Mazda поделится технологиями, чтобы не стать банкротом

В процентах от общего объема Mazda экспортирует из Японии больше автомобилей, чем любой другой производитель. Это означает, что в связи с укреплением национальной валюты концерн пострадал больше всех.

А если учесть, что между 2008 и 2010 годами Ford сократил свою долю в Mazda от контрольного 33% пакета до менее 4%, то становится ясно, что японцам нужно искать источники финансирования, пока не улучшатся прибыли и не будет построен завод в Мексике.

Отрицательное сальдо преследует концерн уже четвертый год подряд, и этот год не исключение - чистый убыток компании за 2011 год составил 1,29 млрд. долларов - т.е. самый крупный с 2001 года.

Такое развитие событий опасно для любого автопроизводителя, а особенно для такого маленького и независимого, как Mazda. Руководство автопроизводителя уже приняло решение по поиску финансовой поддержки: генеральный директор Mazda Такаши Яманучи заявил, что компания активно ищет партнера и рассматривает любые альтернативы.

Естественно, под "любыми альтернативами" подразумевается в том числе и предоставление лицензии на использование эффективной технологии экономии топлива Skyactiv. В любом случае, стоит надеяться, что Mazda восстановит свою финансовую базу, прежде чем произойдет нечто ужасное.