небольшой надувной бассейн, даже не выливая из него воду, а уж детскую коляску - так и подавно. Даже если ее не складывать. Даже если детей и, соответственно, колясок у вас несколько.

И что особенно радует девушек, необремененных большой мышечной массой, - открывается и закрывается багажник буквально одним движением руки. Кстати сказать, Honda Crosstour - одна из немногих машин на моей памяти, двери которой мне ни разу не пришлось закрывать с нескольких попыток, хотя в машине и нет специальных доводчиков.

Двери в Honda Crosstour закрываются легко и с приятным мелодичным звуком, а это хоть и незначительное, но очень важное достоинство. Согласитесь, тяжелые, плохо закрывающиеся или закрывающиеся с неприятным стуком двери – это то, что может испортить впечатление от любой, даже очень хорошей машине и то, к чему нельзя привыкнуть и что будет портить вам настроение каждый день.

В Honda Crosstour есть огромное количество всяких электронных вспомогательных систем. Причем некоторые из них – весьма необычные. Например, системой комфортного доступа, регулировками сидений во всех направлениях, включая высоту сидения – и все это с двумя предустановками памяти - и рулем с регулировкой как по вылету, так и наклону уже не удивишь никого.

Как, впрочем, и электроприводом регулировок и складывания зеркал, люком с электроприводом, самозатемняющимся внутренним зеркалом, датчиком света, датчиком дождя, подогревом передних и, что немаловажно для семейного автомобиля, задних сидений и даже спутниковой навигационной системой.

Но, согласитесь, большинство из этих "приятных мелочей" вместе вы не всегда найдете и в гораздо более дорогих машинах, либо же за них вам придется доплатить, и немало. Объем комфорта, предлагаемый Honda Crosstour в комплектации Excutive+Navi, впечатляет, и тут может возникнуть вопрос, зачем все это нужно?

В движении

Вообще, мне показалось, что главное предназначение Honda Crosstour - это путешествия и длинные поездки за город большой семьей, когда важно не просто добраться из пункта А в пункт В, а и получить удовольствие от поездки. Впечатления, полученные от езды на этой большой и мощной машине, подтвердили мое предположение.

Honda Crosstour – это очень мягкая и комфортная машина, настолько мягкая, что к этому даже нужно привыкать. Вначале может показаться, что произошло чудо и в вашем городе отремонтировали дороги, - настолько мягко и бесшумно Honda Crosstour преодолевает полосу препятствий, именуемую официальными органами "дорогой, требующей небольшого ремонта".

А уж если вы едете по хорошей трассе, то вам вообще все нипочем: не едете, а плывете, особенно если еще включить круиз-контроль, который в Honda Crosstour есть. Ощущению полного комфорта в немалой степени способствует и система активного шумоподавления, которая делает работу двигателя совершенно бесшумной, до 3000 оборотов двигателя не слышно вообще, как, впрочем, и остальные дорожные шумы.

Сердце "Кросстура"

А двигатель у нашей тестовой Honda Crosstour оказался весьма задорный и по-настоящему мощный. Еще бы: бензиновый V6, объемом 3,5 литра, мощностью 278 "лошадей" и крутящий момент в 342 Нм! При этом блок цилиндров из легкого сплава с системой избирательного отключения цилиндров Variable Cylinder Management, которая отключает два и даже три цилиндра в спокойном режиме работы мотора, обеспечивая таким образом вполне скромный аппетит.

Плюс, наконец-то шестиступенчатая автоматическая трансмиссия. Все это обеспечивает Honda Crosstour очень резвый разгон до сотни – всего 8,1 секунды. Но это не значит, что этот автомобиль создан для агрессивной езды с резкими перестроениями и торможениями. В повороты Honda Crosstour входит с легким креном и тормозит достаточно плавно, но уверенно, как и положено большому, тяжелому и мощному автомобилю.

Другими словами, если вы любите городской экстрим и стритрейсинг, то эта машина не для вас, а для тех, кто больше любит комфорт, уверенность и безопасность. Кстати о безопасности, в Honda Crosstour есть все, чтобы обеспечить пассажирам, так сказать, уверенность в завтрашнем дне.

Безопасный драйв

Помимо подушек, шторок и датчика опрокидывания, в автомобиле есть то, что обезопасит водителя, что называется, от самого себя: система, которая не позволит водителю заниматься настройками, например, телефона до полной остановки транспортного средства.

Также, в Honda Crosstour есть такая удивительная вещь, как камера заднего вида в правом зеркале, которая активизируется при включении правого поворота и выводит изображение на большой дисплей, также ее можно активизировать принудительно, без включения поворота. Это просто праздник, а не опция!

По удобству и необходимости ее можно сравнить разве что с камерой заднего вида, расположенной сзади, через несколько дней эксплуатации автомобиля я спросила себя, как я раньше без этого жила и почему до сих пор эта функция не стоит во всех автомобилях?! Сколько аварий при перестроении вправо можно было бы таким образом избежать!

Кстати, камера заднего вида Honda Crosstour тоже есть, как и наклон зеркал при включении задней передачи, хотя никаких других приспособлений, облегчающих парковку, в Honda Crosstour почему-то нет. И это, пожалуй, один из немногих моментов, который меня смутил, ведь машина большая и без передних и задних парктроников, даже при наличии камер и опускающихся зеркал, припарковать ее не так-то и просто, особенно в условиях города с очень ограниченным пространством для парковки.

Цена вопроса

Стоимость Honda Crosstour в комплектации Excutive+Navi составляет 444 000 грн., а это, учитывая размер автомобиля, его мощность и количество  разных опций, не так уж и много, хотя и не мало. Но те, кто ценит в жизни прежде всего комфорт, как правило, готовы за него платить адекватную цену. Насколько это словосочетание применимо к Honda Crosstour, мы видим с вами по количеству этих авто на наших дорогах.

Евгения БОБРИК