Тест-драйв Subaru Forester: Маркетинговый "Лесничий"

Мол, не в одних дверях без оконных рамок заключается шарм Subaru. Я из этого сделал следующий вывод: маркетологи захватили власть в еще одной автомобильной компании. Плохо это или хорошо, мы пытались разобраться на протяжении четырех дней общения и тысячи километров пути за рулем Subaru Forester.

Хорошие гены

Теперь я могу точно сказать — все самое лучшее в новом Subaru Forester сохранили: горизонтально-оппозитный BOXER, симметричный полный привод, ну и удовольствие от езды. Первое впечатление от жестковатой подвески, детально передающей рельеф отечественного асфальтового покрытия на пятую точку пассажиров, быстро улетучилось при выезде на довольно качественную Новообуховскую трассу. А после небольшого адаптационного периода это ощущение и вовсе больше не возвращалось.

Экономичный и вялый на первый взгляд 150-сильный двухлитровый бензиновый двигатель порадовал на трасе не только расходом в 8 литров и радостным кручением до 4-5 тысяч оборотов, но и довольно резвым подхватом при необходимости резкого ускорения. При этом его звук абсолютно не раздражал, а в некоторые моменты даже приятно радовал задорным рыком.

Приятно удивил и четырехступенчатый автомат. При достаточно плавном переключении он абсолютно не напрягал толчками во время движения за городом и переходил на пониженную передачу не тогда, когда другого выхода уже не было, а немного раньше. Благодаря такому нехитрому алгоритму работу автомата зачастую можно было отследить только по стрелке тахометра.

Движение — это жизнь (и наоборот)!

В целом впечатления от езды на Forester достаточно позитивны. Машина очень хорошо держит дорогу, теряя сцепление в повороте только при попадании на крупные неровности. Скорость от 120 до 150 км/ч является очень комфортной и не требует от водителя дополнительных усилий. Что касается кренов в поворотах, то они не критичны и проявляются только на высоких скоростях. Тормоза достаточно цепкие, но при этом автомобиль сложно заставить клевать носом при торможении.

Очень легкий электрический руль на трассе тоже вел себя достаточно адекватно. Нельзя сказать, что он наливался на скорости, как у гоночного болида, но и дискомфорта своей легкостью не вызывал. Зато в городском трафике такой руль просто находка. Особенно для нежных женских рук, которые теперь, по прогнозам маркетологов Subaru, будут держаться за "штурвал" Forester намного чаще.

Кто платит, тот и…

Во внутренней отделке Forester ничего не цепляет и не радует глаз. Хотя с другой стороны, уже через сто километров ловишь себя на мысли о том, что ты за рулем этой машины не первый год. Вот она, эргономика в чистом виде! Все на своих привычных местах. Показатели приборов читаются с первого взгляда, причем брошенного наугад именно в ту сторону, где они по логике должны находиться.

Правда, оцифровка спидометра определенно мелковата, а показатели расхода топлива вынесены глубоко в колодец на передней панели вместе с часами и показателями температуры за бортом.

Несмотря на жесткий пластик и простые материалы отделки, в салоне нет ни скрипов, ни других настораживающих звуков. При этом ситуация не меняется в худшую сторону даже при съезде на проселочную дорогу или "легкое бездорожье" отечественных райцентров.

Forester имеет прекрасный обзор во всех направлениях. Практически с первых секунд ты чувствуешь габариты машины, а уже через пару часов маневров по городским улицам легко паркуешь авто по зеркалам, как обычный хэтч. Боковые зеркала имеют достаточно большие размеры по высоте, но при этом немного коротковаты, что в городском трафике требует привыкания. А вот к огромному люку во всю крышу привыкать и не приходится — даже наоборот, начинаешь недоумевать, как раньше могло не существовать такой классной опции!

Цена вопроса

Приобретение Subaru Forester с ручной пятиступенчатой коробкой и 2-литровым двигателем в самой простой комплектации обойдется отечественному "кроссовероводу" в 29 200 американских гривен. А авто с турбированным 230-сильным двигателем и в самой полной комплектации обойдется покупателю уже во все 43 400 этих же "заокеанских" денежных единиц.

Виталий МАКСИМОВ

Сравнительная таблица (Европа):

Сравнительная таблица (Азия):