Росія перекриває українським заводам експорт вагонів

Більше 20 заводів Росії, Білорусі та Казахстану на чолі з "Уралвагонзаводом" вирішили створити саморегульовану організацію (СРО). За бортом об'єднання залишилися українські заводи, на частку яких припадає до 40% нових вагонів у СНД. На ринку очікують, що СРО буде орієнтована на максимальне обмеження поставок українських вагонів в Росію, пише "Комерсант-Україна".

Як зазначає видання, рішення про створення СРО було прийнято на засіданні НП "Об'єднання вагонобудівників" в рамках залізничного форуму "1520", який проходить в Сочі. Ініціатором створення СРО стала НПК "Уралвагонзавод". В організації увійдуть 25 російських заводів, як повноправні учасники також будуть запрошені компанії Казахстану та Білорусії.

СРО збирається домагатися від держави передачі повноважень з сертифікації та допуску продукції на ринок, а також займатися розслідуваннями пригод з вагонами. Збільшення числа аварій, які і стало однією з причин консолідації ресурсів вагонобудівників. Аварії відбувалися і з російськими, і з українськими вагонами. Це змусило наглядові відомства зайнятися розслідуванням причин і введенням обмежень на використання певних вагонів. У квітні українські вагонобудівники, які постраждали більше за інших, висунули версію, що аварії відбуваються через те, що у вагонах возять вантажі, які за документами перевозити не можна. Це привело до зупинки майже 60 тис. цистерн і серйозного збою в перевезенні нафти і нафтопродуктів. В результаті обмеження були тимчасово скасовані.

Днями радник президента Росії Ельвіра Набіулліна провела чергову нараду на цю тему. Джерело видданя, знайоме з ходом наради, каже, що обговорювалася пропозиція глави "Роснефти" Ігоря Сечина. Останній нібито звертався до Путіна з проханням внести зміни, які б дозволяли возити весь спектр традиційних вантажів у цистернах, а також відмовитися від українських вагонів, якщо підприємства не візьмуть російські стандарти (проти останнього висловився Мінпромторг РФ).

Учасники наради з числа приватних залізничних операторів зажадали прискорити появу в Росії приватних перевізників (які можуть використовувати власні локомотиви), якщо обмеження з перевезення окремих типів вантажів у нинішньому парку збережуться. Але конкретних рішень на нараді прийнято не було.

Російські вагонобудівники тим часом вже розгорнули проблему в свою сторону. "Кожен російський вагон проходить процедуру жорсткого приймання контролюючими органами, щодо українських вагонів таких процедур фактично немає", - заявило джерело видання на "Уралвагонзаводі".

СРО готова повністю взяти на себе контроль за якістю вітчизняної техніки, зазначив він, не приховуючи, що це створить серйозні перешкоди для імпорту українських вагонів

 "СРО - це потужний інструмент конкурентної боротьби", - вважає глава агентства "Infoline-аналітика" Михайло Бурмістров. На його думку, в разі отримання СРО необхідних повноважень українським виробникам, на частку яких припадає близько 40% виробництва вагонів в СНД, "буде важко".