В Індонезії розбився "не той" Superjet-100, а пілоти все робили правильно - ЗМІ

Трагічна історія про катастрофу в Індонезії російського літака Sukhoi Superjet-100, жертвами якого стали 45 осіб, обростає новими подробицями.

Російські ЗМІ почали обговорювати версію, що в Індонезію полетів зовсім не той Superjet-100, який планувалося. А експерти вважають, що літак розбився через помилку комп'ютера.

З перших же годин після катастрофи лайнера в ЗМІ почали обговорювати версію про помилку екіпажа: капітан навіщось запитав зниження висоти нижче рівня гір.

На часі слідство триває, однак даних "чорних скриньок" поки немає, і офіційні особи не поспішають з висновками про причини інциденту. Водночас деякі фахівці впевнені, що пілоти невинні.

Аварія Superjet-100 могла статитися через помилку комп'ютера

SSJ-100 - це перший російський літак, який повністю комп'ютеризований, тобто управління практично відбувається в автоматичному режимі, інформація з допомогою відповідних датчиків підлягає переробці і передачі в комп'ютер.

У льотчика тут вже немає штурвала, тільки джойстик, за допомогою якого він управляє тягою двигуна, пише "Московский комсомолец".

Моделювання аварійної ситуації раніше показало, що пілоти SSJ-100 допустили помилку: вони нібито могли відключити звукову сигналізацію системи попередження про перешкоду, щоб вона не заважала їм спілкуватися з гостями.

Дивіться ФОТО: Катастрофа новітнього лайнера SuperJet-100: живих не знайдено

Однак джерело "МК", чиє ім'я не називається, впевнене, що пілоти SSJ-100 як раз зробили все правильно: літак уже після того, як обігнув гору і вийшов на рівнину, запросив зниження висоти - погана погода, на борту люди, літак незабаром збирається сідати, а щоб під час посадки краще бачити смугу і безпечно приземлитися, екіпаж запитує зниження.

Проте з якоїсь причини літак раптом розгортає на 150 градусів, і він врізається в гору. Причина може критися в комп'ютерному збої, вважає експерт.

"У "чорних скриньках" не буде повної інформації, яка дозволить зробити об'єктивний висновок: що щось трапилося саме з комп'ютером", - вважає співрозмовник "МК".

В Індонезії розбився "не той" Superjet-100

Окрім чисто технічної проблеми, стверджує джерело "МК", в цій ситуації були й серйозні організаційно-управлінські порушення, які призвели до багаторазового збільшення числа жертв катастрофи.

Річ у тім, що літак цей був дослідним, а тому ніяких пасажирів не повинно було бути. Однак SSJ-100, як відомо, того дня прийняв на борт і потенційних покупців і журналістів.

З'ясувалася ще одна цікава деталь: в Індонезію повинен був летіти інший Superjet, пише "МК". Спочатку для демонстраційних польотів призначався зразок машини під номером 95005 - саме він і демонструвався в Казахстані і Пакистані.

Проте в Пакистані з ним щось сталося, і він був повернутий назад. Замість нього в Індонезію послали літак за номером 95004, який до випробувань спочатку не готували.

Причому провідним інженером з випробувань направили фахівця з борту 95005, так як фахівець з 95004 був у відпустці.

Нагадаємо, літак розбився в Індонезії 9 травня під час демонстраційного польоту. На борту, за даними компанії-розробника "Цивільні літаки Сухого", перебували 45 осіб, у тому числі 8 росіян.

Літаком керував російський екіпаж. Лайнер врізався в схил гори Салака на висоті 1,6 кілометра в важкодоступній місцевості.