Тест-драйв Volkswagen Tiguan R-Line: Зверь породы "R"

Что будет, если скрестить тигра с игуаной? У немцев из Volkswagen несколько лет назад получился зверь очень занимательной наружности и незаурядного характера. Кроссовер Tiguan плотно вжился в образ посредника между гольф-классом и "взрослым" внедорожником Tuareg. Кроме того, он стал любимчиком женской аудитории. Что еще нужно?

Нет предела соверрршенству

В случае с Volkswagen Tiguan R-Line эти слова как нельзя кстати. Создатели автомобиля, давно полюбившегося притязательной женской аудитории, решили не останавливаться на достигнутом и внесли несколько дополнительных штрихов в свое и так вполне удачное творение. Разработанный для Tiguan пакет опций R-Line добавил плюсов как внешнему облику автомобиля, так и его внутреннему миру.

Экстерьер Tiguan стал более агрессивным. Радиаторную решетку теперь украшает логотип R-line, накладки на порогах сделаны из алюминия, а сзади красуется спойлер в исполнении R-Design. В придачу – 19-дюймовые легкосплавные диски Mallory серебряного цвета. 

Жирррок

Салон Volkswagen Tiguan производит не самое благоприятное первое впечатление. Главный минус – слишком темные, практически траурные тона. Потолок низкий, отделанный черной тканью, создает впечатление, будто находишься в тесной коробке. Глядя на веселый и яркий автомобиль снаружи, никак не ожидаешь увидеть подобное внутри.

Нужно время, чтобы сменить гнев на милость. Через 15 минут минусы становятся плюсами. Благодаря все тем же темным тонам, грубоватым торпедо и приборной панели, кажется, что находишься в кабине непробиваемого танка. Усилить ощущение может максимально поднятое водительское кресло – сидишь, как на троне.

В Tiguan предусмотрено три типа сидений в зависимости от комплектации. Базовые сиденья установлены в комплектации "Trend & Fun", комфортные – в "Track & Field". В версии "Sport &Style", которая досталась нам на тест, сиденья спортивные, с развитой боковой поддержкой. Кстати, комплектацию R-Line можно заказывать только для "Sport &Style".  

Помимо того, что кресла прекрасно регулируются и позволяют без труда определиться с наиболее комфортной посадкой, они очень приятны на ощупь. Сиденья обтянуты качественной тканью Kyalami, а по центру – отделка из Alcantara. На подголовниках красуется фирменное лого "R", чтобы, не дай  Бог, не перепутали автомобиль с обычным Tiguan.

Сугубо женское шестое чувство  подсказывало, что сзади непременно будет тесно. В этот раз оно подвело. Места там оказалось вполне достаточно для двух взрослых человек (вот третьему придется потесниться и потеснить соседей).  Приятно удивила возможность регулировать кресла в продольном направлении и по наклону спинки.

Задние сиденья установлены чуть выше, чем передние, что обеспечивает хорошую обзорность пассажирам. Этим список прелестей не ограничивается. В спинках передних сидений установлены откидные столики – неплохое дополнение к уже привычным дефлекторам обдува и подстаканникам.

Багажник в Tiguan громко говорит о том, что этот автомобиль отлично подходит для дальних поездок. Объем багажника достигает 470 литров. Если сложить спинки задних сидений, он увеличится более чем в три раза – до 1570 литров.  

Для тех, кто рррулит

Особенный восторг на водительском месте вызывает трехспицевый руль. Он толще, чем в "обычном" Tiguan, – идеально для женских рук. Рулевое колесо обшито перфорированной кожей и украшено декором "под алюминий".     

Внизу руль по-спортивному скошен. Все – чтобы подчеркнуть задорный дух автомобиля. Под ним блестят аккуратные подрулевые лепестки, которые позволяют  при желании перейти в ручное управление.

На руль по-привычному вынесены кнопки управления магнитолой и Bluetooth. В вопросе опций самый главный плюс – простота и функциональность. Как во всех Volkswagen, в  Tiguan R-Line собрано только самое необходимое для комфорта, и ничего лишнего.

Любители громкой музыки за рулем порадуются радиосистеме "RCD 510" с возможностью воспроизведения MP3-формата. К этому еще 8 динамиков, CD-чейнджер на 6 дисков и цветной сенсорный дисплей. 

С парковкой у владелицы Tiguan проблем быть не должно. Габариты автомобиля позволяют быстро слиться с машиной и научиться ее чувствовать. Для тех же, кому парковка дается с трудом, в Tiguan предусмотрена система Park Assist.

Эта система автоматически определяет достаточное пространство для диагональной парковки и при движении задним ходом сама вращает рулевое колесо на необходимый угол. Все, что требуется от прекрасной обладательницы этого кроссовера, – регулировать скорость движения, контролируя педаль тормоза.

Яррркий

Спортивный облик и внутренности в "эрке" не просто так. Истинный смысл улавливается после того, как мотор заведен, а ручка автоматической коробки передач переведена в положение "Drive". В этой комплектации Tiguan оснащен самым мощным  среди "Тигуанов" 2-литровым 200-сильным бензиновым двигателем TSI.

До 100 километров машинка разгоняется за 8,5 секунды. Задорный звук мотора и, совершенно неожиданно потрясающая динамика, создают  впечатление, будто управляешь не заурядным "народным" автомобилем, а полноценным спорткаром, скроенным по индивидуальным меркам специально для тебя. При этом средний расход у "эрки" вовсе не выбивается за грани разумного и составляет около восьми с половиной литра на 100 километров в смешанном цикле.

Рулить Tiguan – одно удовольствие. Помимо резвого разгона, автомобиль радует плавным переключением передач, неожиданно комфортной, как для спортивного кроссовера подвеской и цепкими тормозами. Упругая подвеска в паре с большими колесами делает ямы, дорожные выбоины и лежачих полицейских практически незаметными для одной из самых ценных частей тела счастливой обладательницы Tiguan.

Volkswagen Tiguan R-Line доступен только с турбированными моторами – бензиновыми 1.4 или 2.0 литра, и 2-литровым дизельным. Мощность моторов в зависимости от степени форсирования составляет от 122 до 210 л.с. Наш R-Liner был оснащен 2-литровым бензиновым движком мощностью 200 л.с. и шестиступенчатым "автоматом" Tiptronic.

Самые простые Tiguan R-Line со 122 и 160–сильными моторами доступны с приводом только на переднюю ось. В остальных комплектациях, как, впрочем, и у нашего тестового R-Line, предусмотрен фирменный полный привод 4Motion, который подключает задние колеса автоматически при необходимости.

В рррезультате…

Сбалансированный микс яркой внешности, спортивности, стиля и комфорта – главное преимущество этого автомобиля, которое оправдывает инвестицию в дополнительные 3 000 долларов – за комплектацию "R-line".

Алиса Ильинская