Укрзалізниця готується з'єднати Європу і Китай

Укрзалізниця з середини минулого десятиліття веде роботу з оптимізації перевезень в Європу і готується включитися в активну співпрацю з Китаєм.

Про це в інтерв'ю "Інвест-Газеті" розповів Ігор Матвіїв, начальник управління зовнішніх зв'язків Укрзалізниці.

"У пострадянських державах перевезення регламентуються Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення (УМВС). А в Європі діють Єдині правила, закріплені Угодою про міжнародні залізничні вантажоперевезення CIM. Ми першими запропонували розробити єдину товарну накладну для цих систем, ще в 2003-му. А перший вантажний склад з уніфікованої товарної накладної CIM/УМВС був відправлений до Німеччини вже в 2006 році. Сьогодні нашу накладну використовують залізничні адміністрації декількох десятків країн", - зазначив Матвіїв.

За його словами, сьогодні Китай також розглядає можливість приєднання до CIM/УМВС. Якщо це станеться, вантаж з КНР можна буде перевезти у Західну Європу за одним документом, оформленим в електронному варіанті.

Укрзалізниця в такому трансконтинентальному транспортному коридорі зможе грати ключову роль. "До нашого західного кордону веде колія 1520 мм, а далі по всій Європі - 1435 мм, Тому на кордоні ми будемо перевантажувати товари в європейський рухомий склад у західному напрямку", - зазначив Матвіїв.

За його словами, Укрзалізниця технічно готова до збільшення обсягів міжнародних перевезень.

"У нас, без перебільшення величезний парк. Частка перевезень по залізниці в країнах ЄС становить близько 10%, у нас - близько 70% всіх вантажних перевезень. ЄС може тільки мріяти про такі цифри. Навіть у наших найближчих західних сусідів - поляків - перевезення залізничним транспортом становлять лише 29%. Залізнична інфраструктура [на Заході] розвинена набагато гірше. СРСР орієнтувався на перевезення масових вантажів залізницею. Тому стан інфраструктури по щільності і доступності у нас значно краще, ніж у середньому по Європі", - зазначив Матвіїв.

При цьому Матвіїв підкреслив, що за рівнем уваги держави до проблем залізничної галузі Україна значно поступається країнам ЄС: "Щорічна дотація з федерального бюджету Німеччини Deutsche Bahn (основний залізничний оператор Німеччини - ред.) становить близько 20 млрд євро. А Укрзалізниця всі великі інфраструктурні проекти фінансує самостійно".

Як пише "Інвест Газета", можлива асоціація з ЄС суттєво вплине на вантажопотоки УЗ: "Експерти поки не беруться оцінити, наскільки більше зерна і металу ми будемо відправляти в ЄС, однак багато перешкод на цих ринках знімаються з моменту підписання Угоди".

В майбутньому Україна може стати важливим хабом між Європою і Азією, уточнює видання.

"Для цього вже зараз реалізуються заходи щодо інтеграції залізниць України в транспортну мережу ЄС, зокрема, розвиток колії 1520 мм в Європі і модернізація ширококолійної гілки в Польщу через Ковель", - зазначив старший аналітик ІК "Арт-Капітал" Олексій Андрейченко.