Україна на порозі паливного колапсу: чому ціни на АЗС злетіли, але купити буде нічого

Ціна на пальне в Україні б’є рекорди. Дизельне паливо на АЗС подорожчало на 5 грн за літр і наразі коштує в межах 74–75,99 грн. Стрімке зростання триває вже понад тиждень і, схоже, ця тенденція збережеться.

ТСН.ua поцікавився у аналітика, чому вартість бензину та дизелю повзе вгору і чи загрожує країні дефіцит пального.

За словами аналітика консалтингової компанії «Нафторинок» Олександра Сіренка, ринок палива штормить вже 10 днів через сукупність зовнішніх та внутрішніх чинників.

Бензинова криза: війна у Перській затоці та цінові піки

Головним зовнішнім фактором стала дестабілізація на світовому ринку нафти. Експерт зазначає, що котирування в Європі безпосередньо диктують ціни на українських АЗС.

«Нафта стрімко понеслася вгору. Ми бачили піки її вартості у 80 і 90 доларів за барель після початку військової операції США та Ізраїлю в Ірані. Вчора (9 березня) вартість нафти сягнула 119,5 долара за барель. Звісно, що все це вже безпосередньо впливає на наш ринок та на котирування в Європі. Зокрема вчора зафіксовано пік вартості дизельного пального у Європі — 1372 долари за тонну. Це рекордна ціна від 2022 року», — розповідає ТСН.ua Олександр Сіренко.

Водночас аналітик вказує на певні ознаки стабілізації, що з’явилися на тлі останніх політичних подій.

«Фізична ознака — це те, що Саудівська Аравія прокачала певний обсяг нафти не через Перську затоку, а трубопроводом на термінал в Червоному морі. Цю подію ринок сприйняв позитивно, відповідно почалися перші зниження котирувань нафти. Потім цю ринкову подію закріпив президент США Трамп дзвінком до свого друга-терориста Путіна, з яким вони начебто домовилися про зняття санкцій з Росії. І нібито Росія виплесне на ринок додаткові обсяги нафти. Як на мене, це зовсім не вписується у демократичний устрій світу. Проте, ми можемо лише спостерігати, коментувати, але не впливати на них. Тобто ціни за барель нафти піднялися зранку до 119,5 долара, а вже ввечері опустилися до 88 доларів», — зазначає експерт.

Попри політичний аспект, таке падіння є позитивним сигналом. Проте на ринку дизельного палива ситуація залишається інерційною.

«Падіння цін на дизель саме на такий відсоток не відбулося. Але у Європі дизельне паливо в гурті дещо подешевшало. Проти вчорашніх 1372 долари за тонну дизеля у вівторок вартість становила 1100 доларів за тонну. Ймовірно, це можна вважати невеличкою перемогою — стало трішки легше», — пояснює Олександр Сіренко.

Чому зростають ціни на паливо: курс валют та «аномалія» гривні

На вітчизняному ринку ключову роль відіграє співвідношення гривні до долара та євро, адже нафтопродукти закуповуються за іноземну валюту. Аналітик зазначає дивну реакцію валютного ринку на фінансову допомогу від партнерів.

«У нас відбулася власна подія. І мені досі незрозуміло, чому реакція на черговий транш, який нам надали минулого тижня наші західні партнери, відбулася у протилежний бік. Замість того, щоб гривня зміцнилася, вона втратила на доларі 60 пунктів. Особисто я відповідь на цю „аномалію“ не знайшов, але підставляючи ці 43,80 (вартість долара) в формулу розрахунків, бачимо, що це додатково вплинуло на здорожчання пального на кордоні», — каже фахівець.

Зупинили ріст цін на пальне тиском на АЗС: чому це не вихід

На тлі безпрецедентного стрибка цін відбулася зустріч українських урядовців з представниками ринку. Влада намагається взяти ситуацію під контроль, проте методи регулювання викликають питання в експертів.

«Є хороші новини: урядовці пообіцяли більше не погрожувати ринку Антимонопольним комітетом та Держпродспоживслужбою. Ці дві організації минулого тижня дуже активно згадували, всі кому було не лінь піаритися на темі подорожчання пального. Хайпу було, ну дуже багато. І власне це зупинило ціни на заправках. Але, як на мене, це не зовсім хороша історія у даному випадку. Для розуміння: вчора на кордоні вартість дизеля, який продавали європейські трейдери нашим імпортерам складала 80+ гривень за літр. А на заправках найдорожчий дизель, після згаданої зустрічі, продавали за 79 гривень за літр. А до цього ціна була 70, 73, 75 гривень. Тобто оптова ціна, станом на вчора, була вища за роздрібну на 10 гривень», — зауважує Олександр Сіренко.

За словами аналітика, така ситуація є ризикованою для ринку, адже робота у збиток може спровокувати зупинку продажів.

«Заправки були налякані, що їм буде наганяй від згаданих органів і минулого тижня просто припинили піднімати вартість дизеля. А це потрібно було робити, щоб потроху рухатися у ціні, бо різниця очевидна. Ринок так не працює. Може дійти до того, що заправки просто перестануть продавати дизель населенню, маючи значну різницю у ціні, а це вже крок до колапсу», — попереджає він.

Податки на пальне та «плаваючий акциз»: досвід сусідів

Наразі досягнуто домовленості про припинення тиску на операторів ринку з боку АМКУ. Проте питання податкового навантаження залишається відкритим. Влада відмовилася знижувати податки, попри досвід інших країн Європи.

«На згаданій зустрічі влада відмовилася від зниження податків на ринку пального. Це, як на мене дуже дивна історія, бо уряди сусідніх країн, де теж паливна криза у розпалі, активно про це не лише говорять, а вчиняють певні дії. Зокрема Румунія, Польща та Італія. В останній навіть назву вигадали „мобільний акциз“. Тобто коли вартість на нафту зростає, акцизи на пальне в країні зменшуються. І навпаки, коли нафта стабілізується і ціна піде до низу, а цього всі чекають і це рано чи пізно відбудеться, акцизи піднімуться чи повернуться до своїх попередні відсотків», — пояснює Олександр Сіренко.

Він нагадує, що аналогічний механізм діяв в Україні у 2012 році та давав результати. Проте зараз держава продовжує курс на автоматичне підняття акцизів.

«На жаль, мені здається, що наші можновладці не розуміють, що дизель по 80-90 гривень буде означати мінус у продажах, і вони не отримають ті податки, на які розраховують. Населення ж у нас не резинове, у людей немає „довгого гаманця“. Водій, який приїзжав на заправку і давав тисячу гривень, так і надалі буде давати тисячу гривень, просто за ці гроші він отримає менше пального. Ніхто дві тисячі віддавати не буде. На жаль, в уряді цього чомусь не розуміють. Акцизи на пальне у нас піднімаються автоматично з 2024 року. Вже чотири роки оператори ринку з 1 січня піднімають акциз і по суті ціну пального. Держава заробляє на ринку палива, а зараз коли через кризу всім стало важко, можновладці не бажають послабити податки для ринку», — резюмує експерт.

Чи буде дефіцит пального в Україні і де межа зростання цін

Щодо можливого дефіциту пального в Україні, то Олександр Сіренко зазначає, що ним вже «пахло», але до понеділка, 9 березня.

«Чому „пахло“? Бо деякі оператори відмовилися купувати пальне, бо побачили негативне ставлення до здорожчання з боку держави. Вони вирішили просто перечекати. Їм пропонували купити партію дизелю — баржу чи залізничний склад, а вони відмовляються, мовляв, ні, приходьте через тиждень. Такі відтермінування, враховуючи те, що споживання у нас зростає і на носі посівна, потребують багато пального. Тому перші дзвіночки, що дизелю може не вистачати, вже були, але після вчорашньої розмови з урядовцями сподіваюся, що дефіциту пального не буде. І це єдине правильне рішення, яке прозвучало на цій зустрічі», — констатує аналітик.

Щодо подальшого зростання цін на пальне, то він буде неодмінно. Як пояснює експерт, «межі не буде»:

«Поки люди купують паливо — це і є межа. Можу додати, що після зустрічі операторів ринку з урядовцями додали ще дві гривні до вартості пального, і це ще не останнє збільшення ціни. Я не хочу бути у ланцюжку коментаторів, які лякають людей вартістю по 100-150 гривень за літр. Але зауважу: поки у нас на кордоні висока вхідна вартість пального, цінники на заправках будуть рухатися як мінімум до цього рівня. Ніхто не буде працювати собі у збиток. Все це без прибутку для АЗС. Дешеві залишки пального ми вже майже „під’їли“, і розраховувати на диво тут не варто», — підсумовує Олександр Сіренко.

Ціни на пальне на АЗС: скільки коштують бензин та дизель

За даними аналітичних порталів, сьогодні ціни на пальне в Україні в середньому є такі:

Вид палива	Ціна (грн.)
Бензин А-95 преміум		72,66	0.08	0.110%
Бензин А-95		69,10	0.08	0.116%
Бензин А-92		66,17	0.06	0.091%
Дизельне паливо		72,92	1.32	1.844%
Газ		40,72	0.03	0.074%